Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.
Шрифт:
В 1937 году модернизированный ГАЗ-ААА получил двигатель ГАЗ-М мощностью 50 л.с. и центральный дисковый тормоз на вторичном валу демультипликатора. В 1941 — 1943 годах автомобиль выпускался в упрощенном варианте.
При создании ГАЗ-ААА предполагалось, что установка дополнительного ведущего моста повысит грузоподъемность и проходимость автомобиля по грязи и снегу в условиях бездорожья и обеспечит использование его в армии для перевозки грузов и буксировки легких орудий. Предположение это не оправдалось. Грузоподъемность действительно увеличилась до 2 т по шоссе, но по бездорожью автомобиль не только не мог буксировать орудия, но и сам застревал в грязи.
Передвижная зарядная станция ПЗС-4 на шасси ГАЗ-ААА упрощенной конструкции выпуска военных лет
Зенитная самоходная установка — автомобиль ГАЗ-ААА с 25-мм автоматической пушкой в кузове — на огневой позиции. Юго-Западный фронт, 1943 год
| Масса, кг: | |
| без нагрузки | 2500 |
| с полной нагрузкой | 4500 |
| Грузоподъемность, т: | |
| по шоссе | 2 |
| по грунтовым дорогам | 1,5 |
| Число мест: | |
| в кабине | 2 |
| в кузове | 16 |
| Скорость движения, км/ч: | |
| наибольшая | 60 |
| средняя техническая: | |
| по шоссе | 32 |
| по грунтовой дороге | 21 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 5335 |
| ширина | 2030 |
| высота | 1935 |
| Колея, мм: | |
| передних колес | 1405 |
| задних колес | 1420 |
| База, мм | 3200 |
| Номинальный размер шин | 6,50-20" |
| Наименьший радиус поворота, м | 7,8 |
| Наименьший дорожный просвет, мм | 288 |
| Двигатель: | |
| тип | четырехтактный карбюраторный |
| марка | ГАЗ-АА |
| мощность, л/с | 42 |
| число оборотов, об/мин | 2600 |
| Применяемое горючее | бензин 2-го сорта |
| Емкость топливного бака, л | 45 |
| Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: | |
| по шоссе | 22,5 |
| по грунтовой дороге | 35 |
| Запас хода по горючему, км: | |
| по шоссе | 370 |
| по грунтовой дороге | 340 |
| Преодолеваемые препятствия: | |
| наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. | 27 |
| боковой крен с полной нагрузкой, град. | 18 |
| глубина брода, м | 0,6 |
Трехосный грузовой автомобиль, созданный на базе грузовика ЗИС-5. Серийное производство осуществлялось на ЗИСе с 1934 по 1941 год. Изготовлено 21 239 машин.
Грузовой автомобиль ЗИС-6
Серийная модификация:
ЗИС-6 — единственная серийная модель. Характерные особенности: колесная формула 6x4, червячные главные передачи, двухступенчатый демультипликатор, вакуумный усилитель тормозов, увеличенная емкость бензобака.
Автомобиль ЗИС-6 активно эксплуатировался в Красной Армии в предвоенные годы и в период Великой Отечественной войны.
На базе ЗИС-6 выпускались различные машины специального назначения: автомобильные краны, передвижная автомобильная электростанция АЭС-4, радиостанции РАФ и РАФ-KB, мастерская ПМ типа Б, бензозаправщики БЗ-35 и БЗ-41, водомаслозаправщик BM3-34, звукоулавливатели ЗТ-5, прожекторные автомобильные станции ПО-15-8 и др.
Укороченное шасси ЗИС-6 послужило базой при создании накануне войны тяжелого бронеавтомобиля БА-11.
В годы войны на шасси ЗИС-6 изготавливались боевые машины реактивной артиллерии БМ-13 и БМ-8-24.
Прожекторные автомобильные станции ПО-15-8 на шасси автомобилей ЗИС-6 проходят по Красной площади. 7 ноября 1938 года.
В центре: Бензозаправщик БЗ-35 на шасси ЗИС-6 заправляет бомбардировщик ДБ-3 ВВС Балтийского флота
БМ-13
| Масса, кг: | |
| без нагрузки | 4230 |
| с
| 8430 |
| Грузоподъемность, т: | |
| по шоссе | 4 |
| по грунтовым дорогам | 2,5 |
| Число мест: | |
| в кабине | 2 |
| в кузове | 25 |
| Скорость движения, км/ч: | |
| наибольшая | 55 |
| средняя техническая: | |
| по шоссе | 35 |
| по грунтовой дороге | 20 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 6060 |
| ширина | 2335 |
| высота | 2I60 |
| Колея, мм: | |
| передних колес | 1545 |
| задних колес | 1675 |
| База, мм | 3900 |
| Номинальный размер шин | 34-7” |
| Наименьший радиус поворота, м | 9 |
| Наименьший дорожный просвет, мм | 275 |
| Двигатель: | |
| тип | четырехтактный карбюраторный |
| марка | ЗИС-5 |
| мощность, л/с | 73 |
| число оборотов, об/мин | 2300 |
| Применяемое горючее | бензин 2-го сорта |
| Емкость топливного бака, л | 105 |
| Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: | |
| по шоссе | 40 |
| по грунтовой дороге | 70 |
| Запас хода по горючему, км: | |
| по шоссе | 260 |
| по грунтовой дороге | I50 |
| Преодолеваемые препятствия: | |
| наиб, угол подъема с полной нагрузкой, град. | 18 |
| боковой крен с полной нагрузкой, град. | 14 |
| глубина брода, м | 0,55 |
Тяжелый трехосный грузовой автомобиль, разработанный на Ярославском государственном автомобильном заводе в 1931 году. Производился серийно с 1932 по 1934 год. Изготовлено 333 машины.
Серийная модификация:
Яг-10— единственный серийный вариант. Особенности конструкции: колесная формула 6x4, шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 7022 см^3, двухступенчатый демультипликатор, проходные задние ведущие мосты с шестеренчатой главной передачей.
Грузовой автомобиль Яг-10
В 1934 году из-за отсутствия импортных двигателей производство Яг-10 было прекращено. Эти машины ограниченно использовались в Красной Армии, в основном для перевозки танкеток и легких танков. Борта кузова при этом снимались. Погрузка осуществлялась по колейным трапам. Для уменьшения нагрузки на рессоры при въезде танка под заднюю часть рамы машины подводились металлические стойки.
На базе Яг-10 была выпущена партия самоходных зенитных установок с 76-мм пушками.
| Масса, кг: | |
| без нагрузки | 6800 |
| с полной нагрузкой | 14 800 |
| Грузоподъемность, т: | |
| по шоссе | 8 |
| по грунтовым дорогам | 5 |
| Число мест: | |
| в кабине | 3 |
| в кузове | 30 |
| Скорость движения, км/ч: | |
| наибольшая | 42 |
| средняя техническая: | |
| по шоссе | 25 |
| по грунтовой дороге | 15 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 6970 |
| ширина | 2470 |
| высота | 2550 |
| Колея, мм: | |
| передних колес | 1750 |
| задних колес | 1844 |
| База, мм | 4200 |
| Номинальный размер шин | 9,75-24" |