Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
Шрифт:
Фамилия, имя: Schmitter, Wilhelm
Звание: Major
Группа: K"u.Fl. Gr.706, K"u.Fl. Gr.906, KG40, KG2
Вильгельм Шмиттер
Родился 18.12.1913 г. в Райдте, южном районе Мёнхенгладбаха. Военную карьеру Вильгельм Шмиттер начал летом 1933 г., поступив в Кригсмарине. Первоначально он служил в 1-й роте 2-го батальона полка морской артиллерии в Киле, а потом – на борту линкора «Шлезвиг-Гольштейн». В декабре 1934 г. его перевели в пока еще втайне формируемые Люфтваффе. Шмиттер прошел подготовку в качестве бортмеханика и затем в феврале 1936 г. в звании обер-ефрейтора был направлен уже в авиашколу. Получив квалификацию пилота, он в октябре 1937 г. прибыл в 1./K"u.Fl. Gr.206, оснащенную гидросамолетами Не-60C. 1 ноября того же года ему присвоили звание унтер-офицера, а потом 01.12.1938 г. – звание фельдфебеля. Летом 1939 г. Шмиттера перевели в 1./K"u.Fl. Gr.706, также вооруженную Не-60C. В сентябре он участвовал в польской кампании, совершив 26 вылетов. Он вел разведку польских позиций на побережье Балтийского моря, поиск польских подлодок и кораблей. В феврале 1940 г. его снова направили в авиашколу, на этот раз для переподготовки в качестве пилота двухмоторного самолета. 27 апреля Шмиттер был назначен в 1./K"u.Fl. Gr.906, которая была оснащена Не-115С-1 и базировалась тогда в Ольборге, Дания. Теперь он выполнял патрульные разведывательные полеты над Северным морем, сопровождал немецкие конвои в проливе Скагеррак и перевозил различные грузы в Норвегию. 27 мая после 27 боевых вылетов его наградили EKII, а 1 августа присвоили звание обер-фельдфебеля. В мае – сентябре «Хейнкель» Шмиттера шесть раз вступал в бой с британскими самолетами: трижды – с «Бленхеймами» и трижды – с «Хадсонами». Уже 1 ноября того же 40-го года его произвели в лейтенанты, а 03.01.1941 г. он после 100 боевых вылетов получил EKI. Затем 11 февраля его перевели в I./KG40, которая базировалась во Франции, на аэродроме Бордо-Мериньяк, недалеко от побережья Бискайского залива. Летая теперь на Не-111Н, Шмиттер совершал многочасовые полеты над Северной Атлантикой, ведя разведку погоды и поиск британских кораблей. Так, 9 июня он провел в воздухе 12 часов 3 минуты, 20 июня – 13 часов 23
Фамилия, имя: Schweickhardt, Heinrich
Звание: Hptm.
Группа: KG76
Генрих Швейкхардт
Родился 17.02.1914 г. в г. Хайдельберг. Летая на Do-17Z, лейтенант Генрих Швейкхардт в составе III./KG76 участвовал в кампании в Западной Европе и битве за Англию. Весной 1941 г. его группу перевооружили Ju-88A, и с 22 июня она действовала на Восточном фронте. 13.01.1942 г. обер-лейтенанта Швейкхардта, уже командовавшего 8./KG76, наградили DK-G, а потом 4 февраля он получил RK. Летом того же года гауптман Швейкхардт возглавил III./KG76. В августе – октябре группа участвовала в боях в районе Сталинграда, и 30 октября он получил RK-EL (Nr.138). К тому времени Швейкхардт совершил свыше 400 боевых вылетов, а члены его экипажа первыми в бомбардировочной авиации получили «Золотой знак за боевые вылеты» (Goldene Frontflugspange). В ноябре группу перебросили сначала в Грецию, а потом на Сицилию. 09.01.1943 г. во время налета на порт Боне, Алжир, его Ju-88А над Средиземным морем был сбит «Харрикейном» Mk. IIC флаинг-офицера Блейра (Blair) из 253 Sqdn. RAF. Самолет рухнул в воду, и Швейкхардт погиб.
Фамилия, имя: Skrzipek, Eduard
Звание: Hptm.
Группа: KG27, Erp. Kdo388
Эдуард Скрципек
Родился 26.06.1917 г. в поселке Россберг, около г. Бойтен (ныне г. Бытом, Польша). Осенью 1937 г. Эдуард Скрципек вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в январе 1940 г. прибыл в 5./KG27. Он участвовал в кампании в Западной Европе, а потом с 22.06.1941 г. действовал на Восточном фронте. 27.05.1942 г. его наградили DK-G, а потом 16.04.1943 г. обер-лейтенант Скрципек получил RK. Он специализировался на атаках железнодорожных станций и составов, и потому затем был назначен командиром специально сформированной 14.(Eis)/KG27. 24.06.1944 г. гауптман Скрципек получил RK-EL (Nr.509). К тому времени он уничтожил 22 железнодорожных состава и 45 самолетов на аэродромах, а также сбил три самолета. В августе того же года его перевели в испытательный центр Люфтваффе в Рехлине. Позднее Скрципека назначили в Erp. Kdo388, предназначенное для испытаний нового бомбардировщика Ju-388. 25.02.1945 г. во время тренировочного полета его самолет потерпел катастрофу в районе г. Пльзень, Чехия, и Скрципек погиб. Всего он совершил около 600 боевых вылетов.
Фамилия, имя: Storp, Walter
Звание: GMr.
Группа: LG1, KG30, KG4, KG76, SKG200, KG6
Вальтер Шторп
Родился 02.02.1910 г. в поселке Шнеккен, около г. Гумбинен, Восточная Пруссия (ныне соответственно Майское и Гусев, Калининградская обл.). После окончания гимназии Вальтер Шторп в апреле 1928 г. поступил на службу в военно-морской флот. После окончания офицерского училища в Мюрвике он в звании лейтенанта цур зее с октября 1932 г. служил на крейсерах «Эмден» и «Кёльн». В конце 1933 г. его направили в отделение DVS в г. Варнемюнде, в 10 км севернее Ростока. После окончания летной подготовки обер-лейтенанта Шторпа в октябре 1934 г. перевели во вновь создаваемые Люфтваффе и назначили исполняющим обязанности командира 1.(M)/Flg. Gr.(See)106, оснащенной He-60. В мае 1936 г. он прошел командные курсы и затем был пилотом гидросамолетов, базировавшихся на борту крейсера «Лейпциг» и тяжелого крейсера «Адмирал Шеер». В октябре того же 36-го года его командировали в испытательный центр Люфтваффе в Рехлине, а потом перевели в такой же центр в Травемюнде, на побережье Мекленбургской бухты, в 17 км северо-восточнее г. Любек. 01.04.1938 г. Шторпа назначили командиром 1./BordFlg. Gr.196, а потом 1 октября ему присвоили звание гауптмана и перевели в Генеральный штаб Люфтваффе. Там он служил в качестве начальника группы в тактико-техническом отделе оперативного управления. Начало же Второй мировой войны он встретил в должности командира эскадрильи в I./LG1. В сентябре 1939 г. Шторп участвовал в польской кампании и затем 2 октября был награжден EKII. Уже 22 сентября его назначили командиром эскадрильи в составе I./KG30, которая одной из первых была оснащена новыми бомбардировщиками Ju-88A. Днем 26 сентября Шторп атаковал в Северном море британский линейный крейсер «Худ». Ему удалось добиться прямого попадания, по неизвестной причине бомба не взорвалась, просто отскочив от мощной брони корабля. В дальнейшем он вместе с другими пилотами I./KG30 участвовал в атаках британских боевых кораблей. 16 октября в заливе Ферт-оф-Форт, на побережье Шотландии, они повредили крейсер «Эдинбург» и эсминец «Мохаук», на следующий день уже в бухте Скапа-Флоу, на Оркнейских островах, – тяжело повредили старый линкор «Айрон Дюк». 03.02.1940 г. пилоты группы потопили у побережья Шотландии тральщик «Спикс», а около полудня 9 февраля – вооруженные траулеры «Роберт Боуэн» и «Форт Ройал». Затем 1 марта Шторпа назначили командиром 8./KG4, которую тоже начали перевооружать Ju-88A. В апреле он атаковал британские корабли у побережья Норвегии и 26 апреля получил EKI. Затем в мае он участвовал в боях во Франции и с 14 мая исполнял обязанности командира III./KG4. 17 мая Шторп двумя прямыми попаданиями 250-кг бомб потопил в районе Дюнкерка воинский транспорт тоннажем около 10 тысяч брт. Но не все вылеты проходили гладко. Так, 3 июня его Ju-88A-2 упал в Северное море около побережья Голландии, но Шторп уцелел. Затем 23 июня его «Юнкерс» потерпел аварию при посадке на аэродром Шипол, около Амстердама, и опять пилот не пострадал. 31 августа – в разгар битвы за Англию – Шторп возглавил II./KG76, которая специализировалась на уничтожении точечных целей. Так, ранним утром 16 сентября ее пилоты вывели из строя несколько британских РЛС, а 1 октября успешно атаковали завод фирмы «Роллс-Ройс» в г. Ковентри. За достигнутые успехи Шторпу сначала 20 октября вручили EP, на следующий день наградили RK, а потом 1 ноября присвоили звание майора. 24.04.1941 г. его назначили командиром вновь сформированной SKG210, которая затем с 22 июня действовала на Восточном фронте. Она стала одной из самых результативных эскадр Люфтваффе начального периода боевых действий на этом театре военных действий. В течение чуть более месяца – до 26 июля – ее пилоты уничтожили 823 самолета, 2136 различных автомобилей, 194 артиллерийских орудия, 83 танка, 52 железнодорожных состава и 60 паровозов. Поэтому уже 14 июля Шторп получил RK-EL (Nr.22). 30 сентября его перевели в Генеральный штаб Люфтваффе на должность руководителя группы «1Т», занимавшейся разработкой тактико-технических требований к новым самолетам. Летом 1942 г. у него возникли разногласия с генерал-фельдмаршалом Эрихом Мильхом, отвечавшим за разработку и производство новых самолетов и вооружений. В итоге Шторпа отправили обратно в войска, назначив 1 сентября командиром KG6. Пилоты эскадры играли роль «цельфиндеров», или «следопытов» – в их задачу входило точно вывести группы бомбардировщиков на цель, а затем обозначить ее специальными сигнальными и осветительными бомбами. 01.02.1943 г. Шторпу присвоили звание оберст-лейтенанта. До июня его KG6 участвовала в налетах на Англию, а потом действовала против союзных войск на Сицилии и в Южной Италии. 1 августа он получил уже звание оберста и 11 сентября возглавил всю бомбардировочную авиацию в районе Средиземного моря (Kampffliegerf"uhrer Mittelmeer). В оперативном отношении Шторпу были подчинены группы из KG6, KG26, KG54, KG76, KG77, KG100 и LG1. Затем 1 декабря его назначили начальником штаба IV. Fliegerkorps. Потом 01.06.1944 г. он возглавил KG76. 1 октября он занял пост инспектора (командующего) бомбардировочной авиации, и через месяц – 1 ноября – получил звание генерал-майора. 01.02.1945 г. Шторп был назначен командиром 5.Flieger-Division, чей штаб находился в Норвегии. 8 мая он сдался в плен к англичанам и был освобожден в феврале 1948 г. Впоследствии, сдав необходимые экзамены, он работал архитектором в г. Гослар, в 72 км юго-восточнее Ганновера, где и умер 09.08.1981 г.
Фамилия, имя: Thurner, Hans
Звание: Hptm.
Группа: KG55, KG6
Ханс Турнер
Родился 24.10.1918 г. в г. Инсбрук, Австрия. После окончания гимназии Ханс Турнер в 1938 г. вступил в Люфтваффе и по завершении летной подготовки в звании лейтенанта осенью 1940 г. прибыл в 9./KG55. Летая на Не-111Н, он участвовал в налетах на Англию. Потом с 22.06.1941 г. он действовал на Восточном фронте и за успешные боевые вылеты уже 6 августа был награжден RK. В сентябре 1942 г. обер-лейтенанта Турнера назначили офицером по техническому обеспечению KG6. Эскадра была оснащена Ju-88A и, действуя с аэродромов на территории Франции и Бельгии, выполняла налеты на Англию. Затем в июне – августе 1943 г. она участвовала в боях в Италии, а потом вернулась во Францию и возобновила рейды на Англию. 1 ноября Турнер получил DK-G. С января 1944 г. он исполнял обязанности командира I./KG6, и 1 мая ему присвоили звание гауптмана. 11 июня в ходе очередного вылета его Ju-188A-2 «3E+EB» был сбит над Нормандией. Самолет упал в районе поселка Ла-Камбе, в 6 км северо-восточнее г. Изиньи-сюр-Мер, и Турнер погиб. Всего он выполнил около 500 боевых вылетов. 20 сентября его посмертно наградили RK-EL (Nr.587).
Фамилия, имя: Wittmann, Herbert
Звание: Major
Группа: KG53
Герберт Виттманн
Родился 03.01.1914 г. в поселке Дёллнитц (D"ollnitz), в 28 км северо-восточнее г. Бамберг. В составе «Легиона “Кондор”» лейтенант Герберт Виттманн участвовал в войне в Испании. 01.07.1939 г. он уже в звании обер-лейтенанта был назначен командиром Stabstaffel KG53. Он участвовал в кампании в Западной Европе и битве за Англию, а потом – в боях на Восточном фронте. 26.07.1941 г. во время перелета в Минск его Не-111Н «A1+GA» столкнулся с Не-111Н «A1+CA» фельдфебеля Хэсслера (H"aussler). Виттманн со своим экипажем успел выпрыгнуть на парашютах, а весь экипаж Хэсслера погиб. Затем 14 октября в районе Орла его Не-111 был подбит советской зенитной артиллерией, и Виттманн вместе с экипажем снова был вынужден воспользоваться парашютами. Спустя десять часов он смог выйти к шоссе, по которому шли немецкие части. Интересно, что провела туда Виттманна русская крестьянка, добровольно вызвавшаяся быть его проводником. 23 ноября того же 41-го года гауптман Виттманн был награжден RK. Вскоре он получил тяжелое ранение и после излечения в течение года служил инструктором в LKS 4. 25.05.1943 г. его назначили командиром II./KG53, и он продолжил боевые вылеты. 15 ноября того же года майор Виттманн получил DK-G. Летом 1944 г. его группа, наравне с остальными группами эскадры, была выбрана для осуществления воздушных пусков крылатых ракет Fi-103. В августе – сентябре экипажи и техники прошли специальную подготовку в Пенемюнде, а потом в октябре II./KG53 прибыла на аэродром Бад-Цвишенан, в 12 км северо-западнее Ольденбурга. Взлетая оттуда, «Хейнкели» по ночам совершали вылеты на пуски ракет. Они летели над Северным морем на высоте не более 50 метров, ниже зоны действия британских радаров. Fi-103 была подвешена между фюзеляжем и правым двигателем Не-111Н-20. Примерно на расстоянии 70 км от Лондона пилоты набирали высоту 500 метров и производили сброс. Через несколько секунд включался ракетный двигатель ракеты, и, разогнавшись приблизительно до 600 км/ч, она набирала высоту 1500 метров. Сразу же после пуска «Хейнкели» разворачивались и на предельно малой высоте возвращались обратно. Общая продолжительность вылетов составляла от трех до пяти часов. Англичане быстро вычислили район пуска ракет и сосредоточили там большое число кораблей с мощной зенитной артиллерией. По всему маршруту полета бомбардировщики также караулили ночные истребители «Москито», и потери KG53 начали быстро расти. Всего с «Хейнкелей» до 05.01.1945 г. были выпущены 1200 Fi-103, из них только 638 пересекли линию побережья Англии. 331 ракета была сбита британской зенитной артиллерией и 72 – истребителями, из оставшихся 235 ракет 66 упали на Лондон, а остальные – в прилегающих районах. 11 февраля Виттманна после 467 боевых вылетов наградили RK-EL (Nr.735). Помимо других целей, на его счету были 30 уничтоженных железнодорожных составов, 16 железнодорожных мостов, десять танков и две потопленных канонерских лодки. 15 марта его группу распустили. С августа 1956 г. Виттманн служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и затем в конце марта 1972 г. вышел в отставку в звании оберста. Умер 26.07.2007 г. в г. Пуллах, в нескольких километрах южнее Мюнхена.
Кавалеры Рыцарского Креста
Фамилия, имя: Abrahamczik, Rudolf
Звание: Oblt.
Группа: KG2, KG40, KG51
Рудольф Абрахамчик
Родился 17.04.1920 г. в поселке Курцендорф, около г. Гросс-Вартенберг (ныне г. Сыцув, Польша). В ноябре 1939 г. Рудольф Абрахамчик вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки 01.04.1941 г. в звании лейтенанта прибыл в KG2. Эскадра была оснащена Do-17Z и 22 июня участвовала в боях на Восточном фронте. До ноября он совершил 69 боевых вылетов, в том числе атаковал цели на Октябрьской железной дороге между Москвой и Ленинградом, а также выполнял налеты на сам Ленинград. 12 октября его наградили EKII. Затем эскадру перебросили во Францию, и после перевооружения Do-217E она выполняла налеты на Англию. 08.04.1942 г. Абрахамчик получил EKI, а 30 сентября – EP. В конце года его перевели в 6./KG40. Затем 12.01.1943 г. он был награжден DK-G, а 1 апреля ему присвоили звание обер-лейтенанта. В июне эскадрилью переименовали в 5./KG2. Потом 25 октября Абрахамчика назначили командиром 14./KG2. Летая на Ме-410А-1, он совершал ночные рейды над Англией. В ночь на 28 сентября он сначала в районе аэродрома Лудфорд Магна, в 29 км северо-восточнее г. Линкольн, сбил «Ланкастер» из 101 Sqdn. RAF, а спустя десять минут уже около аэродрома Викенби, в 16 км северо-восточнее Линкольна, его жертвой стал еще один такой же самолет. Всего же до конца 43-го года Абрахамчик сбил семь британских четырехмоторных бомбардировщиков. Кроме того, в ходе дневных вылетов он одержал еще три победы. 06.02.1944 г. эскадрилья получила новое обозначение – 4./KG51, а 29 февраля сам Абрахамчик получил RK. В середине апреля его перевели в IV./KG51 и 1 мая присвоили звание гауптмана. Затем осенью он вернулся в II./KG51, которую начали перевооружать реактивными Ме-262А Конец войны Абрахамчик встретил на посту командира 2./KG51. Умер 04.12.1996 г. в г. Иббенбюрен, в 23 км западнее Оснабрюкка.
Фамилия, имя: Ackermann, Georg
Звание: Lt.
Группа: KG53
Георг Аккерманн
Родился 12.03.1918 г. в г. Кобленц. В составе 5./KG53 фельдфебель Георг Аккерманн, летая на Не-111Н, участвовал в боевых вылетах над Англией, а затем на Восточном фронте. 21.08.1942 г. его наградили DK-G. В 1944 г. ему присвоили звание лейтенанта и назначили офицером по техническому обеспечению II./KG53. С октября Аккерманн выполнял вылеты на пуски крылатых ракет Fi-103 по территории Англии и затем 28.02.1945 г. получил RK. В тот же день кавалером Рыцарского Креста стал и его бортрадист обер-фельдфебель Фритц Штойдель (Fritz Steudel). После этого экипаж Аккерманна стал одним из высоко отмеченных в бомбардировочной авиации, поскольку на его «Хейнкеле» в качестве штурмана летал командир группы майор Герберт Виттманн (Herbert Wittmann), еще 11 февраля удостоенный RK-EL. Аккерманн умер 16.12.2007 г. в г. Клоттен, в 35 км юго-западнее Кобленца.
Фамилия, имя: Andres, Ernst
Звание: Hptm.
Группа: KG2, NJG4
Эрнст Андрес
Родился 19.09.1921 г. в поселке Пфуллинген, в 4 км южнее г. Ройтлинген. После окончания средней школы Эрнст Андрес вступил в Люфтваффе, и по завершении летной подготовки в звании лейтенанта в мае 1941 г. прибыл в II./KG2. Тогда группа проходила перевооружение на Do-217E, а затем с июля участвовала в налетах на Англию. 03.12.1942 г. его наградили DK-G. В начале 1943 г. обер-лейтенанта Андреса перевели в штабное звено KG2, и в составе его экипажа в качестве штурмана боевые вылеты выполнял командир эскадры оберст-лейтенант Вальтер Брадель (Walter Bradel). 5 мая в ходе налета на цели в районе г. Норидж его «Дорнье» был сильно поврежден зенитным огнем. Андрес смог дотянуть до побережья Голландии, однако во время вынужденной посадки в районе Амстердама самолет потерпел катастрофу. Брадель погиб, а он сам получил тяжелые травмы. Затем 20.04.1944 г. Андрес получил RK. После излечения он продолжил боевые вылеты и 26 июля был назначен командиром 8./KG2. В ноябре его перевели в ночную истребительную авиацию, и после переподготовки он в звании гауптмана 30 декабря возглавил 5./NJG4. Поздним вечером 11.02.1945 г. сразу после взлета с аэродрома Гютерсло, в 50 км восточнее Мюнстера, его Ju-88G-1 был сбит британским ночным истребителем «Москито», и Андрес погиб. Всего он выполнил около 130 боевых вылетов в качестве бомбардировщика и 30 вылетов – как ночной истребитель, одержав при этом пять побед.
Фамилия, имя: Angerstein, Karl
Звание: GLt.
Группа: KG1
Карл Ангерштейн
Родился 04.12.1890 г. в г. Мюльхаузен. Военную карьеру Карл Ангерштейн начал в конце сентября 1911 г. в составе 87-го пехотного полка. В конце мая 1912 г. ему присвоили звание фенриха, а в феврале 1913 г. – звание лейтенанта. В начале июня 1914 г. его перевели в авиацию, и после окончания летной подготовки Ангерштейн участвовал в боях в ходе начавшейся Первой мировой войны. 2 ноября того же года он получил ранение и до конца января 1915 г. находился в госпитале. 06.06.1916 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта, а уже 10 июня его снова ранили. 22 декабря того же года его перевели в инспекцию авиации. Потом в августе 1917 г. Ангерштейна прикомандировали к 17-й эскадрилье, входившей в состав 3-й бомбардировочной эскадры, а 3 октября он возглавил 18-ю бомбардировочную эскадрилью. После капитуляции кайзеровской Германии он с января 1919 г. служил пилотом в 420-м авиабатальоне, входившем в гвардейскую кавалерийскую дивизию, а затем 15 марта командовал эскадрильей в составе командования «Норд» по охране границ. 1 октября Ангерштейн перешел на службу в полицию и до конца апреля 1933 г. возглавлял различные полицейские авиационные подразделения. Тем временем в июле 1921 г. он получил звание полицай-гауптмана, а в декабре 1929 г. – звание полицай-майора. В мае 1933 г. он стал инспектором (начальником) авиаподразделений полиции Пруссии, а с октября 1934 г. служил в Мюнхене. 01.07.1935 г. Ангерштейна в звании майора зачислили во вновь созданные Люфтваффе. В июле 1937 г. его назначили командиром группы в составе KG155 и потом в августе присвоили звание оберст-лейтенанта. С 1938 г. он одновременно занимал и пост коменданта аэродрома Брюнн. 03.11.1939 г. Ангерштейн возглавил II./KG77, оснащенную Do-17Z. Потом 09.01.1940 г. его назначили командиром вновь сформированной KG28, которая была вооружена Не-111Н, и 1 февраля присвоили звание оберста. 17 июля он был переведен на должность командира KG1. Эскадра была также оснащена «Хейнкелями» и участвовала в налетах на Англию. 2 ноября того же 40-го года Ангерштейна наградили RK. 01.04.1941 г. его произвели в генерал-майоры, и потом с 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. В начале марта 1942 г. его перевели в Берлин, на должность офицера по особым поручениям при RLM. 9 июля он был назначен ответственным за все школы бомбардировочной и штурмовой авиации и 01.04.1943 г. получил звание генерал-лейтенанта. 15 июня Ангерштейн возглавил I. Fliegerkorps, действовавший на южном фланге Восточного фронта, но затем 8 ноября был отправлен в резерв. Период бездействия длился недолго, и с февраля 1944 г. Ангерштейн уже занимал различные должности в штабах Главного командования Вермахта и Lft Reich. 25 октября Ангерштейна назначили членом высшего военного трибунала, и на этом посту он встретил конец войны. Затем он находился в плену у американцев и был освобожден в конце июня 1947 г. Умер 20.09.1985 г. в г. Фельдкирхен, в 10 км восточнее Мюнхена.