Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38)
Шрифт:
Пионир (бывш. Неухвытный) в 1942 году. С башни снята крыша
Пионир (фрагмент предыдущего снимка). Видны новые выхлопные трубы дизелей
Осенью 1939 года «Неухвытный» без труда был поднят немцами, английские дизели были заменены на немецкие «MAN» (2x180 л.с.) с новой системой разводки выхлопных труб.[* Утверждение справочника Тренера об установке дизелей «Maybach Panzer III Otto» опровергается табличкой «MAN» на фотоснимках.] Известные на сегодняшний
В декабре 1944 года «Пионир» был затоплен немцами у Плоцка при оставлении театра. Весной 1947 года поднят, отремонтирован в Плоцке и осенью того же года включен в состав группы вспомогательных судов ВМФ Польши под именем «Окун» («Окоп» — «Окунь»). В 1955-1957 годах «Окун» нес службу в составе войск охраны границы (WOP) в Штеттинском заливе. В 1973 году исключен из состава флота и сдан на слом.
Литература
Bieniecki I. Ciezki kuter uzbrojony «Nieuchwytny» // «Okrety Wojenny», nr. 4/1993.
Borowiak M. Ciezki kuter uzbrojony «Nieuchwytny», 'scigacz rzeczny KU 30 // «Wielki Leksykon Uzbrojenia Wrzesie'n 1939». T.45. — Warszawa, 2014.
Zarzycki P. Niezrealizowane projekty okret'ow dla flotylli rzeczney w Pi'nsku // «Nowa Technika Wojskowa», nr. 11/1995.
Dyskant J.W. Oddzial wydzielony «Wisla»: zarys dziala'n bojowych OW «Wisla» Flotylli Rzecznej we wrze'sniu 1939 r. — Warszawa: Wyd. MON, 1982.
Pertek J. Wielkie dni malej floty. — Pozna'n: Wydawnictwo Pozna'nskie, 1981.
Gr'oner E. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Bd.8/1. — Munchen: Bernard & Graefe Verlag, 1982.
Виталий ТОРОПЦЕВ
Безалаберный Леопольд
Подводная лодка U-1062 серии VIIF, однотипная с U-1059
Командиры немецких подводных лодок снискали себе заслуженную славу, иногда о них можно услышать отзывы, как о «лучших моряках-подводниках Второй мировой войны». И действительно, многие из них добились значительных успехов. Они отличались своей выучкой, ответственностью, дисциплиной и требовательностью к себе и подчиненным. Тем не менее, бывали среди них и исключения. И безалаберность таких командиров нередко приводила к печальному итогу. Об одном из таких офицеров, обер-лейтенанте Гюнтере Леопольде, командовавшем подлодкой U-1059, и пойдет речь.
U-1059 была необычной лодкой, она принадлежала к серии VIIF. Лодки этого типа представляли собой модификацию базовой конструкции VII серии и имели существенное отличие от стандартных «семерок», заключавшееся в следующем:
«...позади центрального поста врезался дополнительный отсек длиной 10,5 метров, большую часть которого занимали 22 торпеды, уложенные в шесть вертикальных рядов. Кроме того, число торпед, хранившихся вне прочного корпуса, увеличивалось на три (по другим данным — две) за счет установки дополнительных контейнеров. Для перегрузки служил специальный люк, размещенный в
Обер-лейтенант Гюнтер Леопольд
Эмблема U-1059
Всего было построено лишь четыре лодки данного типа (с U-1059 до U-1062), все они были произведены на Кильской верфи «F. Krupp Germaniawerft AG». Эти лодки должны были действовать как суда снабжения, пополняя прямо в океане запас торпед «фронтовых» подводных лодок, исчерпавшийся в ходе атак на союзные конвои. Однако к моменту вступления подводных лодок типа VIIF в строй Битва за Атлантику уже была проиграна, в результате чего эти лодки ни разу не использовались по прямому назначению — тотальное господство авиации союзников над Атлантикой делало передачу торпед с лодки на лодку в открытом море игрой в «русскую рулетку». И вместо снабжения подлодок торпедами в открытом океане субмаринам типа VIIF пришлось заниматься перевозкой груза между портами. К началу 1944 года наиболее остро стоял вопрос о снабжении группы подлодок под названием «Муссон», действовавшей в Индийском океане с базы Пенанг (п-ов Малакка). Поэтому было принято решение отправить в Азию две подлодки типа VIIF с грузом торпед. Одной из этих лодок была U-1059, другой — ее «систершип» U-1062 .
В пятницу 4 февраля 1944 года U-1059 вышла из Киля в Берген. Выход в море в пятницу всегда считался у немецких и английских моряков нежелательным, т.к. сулил несчастье. Применительно к данной лодке дурная примета однозначно сбылась. В Берген лодка пришла 10 февраля, где получила дополнительное топливо, а также был произведен ремонт 37-мм автоматической пушки. На следующий день экипаж лодки отметил день рождения своего капитана Гюнтера Леопольда, которому исполнилось ни много, ни мало, а аж целых 23 года. А уже 12 февраля лодка опять вышла в море, на этот раз имея конечным пунктом похода вышеупомянутую японскую базу в Пенанге.
По пути U-1059 должна была еще раз полностью заправиться топливом с «дойной коровы» — лодки-заправщика U-488 (тип XIV). Рандеву лодок было назначено в районе к западу от мыса Вердес. U-488 вышла в море на десять дней позже, 22 февраля из французского порта Бордо. Для нее это был уже третий боевой поход. Ранее U-488 уже дважды выполняла задания по дозаправке топливом «фронтовых» подводных лодок, что увеличивало продолжительность их патрулирования. Однако для командира U-488 двадцатипятилетнего обер-лейтенанта Бруно Штудта это был первый выход на патрулирование, ранее этой лодкой командовал другой офицер.
Тем временем американские дешифровщики смогли расшифровать сообщение «Энигмы», в котором говорилось о предстоящей дозаправке. Вот что пишет об этом американский историк Клэй Блэйр в своей книге:
«Американские дешифровщики предоставили информацию о предстоящем рандеву танкера U-488 (тип XIV) и U-1059 (тип VIIF), которое они описали как «первую операцию дозаправки в Атлантическом океана области с ноября прошлого года, когда U-488, единственная уцелевшая в настоящее время «дойная корова», проводила подобные операции в Атлантике».
Подводная лодка U-488
После всего этого «Блок-Айленд» под командованием нового командира Фрэнсиса М. Хьюза немедленно вышел в море вместе с группой поддержки, проведя в порту всего четыре дня после предыдущего похода. Несколько дней спустя британское Адмиралтейство разослало всем циркуляр, запрещающий атаку немецких подводных во время их дозаправки. Американцы либо не получили это сообщение или, что более вероятно, предпочли проигнорировать его. Группа «Блок-Айленда» шла на запад на максимальной скорости, стремясь сделать все возможное, чтобы потопить две ценных подлодки: танкер U-488 и торпедовоз U-1059».[* Blair С. The Hunted, 1942-1945. — NY, 1998. — P.535.]