Арсенал-Коллекция 2016 № 04 (46)

Коллектив авторов

До 14 апреля 1945 г. войска 1-го Белорусского фронта отбивали атаки гитлеровских войск в районе Кюстрина, где противник пытался ликвидировать плацдарм наших войск на этом направлении.

12 апреля часть полка (оперативная группа) перебазировалась на аэродром Варнитц в 18 км восточнее г. Морин и начала подготовку к боям на берлинском направлении.

В апреле враг бросил в бой все, что имел на тот момент и в воздухе, несмотря на превосходство советской авиации, шли ещё порою ожесточённые бои с пилотами Люфтваффе. Немцы в этих боях несли большие потери, но и сами успевали нанести немалый урон.

Лётчики 98-го ОКРАП в апреле вели напряжённую боевую работу в небе Германии, базируясь на аэродроме

Варнитц. Всего за месяц лётчиками полка было выполнено 420 боевых вылетов, из которых 300 боевых вылетов на счету лётчиков 2-й АЭ. Пилоты 2-й АЭ провели 8 воздушных боев, в которых сбито два самолёта FW 190 и один подбит. Свои потери составили четыре самолёта: три Як-9д и один Ил-2. Два самолёта Як-9д были сбиты в воздушном бою, Ил-2 стал жертвой вражеской зенитной артиллерии, а ещё один Як-9 был потерян в результате аварии. Погибли три лётчика и один летнаб.

Отличился в боях за Берлин и ст. л-нт Виталий Орлов. 19 апреля он в паре с мл. л-том Катаевым Я.М. прикрывал Ил-2 в районе Врицен. На обратном маршруте наши самолёты встретили два FW 190, штурмовавших переправу в районе Гюстевизе. Орлов со своим ведомым пошли на сближение. Самолеты противника, заметив это, левым боевым разворотом ушли в облачность. В просвете облачности Орлов заметил еще несколько «фоккеров» и с набором высоты стал пробивать облачность. Ил-2 в это время ушел на свой аэродром.

Пробив облачность, Орлов на встречных курсах под ракурсом 1/4 встретил пару FW 190, которые готовились к атаке по переправе. Атаковав их, советские летчики заставили противника неприцельно сбросить бомбы. В это время с юга появилась вторая пара FW 190 и стала заходить в хост Орлову. Завязался воздушный бой на восходящей спирали. На спирали Орлов зашел в хвост ведомому FW 190 и дал одну короткую очередь. «Фоккер» резким переворотом ушел вниз.

Лётчики истребительной АЭ, дожившие до конца войны, Орлов 4-й справа

Полевой аэродром Варнитц (30 км северо-восточнее г. Кюстрин) 16.04.45г., Митинг полка в связи с началом Берлинской операции

В это время с юга на высоте 2400 метров подошла еще одна пара FW 190. После встречи на встречных курсах Орлов со своим ведомым резким разворотом атаковал ведущего, а ведомый «фокке-вульф» левым разворотом ушел на запад. Орлов сблизился с самолетом противника до 150 метров и открыл огонь из всех точек. Самолет противника задымил и с креном ушел в облачность, преследовать его Орлов не стал, так как наверху была ещё одна пара FW 190, но они боя не приняли и ушли на запад. Всего в бою с парой ст. л-та Орлова участвовало 8 самолётов FW 190. Падения FW 190 из-за облачности не наблюдали. Время боя 16:30-16:55. Все наши самолёты благополучно вернулись на свой аэродром. Виталий Дмитриевич так вспоминал об этом бое: «28-го апреля я прикрывал Ил-2 в паре. Мы летели на разведку отступающих фрицев. При возвращении к реке Одер, в районе нашей переправы, наша станция наведения, видя подлетающую группу ФВ-190 к переправе, и видя мою пару, запросили мой позывной и приказали мне вступить в бой с «фоккерами», чтобы не допустить штурмовку переправы.

Оценив обстановку, я со стороны солнца атаковал замыкающий строй ФВ-190, заходящий на бомбёжку переправы, и с первой же длинной очереди из пулемёта и пушки, сбил его. Он загорелся и затем взорвался. Остальные «фоккеры», не поняв, сколько нас, сбросили бомбы куда попало - и на бреющем ушли на запад». Это была последняя победа лётчиков-истребителей 98-го ОКРАП в Великой Отечественной войне. Надо только отметить, что с датой последнего боя в небе Германии Виталий Дмитриевич ошибся: в действительности он произошёл 19 апреля 1945 г.

Бои в небе Берлина лётчики 98-го ОКРАП вели до 30 апреля, а последние боевые вылеты лётчики полка совершили 1 мая 1945 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1945 года за образцовое выполнение заданий командования, проявленное мужество и героизм Орлову Виталию Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6778).

За время войны В.Д. Орлов совершил 210 боевых вылетов, из них 187 - на прикрытие своих самолётов-разведчиков и корректировщиков, не потеряв при этом ни одного охраняемого самолёта. Провёл 13 штурмовок войск противника. Участвовал в 19 воздушных боях, в которых лично сбил 5 самолётов противника (1 FW 189 и 4 FW 190) и подбил 2 истребителя FW 190. При прикрытии В.Д. Орловым в результате работы самолётов-разведчиков и корректировщиков было уничтожено и подавлено 65 артиллерийских батарей, разрушено 5 переправ, уничтожено 24 танка и 26 автомашин, сфотографирован 7651 квадратный километр площади обороны противника.

После окончания Великой Отечественной войны В.Д. Орлов продолжил служить в ВВС на лётно-командных должностях. В феврале 1946 г. полк, в котором он тогда служил - 519-й ИАП - передислоцировали в Грузию, в город Миха Цхакая, где вошел в состав 283-й ИАД. Виталий Дмитриевич служил в должности зам. командира 2-й АЭ. Он освоил американские самолёты Р-39 «Аэрокобра» и Р- 63 «Кингкобра». В ноябре 1946 г. В.Д. Орлов был переведён в парадную 324-ю ИАД на аэродром в Кубинке (Московская область), где он попал в 196-й ИАП, и где освоил реактивные истребители Як-15, Як-17, Ла-15, МиГ-15 и МиГ-17. На этих самолётах он участвовал в семи воздушных парадах над Красной площадью в Москве.

В 1949 г. В.Д. Орлов окончил высшие курсы усовершенствования командного состава ВВС в Таганроге, был аттестован на должность командира полка и направлен в группу советских войск в Китайскую Народную Республику, на Ляодунский полуостров. Его назначили командиром 236-го ИАП 37-й ИАД, входящей в состав 83-го САК, дислоцировавшегося на Ляодунском полуострове в КНР. Полк был вскоре вооружён реактивными истребителями МиГ- 15бис.

Ст. л-нт Орлов В,Д. после вручения звезды Героя, 27.08.1945 г.

Полковник авиации в отставке Орлов В.Д. в 2013 году

В кабине МиГ-21, аэродром Лиманское, 1964 г.

В 1952-1957 гг. учился в Академии ВВС (Монино, Московская область) на командно-штабном факультете. После окончания Академии в 1957-1960 гг. командовал полком истребителей в Закарпатье. В 1960 г. был назначен помощником командира 275-й ИАД по огневой и тактической подготовке в Южной группе войск в Венгерской Народной Республике. Там он освоил самолёт МиГ-21 всех модификаций. Затем был переведён в Одесский военный округ на должность заместителя командира 119-й истребительной авиационной дивизии для переучивания лётного состава на самолёт МиГ-21.