Авиация и космонавтика 2012 03
Шрифт:
В Ливийской операции, пожалуй, впервые, на самом высоком уровне была осознана совершенно новая угроза — споттеры. На специализированных (и не очень) форумах в интернете ежедневно, иногда в масштабе времени близком к реальному, выкладывались фотографии самолетов, переговоры экипажей, обсуждались варианты боевой нагрузки. Фактически, сппотеры вели разведку в интересах войск Каддафи. Насколько данной информацией противник НАТО воспользовался — вопрос. Несомненно, проблема «споттеризма» будет только усугубляться и одной лишь сменой позывных, как это делали США и НАТО, тут не ограничиться.
ПВО
Самолет E-3F ВВС Франции, фото от 23 марта 2011 г.
Самолеты ДРЛОиУ также принято относить к «вспомогательным». Между тем, процент предварительно спланированных ударов, когда в управлении действиями авиации с ВКП особой необходимости нет, не столь велик. Удары по целям в прифронтовой полосе наносились, чаще всего, из положения «дежурства в воздухе» с наведением ударных машин с самолетов ДРЛОиУ. Экипажи самолетов ДРЛОиУ, помимо решения сугубо боевых задач, управляли интенсивным воздушным движением в зоне боевых действий.
Удары в ливийской кампании наносились исключительно высокоточным оружием (не удалось найти ни одного факта использования обычных, лишенных системы наведения, бомб). Даже сравнительно небольшой масштаб боевых действий привел к исчерпанию запасов авиационных средств поражения. В отдельных источниках упоминалось о нехватке обычных осколочно-фугасных бомб. Это вполне объяснимо — КАБ JDAM представляет собой обычную бомбу, оснащенную системой наведения, причем доработка обычной бомбы в корректируемую может выполняться в полевых условиях. Дефицит авиационных средств поражения удалось преодолеть только за счет поставок из США.
Эффективность использования КАБ напрямую зависит от наличия в частях сухопутных войск передовых авианаводчиков. На раннем этапе операции авиация НАТО авианаводчиков не имела. Затем в рядах повстанцев появились авианаводчики из числа отставников французского и британского спецназа или же действующие военнослужащие вооруженных сил НАТО. Работа авианаводчиков напрямую нарушала резолюцию ООН № 1973, их наличие долгое время отрицали. Получила хождение даже «сказка» об управлении действиями ударных самолетов с земли специально обученными повстанцами посредством мобильных телефонов!
Военной необходимости использовать очень дорогое высокоточное оружие (французские и британские крылатые ракеты) большой дальности не было. Танк Т-55 или Т-62 не первой свежести стоит гораздо меньше ракеты «Сторм Шэдоу». Ставка, скорее всего, была сделана на PR новых систем вооружения. Причем в комплексе с самолетами «Тайфун» или «Рафаль». Здесь французы и англичане не столько боролись с полковником Каддафи, сколько конкурировали между собой за будущие контракты на поставку авиационных комплексов в третьи страны.
Ливийская кампания, в который раз, продемонстрировала огромное значение авианесущих кораблей. В отдельные периоды по интенсивности действий французская авиация втрое превосходила британскую и только благодаря наличию в Средиземном море авианосца «Шарль де Голль»: подлетное время палубных самолетов ВМС Франции было много меньше, чем у британских «Тайфунов» и «Торнадо», работавших с итальянской авиабазы. В то же время (вновь в который раз!) кампания показала — один авианосец на практике превращается в половину авианосца. За время операции в Средиземном море «Шарль де Голль», как минимум, один раз сроком почти на неделю заходил в военно-морскую базу Суда-бей на текущий ремонт. Авианосец покинул ТВД в августе, как представляется отнюдь не по военным соображением, иначе в Италию не пришлось бы перебрасывать «Рафали» ВВС Франции.
За четыре месяца УДК типа «Мистраль» менялись дважды: сначала «Тоннер», затем «Мистраль» и снова «Тоннер». Англичанам заменить «Оушен» было нечем, не случайно и налет британских вертолетов в операции много меньше, чем у французских. В целом, состав авиагруппы французских вертолетоносцев был более гармоничным, а сами вертолеты использовались комплексно в составе разнородных боевых порядков и более решительно.
Опыт боевого применения УДК типа «Мистраль» заслуживает гораздо более тщательного изучения и осмысления в свете приобретения таких кораблей ВМФ России. Как известно, решение о покупке «Мистралей» вызвало шквал критических публикаций в России. Однако даже поверхностный анализ способен снизить волну негатива в отношении корабля. В конечном итоге, корабль вместе со всеми его важными и нужными бортовыми системами и десантом морской пехоты, в первую очередь, является платформой для базирования вертолетов. Как отмечалось выше, на французских «Мистралях» базировались вертолеты разного типа и назначения. О составе авиагруппы российских «Мистралей» вразумительной информации в открытых СМИ не появлялось. Размещение на УДК только вертолетов Ка-52, скорее всего вместе с вертолетами радиолокационного дозора Ка-31, превратит «Мистраль» в «Оушен», что тоже неплохо, но — не француз!
Вертолет «Апач» уходит на боевое задание, лето 2011 г.
Вертолетоносцы «Тоннер» и «Мистраль» в базе, ноябрь 2011 г.
В отношении палубной авиации вывод однозначен: к операции продолжительностью более трех (или даже двух) месяцев необходимо привлекать минимум два авианосца и два вертолетоносца на ротационной основе.
Полковник Каддафи проявил решительность на земле, но, если верить ряду источников, лично запретил все боевые вылеты своих ВВС после 19 марта. Между тем, ВВС Ливии сильны были не только на бумаге, что они доказали до вмешательства в гражданскую войну сил НАТО. Завоевать господство в воздухе в условиях противостояния ВВС стран НАТО ливийская авиация шансов не имела, но вполне могла причинить агрессорам ущерб, который в Европе сочли бы неприемлемым. Ни одного воздушного боя между ВВС Ливии и ВВС НАТО не произошло.
Еще большее недоумение вызывает неиспользование Каддафи после 19 марта боевых вертолетов. Обнаружить и поразить маневренную маловысотную и малоскоростную воздушную цель — задача для истребителя не самая простая даже в полигонных условиях. Тем не менее, если вертолеты ВВС Ливии после 19 марта и выполняли боевые вылеты, то — единичные.
В качестве одной из причин бездействия ВВС Каддафи, помимо тотального господства в воздухе авиации НАТО, называют ненадежность личного состава. Сомнительная причина. До 19 марта полковник Каддафи использовал свою авиацию достаточно интенсивно, а случаи перелета на сторону повстанцев были единичными и «погоды» не делали. Подобные случаи бывали и будут во время любой гражданской войны.
Так называемые ВВС Свободной Ливии действовали в нарушение резолюции ООН. За исключением полетов транспортных самолетов, эффективностью их работа не отличалась. В данном случае, скорее всего, как раз и сказалась нехватка летчиков и техников, так как авиационной техники повстанцы захватили достаточно, а командование НАТО смотрело на полеты ВВС свободной Ливии «сквозь пальцы». При желании даже не летавшие по несколько лет самолеты можно было вернуть в строй за счет «каннибализации» одних в пользу других.