Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Зефиров Михаил Вадимович

Фамилия, имя: Buchholz, Hans

Звание: Hptm.

Группа: KG40

Ханс Буххольц

Родился 28.07.1908 г. в г. Альтландсберг, в 23 км восточнее Берлина. О подробностях военной карьеры Ханса Буххольца известно немного. В ноябре 1939 г. он в звании лейтенанта был назначен в состав вновь сформированной 1./KG40. Эскадрилья была оснащена четырехмоторными FW-200C и затем выполняла полеты над Атлантикой, ведя поиск британских кораблей и конвоев. Около полудня 09.02.1941 г. Буххольц вместе с еще четырьмя экипажами «Кондоров» атаковал в Атлантике, приблизительно в 650 км юго-западнее Лиссабона, шедший из Гибралтара британский конвой HG53. Каждый самолет нес по четыре бомбы SC250. В итоге немецкие пилоты потопили пять транспортов общим тоннажем 9201 брт: британские «Джура», «Дагмар Джи», «Варна», «Британник» и норвежский «Тейо». 24 марта обер-лейтенанта Буххольца наградили RK. Вечером 19 мая того же года его FW-200C W. Nr.0060 «F8+DH» над Северной Атлантикой, в 400 км северо-западнее побережья Ирландии, был сбит зенитной артиллерией с британского рефрижератора «Умгени». Из семи человек экипажа спаслись только пятеро, которые были подобраны командой атакованного транспорта и затем доставлены в Белфаст. Буххольц же и бортрадист обер-фельдфебель Пауль Шмидт (Paul Schmidt) пропали без вести. Всего на его счету было 20 потопленных судов общим тоннажем около 200 тысяч брт.

Фамилия, имя: B"ulowius, Alfred

Звание: GdF.

Группа: LG1

Альфред

Бюловиус

Родился 14.01.1892 г. в Кенигсберге (ныне г. Калининград). Военную карьеру Альфред Бюловиус начал в конце января 1911 г. в составе 41-го пехотного полка. 18 августа того же года он получил звание фенриха, а потом 18.07.1912 г. – звание лейтенанта. В начале Первой мировой войны его назначили командиром роты, а в 1915 г. – адъютантом полка. В следующем году Бюловиуса перевели в авиацию, и, пройдя летную подготовку, он возглавил эскадрилью в составе BG3. 18.08.1917 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта. После капитуляции кайзеровской Германии он служил в авиаподразделениях по охране границ. В январе 1920 г. Бюловиус был уволен в запас и затем до конца августа 1922 г. числился в составе полиции. В апреле 1925 г. он снова поступил на действительную службу в рейхсвер и в штабе военного округа в Кенигсберге занимал должность инспектора имевшихся авиаподразделений. 01.05.1934 г. Бюловиус получил звание гауптмана и затем в сентябре уже в звании майора перешел в пока еще тайно создаваемые Люфтваффе. Он служил во вновь созданном министерстве авиации, а в октябре 1935 г. был назначен командиром эскадрильи в составе вновь сформированной авиагруппы «Мерзебург». В 1936 г. Бюловиус возглавил I./KG253, и 1 сентября того же года ему присвоили звание оберст-лейтенанта. В июле 1938 г. его назначили начальником BFS Tutow, которую затем 1 ноября переименовалии в Grosse Kampffliegerschule Tutow. Он быстро продвигался по служебной лестнице и в январе 1939 г. получил звание оберста. 10.04.1940 г. Бюловиус возглавил LG1. С 10 мая эскадра участвовала в кампании в Западной Европе, причем он лично участвовал в боевых вылетах на Ju-88A. В июне его «Юнкерс» был сбит над Францией и Бюловиус, получив тяжелое ранение, попал в плен. 20 июня он был освобожден, и 4 июля его наградили RK. До 20 октября того же 40-го года он находился в госпитале, а после этого занимал различные штабные посты, руководя всеми авиашколами бомбардировочной и штурмовой авиации. 01.06.1941 г. ему присвоили звание генерал-майора. С 01.11.1942 г. он командовал I. Flieger-Division, действовавшей на Восточном фронте, и 21 декабря был награжден DK-G. 01.03.1943 г. Бюловиус получил звание генерал-лейтенанта и потом 26 июня был назначен командиром II. Fliegerkorps. Затем 01.07–15.10.1944 г. он возглавлял II. Jagdkorps. 1 декабря ему присвоили звание генерала авиации. В течение 22.01–21.02.1945 г. он был командующим 16-м округом Люфтваффе (Luftgau-Kommando XVI), а потом до апреля – командующим 3-м округом. В конце войны Бюловиус руководил всеми частями Вермахта в Тироле. 8 мая он сдался в плен союзникам и был освобожден в начале июля 1947 г. Умер 09.08.1968 г. в г. Детмольд, в 24 км юго-восточнее Билефельда.

Фамилия, имя: Capesius, Kurt

Звание: Hptm.

Группа: KG51, KG101, KG66, KG200

Курт Капезиус

Родился 12.02.1919 г. в г. Теплитц-Шёнау (ныне Теплице, Чехия). После окончания летной подготовки лейтенант Курт Капезиус служил в 9./KG51. В мае – июне 1940 г. он участвовал в кампании в Западной Европе, а потом в битве за Англию. Около полудня 12 августа во время налета на Портсмут его Ju-88A-1 W. Nr.5042 «9K+AT» в районе острова Уайт был атакован и поврежден британскими истребителями. Бортстрелок Хуго Энгель (Hugo Engel) получил тяжелое ранение, но сам Капезиус не пострадал и, дотянув до французского побережья, совершил вынужденную посадку около Гавра. С 22.06.1941 г. он действовал на Восточном фронте. 23.12.1942 г. обер-лейтенанта Капезиуса, уже командовавшего 9./KG51, наградили DK-G. В июне 1943 г. его перевели на должность командира 2./KG101. Эскадрилья базировалась тогда на юге Франции и занималась вводом в строй новых экипажей Ju-88A. С мая 1944 г. он в звании гауптмана служил в штабе IX. Fliegerkorps. В августе Капезиус возглавил EinsatzGr./KG101, а потом 2 октября был назначен командиром III./KG66, которая была оснащена ударными комплексами «Мистел». Уже в начале ноября ее переименовали в II./KG200. 30 ноября Капезиус получил RK. Затем 28.03.1945 г. он оставил пост командира группы. Умер 04.10.1958 г. в г. Грац, Австрия, в результате ранений, полученных в авиакатастрофе.

Фамилия, имя: von Chamier-Glisczinski, Wolfgang

Звание: GLt.

Группа: KG3

Вольфганг фон Хамир-Глисцински

Родился 16.04.1894 г. в г. Хаген. Военную карьеру Вольфганг фон Хамир-Глисцински начал в середине марта 1913 г. в составе 143-го пехотного полка. 20 ноября того же года он получил звание фенриха, а потом 19.04.1914 г. – звание лейтенанта. Осенью 1915 г. он прошел подготовку в качестве летчика-наблюдателя и в составе Flg. Abt12 и Flg. Abt23 участвовал в боях. 31.03.1918 г. фон Хамир-Глисцински попал в плен к французам и был освобожден только в феврале 1920 г., уже после капитуляции кайзеровской Германии. В октябре того же года он вернулся на военную службу и был направлен в 16-й пехотный полк. С января 1922 г. он служил ротным офицером во 2-й пехотной дивизии и 01.02.1924 г. получил звание обер-лейтенанта. 01.01.1929 г. фон Хамир-Глисцински уже в звании гауптмана был назначен офицером по аэрофотосъемке в штабе 3-й пехотной дивизии. Затем в октябре 1930 г. его перевели в штаб 16-го горнострелкового полка, а потом 01.04.1933 г. назначили командиром роты 15-го горнострелкового полка. 01.07.1934 г. он перешел во вновь создаваемые Люфтваффе и был назначен командиром эскадрильи в Flg. Gr. Gotha. 1 октября того же года фон Хамир-Глисцински получил звание майора. 01.04.1935 г. он возглавил уже авиагруппу и одновременно был назначен комендантом аэродрома Котбус, а затем 01.02.1936 г. стал начальником авиашколы и параллельно возглавил авиационное командование «Берлин». 1 октября ему присвоили звание оберст-лейтенанта. 01.05.1939 г. фон Хамир-Глисцински назначили командиром KG3, в которой на тот момент были две группы, оснащенные Do-17Z. В октябре того же года он получил звание оберста. В марте 1940 г. состав эскадры увеличился до трех групп. В мае – июне она участвовала в кампании в Западной Европе, а потом – в битве за Англию. За успешное руководство действиями эскадры фон Хамир-Глисцински 3 октября был награжден RK. Весной 1941 г. KG3 действовала на Балканах, а потом с 22 июня – на Восточном фронте. 1 ноября ему присвоили звание генерал-майора и через месяц назначили начальником Grosse Kampfliegerschule 1, которую 15.10.1942 г. переименовали в Kampfbeobachterschule 3. Затем в апреле 1943 г. фон Хамир-Глисцински возглавил Fliegerf"uhrer Kroatia. Его штаб находился в г. Загреб, и ему подчинялись не только базировавшиеся на Балканах подразделения Люфтваффе, но и хорватская авиация. 22 августа самолет, на котором он летел, в условиях плохой погоды разбился около г. Сисак, и фон Хамир-Глисцински погиб. 25 октября того же 43-го года ему посмертно присвоили звание генерал-лейтенанта.

Фамилия, имя: Claas, Paul

Звание: Major

Группа: KG100

Родился 12.12.1908 г. в г. Линден, в нескольких километрах южнее Гисена. Боевую карьеру Пауль Клаас начал в августе 1940 г. в составе 2./KG26. Он участвовал в налетах на Англию, атаках британских кораблей и конвое в Северной Атлантике и в Заполярье. 22.05.1941 г. его сначала наградили EP, а потом 14 ноября – DK-G. 15.02.1942 г. гауптман Клаас был назначен командиром IV./KG100. Группа базировалась тогда на аэродроме Люнебург, на севере Германии, и занималась вводом в строй новых экипажей Не-111. Затем в октябре того же года он уже в звании майора возглавил I./KG100, участвовавшую в боях на южном фланге Восточного фронта. 14.03.1943 г. Клаас получил RK. В ночь на 20 июня в ходе атаки советских судов в Каспийском море, в районе дельты Волги, его Не-111Н-11 W. Nr.110023 «6N+MH» был подбит зенитным огнем. На нем вышел из строя правый двигатель, и пилоту пришлось совершить вынужденную посадку на воду. Все четыре члена экипажа «Хейнкеля» благополучно перебрались в резиновую шлюпку. Утром ее обнаружил большой рыболовецкий катер с вооруженной командой, и летчики были захвачены в плен. О дальнейшей судьбе Клааса известно из воспоминаний бортрадиста фельдфебеля Клауса Фрицше (Klaus Fritzsche), выжившего в советском плену и потом написавшего книгу воспоминаний «Цель – выжить». Сначала всех пленных раздели, отобрали часы и награды, а потом, связав руки за спиной, заперли в тесном трюме. Через два часа появились два пьяных человека, которые стали палками избивать пленных. При этом больше всего досталось Клаасу, которому сломали руки и пробили череп. Полуживой летчик попытался выбраться на палубу, но часовой выстрелил в него из винтовки. На этот раз пуля раздробила ему еще и правую бедренную кость. После этого пленным, включая истекавшего кровью Клааса, связали еще и ноги. К утру 21 июня он скончался от потери крови, и его тело, не сняв веревок, выбросили за борт. Всего Клаас совершил 311 боевых вылетов, из них 103 – в ходе налетов на Англию.

Фамилия, имя: Clemm von Hohenberg, Dieter-Hans

Звание: Major

Группа: KG55, LG1

Родился 27.09.1915 г. в Мангейме. Начало Второй мировой войны обер-лейтенант Дитер-Ханс Клемм фон Хохенберг встретил в составе штабной эскадрильи KG55. В мае 1940 г. он участвовал в кампании в Западной Европе. Ранним утром 13.05.1940 г. в ходе налета на французскую железнодорожную станцию его Не-111Р «G1+GA» был сбит истребителями. Самолет упал около г. Вузье, и Клемм фон Хохенберг, а также бортрадист унтер-офицер Ханс Штробл (Hans Strobl) и бортстрелок ефрейтор Франц Мэннер (Franz M"anner) попали в плен к французам, а двое летчиков – штурман фельдфебель Вилли Вольтер (Willi Wolter) и бортмеханик обер-ефрейтор Ханс Белл (Hans Bell) – погибли. После капитуляции Франции он в конце июня вернулся в Германию. Затем он совершал налеты на Англию, а с 22.06.1941 г. действовал на Восточном фронте. Уже 1 июля его назначили командиром вновь сформированной 12./KG55. Эскадрилья базировалась на аэродроме Лонвик, в 4 км южнее г. Дижон, Франция, и занималась вводом в строй новых экипажей «Хейнкелей». Затем 01.04.1942 г. гауптман Клемм фон Хохенберг был назначен командиром 3./KG55 и вернулся на Восточный фронт. 10.08.1942 г. его наградили EP, а 3 октября того же года он получил DK-G. Затем он некоторое время исполнял обязанности командира I./KG55, а 16.05.1944 г. уже в звании майора возглавил II./LG1, действовавшую тогда в Италии. В июне группу перебросили в Бельгию. 30 июня его Ju-88A-4 W. Nr.550445 в ходе боевого вылета на минирование Ла-Манша, в зоне высадки союзных войск на побережье Нормандии, был поврежден зенитным огнем. Вероятно, на самолете были выведены из строя навигационные приборы. В районе Висбадена он врезался в землю, и весь экипаж погиб. Затем 18 ноября Клемм фон Хохенберг был посмертно награжден RK.

Фамилия, имя: Cordes, Udo

Звание: Oblt.

Группа: KG3, SG2

Удо Кордес

Родился 22.07.1921 г. в Дортмунде. После окончания летной подготовки обер-фельдфебель Удо Кордес весной 1942 г. прибыл в 4./KG3, действовавшую на Восточном фронте. Вскоре он был переведен в 6./KG3 и потом 7 ноября награжден DK-G. В январе 1943 г. его включили в состав 9.(Eis)/KG3, чьей основной задачей тогда стал поиск и уничтожение советских железнодорожных составов. Летая на Ju-88C-6 W. Nr.360379 «5K+ET», лейтенант Кордес в течение трех недель в районе Дона огнем из бортовых пушек уничтожил 41 паровоз, 19 железнодорожных составов и 30 грузовиков. Так, в течение 8 марта его жертвами стали пять паровозов, а 16 марта – шесть локомотивов и целый состав с топливом. К июню на его счету были уже 77 паровозов, а также 11 танков, две зенитные батареи и два сбитых самолета. 12 июня Кордес после 150 боевых вылетов получил RK. Затем он в звании обер-лейтенанта командовал 14.(Eis)/KG3. После того как его эскадрилью в ноябре 1944 г. расформировали, он прошел переподготовку на FW-190F-8 и затем в конце февраля 1945 г. был назначен адъютантом II./SG2. В ходе боевого вылета 23 апреля его «Фокке-Вульф» был сбит, и Кордесу пришлось выпрыгнуть на парашюте. Свой последний и 296-й боевой вылет он совершил 7 мая, атаковав в районе Дрездена советские танки. 10 мая он оказался в советском плену и был освобожден только в ноябре 1949 г. Затем с 1956 г. Кордес служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в звании оберст-лейтенанта.

Фамилия, имя: Cramer, Heinz

Звание: Hptm.

Группа: LG1

Хейнц Крамер

Родился 24.05.1911 г. в Страсбурге. Начало Второй мировой войны обер-лейтенант Хейнц Крамер встретил в должности командира эскадрильи в составе II./LG1. Летая на Не-111Н, он участвовал в польской кампании. Затем эскадрилью перевооружили Ju-88A, и она атаковала британские корабли в Северном и Норвежском морях, а потом поддерживала части Вермахта в ходе боев в Норвегии и во Франции. 6 августа гауптмана Крамера назначили командиром II./LG1. К середине сентября пилоты его эскадрильи, а затем и группы потопили у побережья Норвегии, Франции и Англии корабли общим тоннажем свыше 40 тысяч брт. Днем 17 сентября шестнадцать Ju-88A во главе с Крамером совершили налет на завод по производству воздушных винтов в городке Уоррингтон, около Ливерпуля. На обратном пути их перехватили «Спитфайры» из 152 Sqdn. RAF, большинству бомбардировщиков удалось скрыться в облаках, но англичане все же смогли сбить самолет командира группы. «Юнкерс» совершил вынужденную посадку в районе г. Уорминстер, в 40 км юго-восточнее Бристоля, и экипаж, включая Крамера, попал в плен. На следующий день – 18 сентября – он был награжден RK. Позднее награду через Международный Красный Крест переслали ему в лагерь для военнопленных в Канаде. Он был освобожден и вернулся в Германию в 1947 г. Затем с 1956 г. Крамер служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1966 г. в звании бригадного генерала. Умер 05.09.2003 г. в Гамбурге.

Фамилия, имя: Cr"uger, Arved

Звание: Major

Группа: LG2, KG30, LG1, SKG210, ZG1, KG77

Арвед Крюгер

Родился 25.06.1911 г. в г. Пиллау (ныне г. Балтийск, Калининградская обл.). Военную карьеру Арвед Крюгер начал в апреле 1931 г. в составе 2-го пехотного полка рейхсвера. Затем он окончил пехотное училище, а потом в июле 1993 г. был направлен в артиллерийское училище и после завершения обучения в марте 1934 г. получил звание лейтенанта. В мае следующего года Крюгер перешел во вновь созданные Люфтваффе, и 01.04.1936 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта. После окончания летной подготовки он служил в бомбардировочной авиации. 15.04.1939 г. его направили в 10.(See)/LG2, которая была вооружена Do-18 и Не-111. Утром 3 сентября Крюгер, летавший на «Хейнкеле», участвовал в налете на электростанцию в г. Прушкув, в 14 км юго-западнее Варшавы, и на расположенный поблизости азотный завод. Этот рейд длительностью 3 часа 20 минут был его единственным боевым вылетом в ходе польской кампании. 16 сентября Крюгера назначили командиром вновь сформированной 3./KG30, которую оснастили новыми Ju-88A. 1 октября он получил звание гауптмана. Вечером 16.03.1940 г. он во главе своей эскадрильи участвовал в налете на военно-морскую базу британского флота в Скапа-Флоу, на Оркнейских островах. Пилотам удалось добиться прямого попадания в тяжелый крейсер «Норфолк». Пробив верхнюю палубу, бомба взорвалась внутри корабля, проделав большую пробоину ниже ватерлинии. Этот рейд «Юнкерсов», продолжавшийся 7 часов 40 минут, получил большую известность, поскольку экипажи встречала группа кинооператоров. Они сняли рассказ летчиков, включая Крюгера, о налете, и затем сюжет показывали в выпусках киноновостей не только в самой Германии. На следующий день – 17 марта – его наградили EKII. Во второй половине 9 апреля 47 «Юнкерсов» из KG30 в Норвежском море, в 200 км юго-западнее г. Берген, Норвегия, атаковали большую группу британских боевых кораблей. При этом легкий крейсер «Саутгемптон» был поврежден близким разрывом 1000-кг бомбы, сброшенной Крюгером. 4 мая он после тринадцати боевых вылетов получил EKI, а 19 июня его за успешные атаки британских кораблей наградили RK. Затем 26 июня Крюгера назначили командиром Erg. KGr.4, которая занималась подготовкой новых экипажей Ju-88A. Потом 1 октября ему присвоили звание майора, и 4 октября он возглавил II./LG1. Потом 10 ноября его перевели на должность командира III./KG30. Группа тогда базировалась на аэродроме Шипол, около Амстердама, Голландия, а в конце февраля 1941 г. ее перебросили на Сицилию. Теперь пилоты во главе с Крюгером атаковали британские корабли и конвои в Средиземном море. 30 марта об их действиях сообщалось в информационной сводке Главного командования Вермахта. 15 сентября Крюгер женился на известной немецкой киноактрисе Каролине Хён (Carolina H"ohn), с которой был обручен еще в апреле. Церемония бракосочетания состоялась в германском посольстве в Риме. А уже 30 сентября его назначили командиром SKG210, действовавшей на Восточном фронте. Летая на Bf-110E «S9+AA», он в начале октября совершил 110-й боевой вылет. В конце декабря Крюгер получил отпуск на время новогодних праздников, который провел со своей молодой женой. Это была их последняя встреча. В начале января 1942 г. его эскадру переименовали в ZG1, а 13 марта он был переведен на должность командира KG77. Штаб эскадры и две группы базировались тогда на аэродроме Комизо, на Сицилии, и участвовали в блокаде острова Мальта. Уже днем 22 марта его Ju-88A-4 W. Nr.8627 «3Z+AA» во время атаки конвоя MW10 был сбит зенитным огнем с кораблей охранения. Самолет упал в Средиземное море, Крюгер и все члены его экипажа погибли.

Фамилия, имя: Czernik, Gerhard

Звание: Hptm.

Группа: KG2

Родился 12.01.1913 г. в г. Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша). Начало Второй мировой войны лейтенант Герхард Кцерник встретил в составе II./KG2. Летая на Do-17Z, он участвовал в польской кампании, в мае – июне 1940 г. – в боях в Западной Европе, а потом – в налетах на Англию. Затем обер-лейтенант Кцерник был назначен командиром 6./KG2. В апреле 1941 г. он действовал на Балканах, и 15 мая его наградили RK. Затем эскадрилью отозвали в Германию для перевооружения на Do-217E. В июле она прибыла на аэродром Эвре, Франция, и продолжила налеты на Англию. 20 октября того же 41-го года в ходе очередного боевого вылета его «Дорнье» был поврежден зенитным огнем. Пилот смог дотянуть до побережья Голландии, но затем бомбардировщик разбился в районе поселка Мурдейк, в 11 км юго-западнее г. Дордрехт, и весь экипаж погиб. Всего Кцерник совершил свыше 130 боевых вылетов.