100 великих рекордов транспорта
Шрифт:
Единственный в мире… метлоход!
То, что Баба-яга предпочитает летать на ступе, во всех книжках написано. В экстренных случаях она может и метлу оседлать – так быстрей и проще. Но видели ли вы когда-нибудь такой транспорт в натуре? Между тем он действительно существует. Летать на «метлоходе», к сожалению, нельзя – на то сказочные способности надо иметь, а вот прокатиться – пожалуйста! Причем садиться на него нужно верхом, как и на обычный мотоцикл.
Курс обучения начнем с самого простого. Возьмите обыкновенную
В чем тут хитрость – и ежу понятно: ворсинки то сгибаются, то разгибаются – вот щетка и шагает.
Именно на этом принципе санкт-питербургский изобретатель А.Г. Григорьев и построил настоящий метлоход! Без коробки передач, без тормозов, даже вообще без колес или гусениц
И все опять-таки держится на упругих элементах, проще говоря – на метелках. Пусть не из орешника, а из стального прута, но суть дела от этого не меняется. Причем утверждают, что управлять таким метлоходом даже проще, чем метлой.
«Давая переменные, пульсирующие нагрузки то на левый борт, то на правый, водитель такого транспорта может развить скорость до 30 км/ч, – рассказывает изобретатель. – А нужно повернуть – надо лишь поменять угол наклона упругих опор, и метлоход тотчас ляжет на новый курс»…
Такой метлоход-вездеход, по расчетам, может потянуть груз в полтора раза больший, чем трактор «Кировец»! При этом он может и канаву одолеть, и через валун перевалить, и взобраться хоть на Лысую гору… А по лугу поедет – травы не помнет. Если же поставить его на надувные ноги – самое гиблое болото ему нипочем: где поплывет, где поползет… Словом, одолеет!..
Калейдоскоп рекордов
И под конец главы давайте упомянем хотя бы некоторые экзотические рекорды, принадлежащие мотоциклам и их обладателям.
Самым дорогим дорожным мотоциклом считается японский агрегат «Ту Этера» фирмы «Бимота» с двигателем Ямаха объемом 1000 см3, оснащенным электронной системой подачи топлива. Его цена – 17 500 ф. ст.
Самый маленький мотоцикл построили Саймон Тимперли и Клив Уильямс, сотрудники фирмы «Прогрессив инжиниринг лимитед» из Эштон-анде-Лайн, Великобритания. Их детище представляет собой мотоцикл с колесной базой 10,79 см, высотой сиденья 49 мм. Диаметр переднего колеса —1,90 см, заднего – 2,41 см. Саймону удалось проехать на своем детище 1 м.
Магнор Мюдланд из Норвегии сконструировал мотоцикл, колесная база которого составляет 120 мм, высота сиденья – 148 мм, диаметр переднего колеса – 38 мм, заднего – 49 мм. Зато он проехал на нем расстояние в 570 м, развив скорость 11,6 км/ч.
Самый продолжительный пробег совершили Хар Пракаш Риши, Амарджит Сингх и Навджот Чанда из Индии. Между 22 апреля и 3 июня 1990 года в течение 1001 часа они проехали без остановки на мотороллере «Хонда DX» (объем двигателя —100 см3) расстояние в 30 965 км. Рекорд был установлен на автодроме в Пуне, штат Махараштра, Индия.
Самый протяженный мотопробег осуществили Джим Роджерс и Табита Истабрук из Нью-Йорка, США. Они преодолели на мотоциклах расстояние в 91 766 км, выехав из Нью-Йорка в марте 1990 года и вернувшись обратно лишь в ноябре 1991 года, побывав за время пути на всех шести континентах.
Первой женщиной, в одиночку объехавшей вокруг света, была Моника Вега (род. 9 мая 1962 г.) из Рио-де-Жанейро, Бразилия. Она выехала их Милана 7 марта 1990 года на «Хонде» с объемом двигателя 200 см3 и вернулась в Италию 24 мая 1991 года, преодолев расстояние в 83 500 км и побывав в 53 странах.
Британский военнослужащий Дьюи Джоунз 30 ноября 1988 года на аэродроме в Каттерике, Великобритания, в течение 1 ч. 30 мин управлял мотоциклом, сидя спиной по ходу движения на самом верху 3,3-метровой лестницы. За это время он преодолел расстояние в 33 км.
А Владимир Глухих из г. Ирбит, Свердловской области, проехал на мотоцикле «Урал» с коляской задним ходом 171 км 200 м за 8 ч. 47 мин. 23 с в течение 7—8 июня 1992 года.
Рекорд в езде с поднятой коляской принадлежит Константин Матвееву, из того же г. Ирбит, Свердловская области. Он проехал на мотоцикле «Урал» в положении с поднятой коляской 338 км 800 м за 8 ч. 14 мин. 11 с в течение 7—8 июня 1992 года.
А Александр Буланов и Анатолий Бекишев, в том же г. Ирбит, Свердловской области, сменяя друг друга каждый час, проехали на мотоцикле «Урал» с поднятой коляской 1014 км за 24 ч. без остановки 7—8 июня 1992 года.
Максимальная скорость движения на заднем колесе мотоцикла составила 241 км/ч. Этот результат показал Стив Берне 3 июля 1989 года на испытательном полигоне в Брантингторпе на мотоцикле марки «Судзуки GXS 1100» с двигателем «Спондон 1425 Турбо».
Достижения «самодвижущихся»
Люди издавна мечтали о создании самодвижущихся повозок. Уже в Средние века появились экипажи, управляемые спрятанными внутрь людьми. Одну из первых Леонардо да Винчи, изобрел и сконструировал еще в 1490 году. Аналогичные повозки, приводившиеся в движение людьми, были изобретены не только в Италии, но и в Германии, Франции, России…
Однако «мотор» в 1—2 человеческих силы слишком слаб – нужен двигатель помощнее. А потому, как только Джеймс Уатт в 1769 году придумал первую паровую машину, конструкторы тут же попытались создать самодвижущийся экипаж.
Первые паровики
Первые «автомобили» были сконструированы талантливым французским механиком Николасом Жозефом Кюньо в 1769 и 1770 годах. Называют их так, потому что само слово «автомобиль», что в переводе означает «самодвижущийся» придумал, говорят, сам Кюньо.
Впрочем, у него были предшественники. Так, самым-самым первым автомобилем считается модель, которую создал бельгийский священник-иезуит Фердинанд Фербист, умерший в 1687 году. Его модель, имевшая чуть более 60 см в длину, приводилась в движение паровым двигателем. Во всяком случае, так она была описана в его сочинении «Астрономия Европы». Импульсом к созданию священником модели в 1668 году, возможно, послужило описание паровой турбины в труде Джованни Бранка «Машина» (1629), или сведения об «огненных колесницах» времен китайской династии Чу (около 800 г. до н.э.).