Автоликбез
Шрифт:
И ведь что интересно: наверняка найдутся люди, которые утрутся, получив такое беззаконное письмо на бланке: не утирайтесь, друзья, подавайте на компанию в суд, потому что закон на вашей стороне. Вот как Верховный суд трактует понятие «незамедлительно», цитирую: это – «разумно короткий, объективно необходимый» отрезок времени. А это значит, что вам, например, стало плохо, когда вы увидели, что машины вашей под окном нет, жена и дочь, соседи-свидетели и вы позвонили не сразу, а через два, четыре часа, как только оклемались. «Объективно необходимо»? Да.
Или, допустим, вы разволновались так, что не сразу нашли документы на машину, чтобы назвать милиции данные
А уж что касается работы нашей милиции по розыску угнанных машин!.. Мол, те два часа, что вы об угоне не сообщили, «позволили уйти виновным лицам от ответственности»!.. Давайте, господа из «Русской страховой компании», не будем народ смешить: во-первых, не надо так подставлять нашу милицию, которая не смогла поддельные документы на машину от настоящих отличить – ведь настоящие-то у хозяев остались! А во-вторых, когда у меня два года назад угнали машину, я тут же всю милицию «на уши поставил», в самые высокие кабинеты звонил, а через пару дней – не часов! – заехал на первый попавшийся пост ГАИ и в ежедневной оперативной сводке угнанных машин – представьте – свою не обнаружил! Оказывается, чтобы в такую сводку попасть, большой блат или большие усилия нужны.
Текст, который вы только что прочитали, прозвучал в моей передаче на «Авторадио». Через пару часов мне на мобильный позвонил помощник генерального директора «Русской страховой компании» с большими претензиями: вы наносите нам убытки! «Это вы наносите себе убытки, а я еще не раз расскажу о том, как господин Яцков будет деньги из вас выколачивать». Ровно через два дня Василий позвонил мне, что все 44 тысячи долларов им получены, и пригласил меня с женой в самый дорогой ресторан.
Так что совет мой всем, кто попал в похожую ситуацию: подавайте в суд на свою страховую компанию и помимо полного возмещения материального ущерба требуйте еще и возмещения морального ущерба за волокиту и издевательство – непременно выиграете.
Или звоните мне. Замечательно мы тогда посидели в «Пушкине»!
Танки во фраках – бронированные автомобили
Что собой представляет бронированный представительский автомобиль? До сих пор самой популярной в России маркой бронированного автомобиля остается БМП. Но за последние десять лет на наших дорогах появились легковые машины, которые почти не уступают армейской технике по бронезащите, да и по вооружению. Об этих лимузинах, как и об их «новых русских» владельцах, ходит немало баек и легенд.
Для любого ли стрелкового оружия неуязвимы такие автомобили? Нет, даже самая мощная бронезащита легкового автомобиля не дает его пассажирам стопроцентную безопасность. К примеру, лимузины Ельцина, а теперь Путина, покрыты броней класса «В-7». Она держит бронебойные пули «калашникова» или снайперской винтовки СВД, но бессильна против гранатомета вроде РПГ.
Защита от него – дело президентской охраны. Хотя в реальной ситуации многое зависит от случайности. При покушении на президента Грузии Шеварднадзе выстрел из гранатомета разворотил моторный отсек его «Мерседеса», но капсульная броня салона спасла седоков от осколков. При прямом попадании она вряд ли бы выдержала…
А при советской власти член Политбюро ездил на ЗИЛе. С 1930-х и до 1992 года на заводе имени Лихачева
Впрочем, при социализме в них не было особой нужды. В эпоху Ленина вожди ездили на «Роллс-Ройсах», в эпоху Сталина – на импортных «Паккардах», потом – на ЗИСах, при Хрущеве – на «Чайках», а затем на ЗИЛах, а сейчас – на «Мерседесах».
Спеццех собирал в год всего несколько десятков машин по заказам «девятки» – Управления охраны КГБ. В рыночные времена этот цех развалился. Дошло до курьеза – в середине 1990-х годов заказ на бронирование легковых ЗИЛов для Ельцина пришлось размещать в ФРГ на фирме «Траско – Бремен». В это время многие ветераны спеццеха уже трудились в СП и инофирмах, поставляющих в Россию бронированные лимузины по заказам олигархов.
И не только пресловутые «шестисотые». С учетом особенностей национальных дорог, примерно в половине случаев в представительские машины с бронезащитой высшего класса превращают внедорожники типа «Шевроле Тахо», «Тойота Лендкрузер», «Мерседес Гелендваген». Ну а вторая половина – это «Мерседесы-600» и «БМВ-750». Средняя стоимость их базового бронированного варианта составляет сейчас 180–190 тысяч долларов. Плюс дополнительные услуги – «опции» за отдельную плату.
А теперь о том, какие услуги при бронировании машины считаются обязательными, а какие – дополнительными. Вот типовая базовая схема бронирования. Сперва машину разбирают до каркаса, затем укрепляют кузов по периметру. Моторный и багажный отсеки отделяют от салона перегородками из сталей и композитов. Такими же материалами укрепляют пол, крышу и двери. В окна ставят бронестекла, в шины – специальные вставки из металла и пластика. Все эти элементы могут отличаться по качеству и соответственно по цене. Так, лобовое стекло от британской фирмы «Пилкинтон» вроде того, что ставят на боевые самолеты, стоит 12–16 тысяч долларов и относится к классу «В-6». Оно держит пулю «калашникова» со стальным сердечником. Израильские стекла того же размера стоят 2,5 тысячи баксов и относятся к классу «В-4». Этого хватает против «макарова» или ТТ… Но есть еще дополнительные опции. Что это такое?
Чаще всего из них заказывают сканеры британской фирмы «Талос», фиксирующие наличие мин на магнитной липучке. Они стоят примерно пять тысяч долларов. Бензобаки обычно прячут в цельносваренный металлический короб, но могут покрывать пластиком снаружи и изнутри. Тогда в них сразу затягиваются дыры от бронебойных пуль. Иногда клиенты просят забронировать моторную и ходовую часть машины. Тогда перед радиатором ставят жалюзи, укрепляют колесные арки, поверхность капота и т. п. И разумеется, «опцией» считается отделка салона по классу «люкс» – со встроенным баром, видеодвойкой, сдвижной перегородкой между передним и задним сиденьями…
По особому заказу в салон лимузина может быть встроена система автономной защиты от ядовитых веществ с кислородными масками и баллонами. Были случаи, когда по просьбе клиентов на машины крепили системы разбрызгивания слезоточивого газа, дымовой завесы или слива масла на дорогу – как в «Кавказской пленнице». Либо превращали дверные ручки в мини-электрошокеры, бьющие не смертельным, но чувствительным разрядом тока. Бывало, что в кузовах личных машин очень важных персон делали бойницы! Хотя, вообще-то, их место – как раз на машинах сопровождения.