100 великих рекордов транспорта
Шрифт:
В 1989—1990 годах женский экипаж под руководством англичанки Трэйси Эдвардс принимает участие в кругосветной регате с остановками, а затем она решила попробовать свои силы в безостановочной кругосветке. Эдвардс на деньги страховой компании купила катамаран «ENZA», назвала его в честь своего спонсора – «Royal & SunAlliance» – и выходит в море с женским экипажем. Однако от важных женщин ждет неудача: во время шторма у катамарана сломалась мачта…
Попытка Трэйси и ее команды оказалась последней в XX веке. К тому времени стало понятно, что для установления новых рекордов нужны иные парусники –
Яхтсмены собираются с духом, копят деньги, и лишь в 2002 году состязание, победитель которого получает 2 млн долларов, разгорелось с новой силой. После нескольких неудачных попыток рекордсменом снова становится Пейрон с результатом 64 дня 8 часов и 37 минут.
Конкуренцию ему составляют Керсосон на тримаране «Geronimo» и отчаянная молодая англичанка Эллен Макартур, которая приобретает рекордный катамаран «Orange» у Пейрона. По сложившейся традиции судно получает новое имя – «Kingfisher-2», но это не способствует победе. Эллен, как и Трэйси, терпит неудачу – сначала в районе мыса Доброй Надежды у катамарана сломался шверт, а затем переломилась мачта.
Впрочем, и Оливье де Керсосон, который большую часть дистанции прошел с опережением рекорда на двое суток, победителем все же не стал, растеряв преимущество у самого финиша из-за полного безветрия. Лишь в 2004 году он получил-таки заветный приз, обойдя планету за 63 дня и 14 часов.
Однако в том же году американец Стив Фоссет на катамаране Cheyenne обогнул планету за 58 дней 9 часов и 33 минуты. И не получил приз лишь потому, что нарушил правила, а именно не оплатил стартовый взнос для участия в гонке на приз Жюля Верна. Зато его рекорд был официально признан организацией World Sailing Speed Record Council, и в мире, таким образом, стало два короля кругосветных гонок.
Впрочем, двоевластие длилось недолго. В 2005 году прославленный Бруно Пейрон снова вышел в море и обошел всех соперников с новым рекордом: 50 дней 9 часов и 33 минуты. Теперь задача его преследователей – прийти к финишу раньше 50 дней.
Французам принадлежит и неофициальный рекорд скорости среди парусных судов. В конце 2008 года французский тримаран на подводных крыльях «PHydroptere» развил скорость 52,86 узла.
К сказанному остается добавить, что первое в мире одиночное кругосветное плавание на парусной яхте совершил канадский моряк Джошуа Слокум. Он стартовал в 1895 году и обошел вокруг планеты за 3 года 2 месяца и 2 дня, преодолев в общей сложности 74 000 км.
Первое одиночное безостановочное плавание с востока на запад осуществил британец Чей Блит, стартовавший из Великобритании 18 октября 1970 года и там же финишировавший 6 августа 1971 года, через 292 дня. Средняя скорость его движения оставила 3,08 узла.
Самое быстрое одиночное плавание с востока на запад совершил Майкл Голдинг (Великобритания). Он стартовал из г. Саутгемптона 21 ноября 1994 года и там же финишировал 7 мая 1994 года. Он пробыл в пути 161 сутки 16 часов и 32 минуты.
< image l:href="#"/>Участники одной из современных парусных регат
Первое одиночное безостановочное плавание с запада на восток осуществил сэр Робин Нокс-Джонстон. На бермудском кече длиной 9,87 м он стартовал 14 июня 1968 года и финишировал 22 апреля 1969 года. Его путешествие продолжалось 312 дней и проходило со средней скоростью 2,88
Первое безостановочное женское плавание совершила австралийка Кейт Котти на бермудском шлюпе «Ферст Леди» длиной 11, 24 м, стартовавшая из Сиднея и там же завершившая свое путешествие в 1987 году.
Самое быстрое безостановочное кругосветное путешествие совершила интернациональная команда из 6 человек под руководством Питера Блэйка (Новая Зеландия) и Робина Нокс-Джонстона (Великобритания). Они стартовали из Юшана (Франция) 16 января 1994 года и там же завершили маршрут 1 апреля 1994 года. Время в пути – 74 суток 22 часа и 17 минут. Средняя скорость движения – 12,10 узла.
Ныне среди яхтсменов-одиночек большой популярностью пользуется безостановочная кругосветная гонка Vendee Globe, так же как и Jules Verne Trophy, организованная французами в 1989 году. Нынешнее абсолютное достижение принадлежит французу Фрэнсису Жуайону. В 2007 году он в одиночку обошел вокруг планеты на тримаране «IDEC» за 57 дней 13 часов и 34 минуты. При этом он побил предыдущий рекорд, который установила англичанка Эллен Макартур в 2005 году, на 14 дней!
К числу рекордсменов пытается приобщиться и наш соотечественник, известный путешественник Федор Конюхов, который предложил известному французскому яхтенному бюро VPLP построить самый большой спортивный парусник-тримаран в мире.
А самым молодым участником кругосветных гонок в 2009 году признан семнадцатилетний Зак Сандерленд из Калифорнии. Ему удалось обогнуть земной шар за 13 месяцев.
В 1993 году был установлен и мировой рекорд скорости для парусных судов. У берегов Австралии судно «Elow Pages Endeavour», управляемое шкипером Симоном МакКеоном, разогналось до скорости 46,52 узла (86,16 км/ч). Самым же быстрым «человеком под парусом» оказался на воде виндсерфер Виниан Мейнард, преодолевший весной 2005 года на юге Франции рубеж в 90 км/ч. Он показал 90, 19 км/ч или 48,7 узла.
Мы не случайно здесь оговорились о рубеже на воде. Дело в том, что на льду еще в 1928 году буерист Джон Баккстаф разогнался до скорости 230 км/ч, а рекорд для колесного буера превышает 180 км/ч.
Его собирается побить британский пилот и конструктор ветромобилей Ричард Дженкинс. Пару раз он уже побивал нынешний мировой рекорд для наземных яхт, правда, неофициально, то есть при отсутствии необходимых свидетелей. Максимальная скорость, до которой Ричард смог разогнаться на земле, составляет 193 км/ч, что на 5 км/ч больше нынешнего мирового рекорда. Но поскольку и на этом испытании необходимых свидетелей не было, за Дженкинсом до сих пор не числится ни одного мирового рекорда, хотя рекорд Великобритании он, например, побил.
«Лошадиное» весло лучше ручного?
И все же, как известно, у парусников есть своя «ахиллесова пята». Они не способны двигаться при отсутствии ветра. В древние времена, когда ветер стихал или менял свое направление, моряки выходили из положения весьма простым способом. Команда садилась на весла и выгребала по курсу. Говоря научным языком, мускулы человека представляли собой первый двигатель (то есть источник движения), а весло – первый движитель (то есть средство для создания движения). Однако человек, как известно, не самая мощная «мускульная машина». На суше для перевозки грузов вскоре стали приспосабливать животных. А на море?