Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник
Шрифт:
18.10.1944 г. его включили в состав Мобильных (Северных) сил вице-адмирала Одзава, предназначенного для отвлечения американских АВ от Диверсионных соединений. 20.10.1944 г. Мобильное соединение вышло в море. 24.10.1944 г. с 3-й ДАВ для атаки одной из американских корабельных группировок были подняты в воздух 65 истребителей (из них 28 истребителей-бомбардировщиков), 29 торпедоносцев и 7 пикирующих бомбардировщиков. Им удалось повредить АВ "PRINCETON" и КР. На японские АВ вернулось только 29 самолетов. 25.10.1944 г. северо-западнее мыса Энгано корабли Одзава были атакованы самолетами с американских АВ "INDEPENDENCE", "LEXINGTON", "INTREPID" и "SAN JACINTO". В "ЧИТОСЭ" попало 5 (по другим данным 6) различных бомб. Взрывы двух из них, в кормовой оконечности полетной палубы, не привели к большим разрушениям. Три других бомбы прошили корабль насквозь и разорвались в трюмах. Большие пробоины в корпусе привели к бесконтрольному поступлению воды, с которым штатные водоотливные средства справиться не могли. Через 30 минут корабль накренился и потерял ход. Экипаж перешел на ЭМ "СИМОДЗУКИ" и ЛКР "ИСУДЗУ". После этого "ЧИТОСЭ" дрейфовал в течении часа, пока его не добил торпедами ЛКР "ИСУДЗУ".
"ЧИЙОДА" (Токийский императорский замок) После вступления в строй АТР вошел в состав 11-й ДАТР (ДАВ). В 1940 г. на корабле установили оборудование для транспортировки и спуска на воду 12 карликовых ПЛ (цели тип А). В 1941 г. это оборудование было демонтировано.
ATP "ЧИТОСЭ" (на 1941 г.)
AB "ЧИТОСЭ" (на 1944 г.)
2.1942 г. находился в распоряжении командующего Объединенным флотом, базировался в Хасирадзиме и к участию в боевых действиях не привлекался.
4.02.1942 г. корабль включили в состав Западного отряда сил вторжения в Голландскую Восточную Индию (Силы вторжения в Западную Яву). 20.02.1942 г. он пришел в Бако (остров Бако). С 25.02 по 10.03.1942 г. ГСМ АТР осуществляли штурмовку береговых позиций противника на острове Ява и корректировали огонь корабельной артиллерии. В ходе боев было потеряно 13 самолетов и корабль отозвали в Бако, куда он прибыл 15.03.1942 г. В 4.1942 г. "ЧИЙОДА" перешел в Метрополию, где восполнил потери и до 20.05.1942 г. отработал курс боевой подготовки. 29.05.1942 г. АТР включили в состав Главных сип (Первого флота) адмирала Ямомото, предназначавшихся для захвата атолла Мидуэй. Во время сражения за остров его ГСМ вели поиск кораблей противника и прикрывали с воздуха TP с армейскими частями. 10.06.1942 г. "ЧИЙОДА" пришел в Куре. 15.06.1942 г. его передали в распоряжение командующего Пятым флотом и 17.06.1942 г. направили в Оминато, куда корабль прибыл 22.06. 1942 г. 1.07.1942 г. АТР в сопровождении 3 ЭМ 18-го ДЭМ и TP "АРГЕНТИНА МАРУ" направился к острову Кыска. На корабли были погружены армейские части и различные грузы. 4.07.1942 г. отряд подошел к острову и из-за плохой погоды (туман) встал на якорь. В этот же день американская ПЛ "GROWLER" потопила ЭМ "АРАРЭ" и серьезно повредила два других корабля 18-го ДЭМ. Это заставило японцев быстро разгрузить "ЧИТОСЭ", "АРГЕНТИНА МАРУ" и отозвать их в Оминато, вместо предполагавшегося крейсерства в районе. 9.07 1942 г. АТР возвратился в Оминато. До 25.07.1942 г. он дважды выходил в море для доставки ГСМ на Кыска Переходы совершались самостоятельно, на большой скорости, самолеты запускались в воздух в 150 – 200 милях от острова. В начале 8.1942 г. было принято решение переоборудовать "ЧИЙОДА" в АВ. В Оминато с корабля списали всех пилотов и выгрузили ГСМ. Его вывели из состава 11-й ТАТР и передали в резерв. 29.07.1943 г. "ЧИЙОДА" пришел в Иокосуку, где его на верфи ВМФ ввели в сухой док и начали работы по переоборудованию. В 8.1943 г. корабль придали флоту Юго-Восточного района. В 9.1943 г. для "ЧИЙОДА" была сформирована авиагруппа, которая начала боевую подготовку в районе Хасирадзимы, а завершила её в Труке, куда "ЧИЙОДА" перешел в 11.1943 г. В периоде 12.1943 г. по 3.1944 г. корабль перевозил самолеты из Сингапура в Трук (число и даты переходов неизвестны). 8.03.1944 г. он вместе с "ЧИТОСЭ" и "ДЗУЙХО" образовал 3-ю ДАВ, которую подчинили командующему Третьим флотом. В 5.1944 г. "ЧИЙОДА" перешел в Тави-Тави (Филиппины), а 13.06. 1944 г. – в залив Гуимарас. Он вместе с другими кораблями 3-й ДАВ вошел в Отряд Главных сил Соединения спец. назначения вице-адмирала Курита. 17.06. 1944 г. АВ в заливе Гуимарас принял топливо и направился в Филиппинское море, где 19.06. 1944 г. произошло сражение между Объединенным флотом и американскими авиационными соединениями. В этот день для атаки кораблей противника (ОС 58), обнаруженных часом раньше на дистанции 300 миль самолетами-разведчиками с АВ "СЁКАКУ" и ТКР "ЧИКУМА", с палубы "ЧИЙОДА" были подняты в воздух 15 бомбардировщиков (истребителей-бомбардировщиков), 3 торпедоносца и 6 истребителей. Эффективная ПВО американского соединения не позволила японцам достичь каких либо существенных результатов. Различные повреждения получили АВ "WASP", "BUNKER HILL", ЛК "SOUTH DAKOTA" и "INDIANA". "ЧИЙОДА" смог принять на борт свою авиагруппу (точные потери среди ее самолетов неизвестны). 20.06. 1944 г. истребители АВ вели безрезультатный поиск кораблей противника. После боя в Филиппинском море 3-я ДАВ перешла в Метрополию. 26.06.1944 г. авиагруппу "ЧИЙОДА" перевели на "ДЗУЙКАКУ" (10. 08 1944 г. его так же включили в 3-ю ДАВ). Новую авиагруппу сформировали в начале 7.1944 г. Ёе подготовку планировали завершить к 11.1944 г. После докового ремонта (с 16.07 по 22.07.1944 г.) на верфи ВМФ в Сасебо АВ перешел в Хасирадзима для отработки курса боевой подготовки. 14.10.1944 г. авиагруппу корабля использовали в боях за Формозу. Большие потери среди её пилотов привели к почти полной утрате боеспособности "ЧИЙОДА". 18.10.1944 г. его включили в состав Мобильных (Северных) сил вице-адмирала Одзава, предназначенного для отвлечения американских АВ от Диверсионных соединений. 20.10.1944 г. Мобильное соединение вышло в море. 24.10.1944 г. с 3-й ДАВ для атаки одной из американских корабельных группировок были подняты в воздух 65 истребителей (из них 28 истребителей-бомбардировщиков), 29 торпедоносцев и 7 пикирующих бомбардировщиков (для обеспечения ПВО соединения были оставлены 15 истребителей на АВ "ДЗУЙХО"). Им удалось повредить АВ "PRINCETON" и КР. На японские АВ вернулось только 29 самолетов. 25.10.1944 г. северо-западнее мыса Энгано корабли Одзава были атакованы самолетами с американских АВ "INDEPENDENCE", "LEXINGTON", "INTREPID" и "SAN JACINTO". На "ЧИЙОДА" близкими разрывами бомб были повреждены корпус и винто-рулевая группа. Примерно через час корабль начал терять ход из-за затопления части КО. Для оказания помощи АВ был направлен ЛКР "ИСУДЗУ (подошел после того как снял "ЧИТОСЭ" часть экипажа) и миноносец "МАКИ". Экипажу "ЧИЙОДА" удалось заделать пробоины и откачать воду, что позволило дать ход. В этот момент (примерно через 1,5 часа после первого налета) корабль вновь атаковали американские самолеты. Он получил прямые попадания 3 бомб, которые полностью разрушили полетную палубу и вызвали возгорание авиационного топлива. Вскоре личный состав оставил МО и "ЧИЙОДА" окончательно лишился хода. Его начало дрейфовать к югу. Подошедший ЛК "ХИУГА" пытался взять АВ на буксир, а ЛКР "ИСУДЗУ" и миноносец "МАКИ" приняли на борт большую часть экипажа. Оставшимся на "ЧИЙОДА" аварийным партиям удалось взять под контроль пожары и предотвратить новые поступления воды в корпус. Его командир доложил, что удастся дать ход и корабль сможет самостоятельно дойти до базы. "ХИУГА", "ИСУДЗУ" и "МАКИ" отошли на север. Продолжавший дрейфовать АВ артиллерийским огнем потопили американские КР "WICHITA". "NEW ORLEANS". "SANTA FE" и "MOBILE".
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "ИБУКИ"("IBUKI") | Верфь ВМФ Куре; достраивался: верфь ВМФ Сасебо | 24.04.1942 г.25.05.1943 г. | 198,4; 187,6 (WL) х 21.2 х 6,3 м (205 х 23) | 12500 т 14800 т |
АВ "ИБУКИ" (реконструкция)
А. Заказан в рамках "Четвертой программы замещения" 1937 г. как ТКР, являвшийся развитием типа "МОГАМИ" (см. 2-й том справочника). Постройка была предусмотрена бюджетом на 1941 – 1942 гг. В конце 1943 г. корабль решили переоборудовать в АВ, который предполагали использовать для ПВО крупных корабельных соединений. Характерной чертой артиллерийского вооружения АВ было отсутствие 127-мм зенитных орудий. От них отказались из-за стремления сохранить остойчивость в установленных параметрах и сократить объемы работ, связанных с переоборудованием. Корпус КР сохранился практически без изменений, но с него демонтировали броневой пояс, горизонтальное бронирование сохранили только над МО, КО и в районе погребов боезапаса, носовую пару ГТЗА перенесли в кормовые МО, а в носовых МО разместили танки авиационного топлива. На корпусе смонтировали двухярусный ангар с двумя самолетоподъемниками. Полетная палуба не имела броневой защиты. Островная надстройка располагалась на спонсоне с правого борта.
A. 2 ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х. + ТНД) Канпон – 76000 л.с. (суммарная контрактная) в 2-х МО; 4 Вт.К. (22 кг/см2 ; 300°С; "Ро – Го" большая версия мод. Б; нефтяное отопление) Канпон в 4-х КО.
B. Наибольшая: 29 узлов (контрактная), экономическая: 18 узлов.
Г. 1700 т нефти + 680 т авиационного бензина.
Д. 5200 миль (18 узлов).
Е. броневая палуба (над МО, КО и погребами боезапаса): 35 мм.
Ж. 1100 – 1200 человек.
З. 4-80 мм/40 (Д стр. – 50 кбт/6800 м; до 18 выстрелов в минуту; 350 унитарных патронов), 48 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), 6 X 20 – 120 мм НУРС, 2 прожектора 110-см.
К. 24 (+ 2) истребителя тип 0 мод. 52B (А6М5В "Zero"), 4 разведчика и противолодочных самолета Ки 76.
Л. СУАО для 80-мм орудий и 25-мм зенитных автоматов: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.1 с 4,5-м дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94; 4 колонки прицельного визира тип 95.
М. 2 РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 3, РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.
"ИБУКИ" (гора в центре острова Хонсю, префектура Сига и Чифу) В 6.1943 г. ввиду отсутствия военной целесообразности строительство ТКР "ИБУКИ" было прекращено. Его планировали переоборудовать в скоростной ТН, предназначавшийся для обеспечения топливом палубных самолетов с АВ первой линии. До 11.1943 г. на верфи ВМФ в Куре с корабля убрали все лишнее оборудование и демонтировали барбеты орудийных башен. В конце 11.1943 г. его отбуксировали в Сасебо для достройки. Как показали расчеты, вместимость топливных танков будет невелика и переоборудовать корабль в ТН нецелесообразно. МТД разработал проект переоборудования "ИБУКИ" в легкий АВ, предназначавшийся для ПВО соединений крупных надводных кораблей. Работы велись на верфи ВМФ в Сасебо. К 3.1945 г. он имел общую готовность 80%. 17.03.1945 г. АВ был сильно поврежден во время налета американской палубной авиации. Ангар и часть главных механизмов полностью выгорели. Корабль не восстанавливали и поставили на прикол в торговом порту Сасебо. В 1947 г. его продали на слом и разобрали на металл.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "ТАЙЁ"("TArYO") | с/в. ф. "Мицубиси" верфь ВМФ Сасебо | 6.01.1940 г.19.09.1940 г.15.09.1941 г. | 173,7; 168,0 (WL) х 22,5 х 7,4 м (172,5 х 23,5 м) | 17830 т 20000 т |
| "УНЬЁ"("UN'YO") | с/в. ф. "Мицубиси" верфь ВМФ Куре | 14.12.1938 г.31.10.1939 г. 31.05.1942 г. | 173,7; 168,0 (WL) х 22,5 х 7,4 м (172,5x23,5 м) | 17830 т 20000 т |
| "ЧУЙЁ"("CHUYO") | с/в. ф. "Мицубиси" Куре | 9.05.1938 г. 20.05.1939 г. 25.1 1.1942 г. | 173,7; 168,0 (WL) х 22,5 х 7,4 м (172,5 х 23,5 м) | 17830 т 20000 т |
A. Переоборудованы из судов торгового флота: "ТАЙЁ" – "КАСУГА МАРУ" (17100 брт; 21 узел), "УНЬЁ" – "ЯВАТА МАРУ" (17100 брт; 22 узл.) и "ЧУЙЁ" -"НИТТА МАРУ" (17100 брт.; 22 узла). Были реквизированы военным флотом во время достройки на основании программы "Четвертого приготовления" (см. вступление). Первые АВ, переоборудованные из судов торгового флота. Их предполагали использовать для транспортировки самолетов берегового базирования и эскортной службы. Корпус и механизмы сохранили прежними, надстройки демонтировали и установили закрытый ангар. Два уравновешенных подъемника обеспечивали подъем всех самолетов на полетную палубу в течении 18 минут. В ангаре размещалось до 35 разобранных (без крыльев) самолетов. При необходимости, на верхней палубе дополнительно можно было перевезти еще 20 машин (имелись специальные крепления). Для хранения авиационного топлива использовали штатные топливные танки. Посты приема топлива и подвески оружия располагались на верхней палубе. Погреба боезапаса защищались бетонными переборками. Классифицировались как вспомогательные (эскортные) АВ.
Б. 2 ГТЗА (ТВД + ТСД с Т Кр.Х + ТНД) Канпон – 52000 л.с. (суммарная контрактная) в 2-х МО, 4 Вт.К. (25 кг/см2 ; 350°С; нефтяное отопление) Канпон в 2-х КО.
B. Наибольшая: 22 узла (контрактная); "ТАЙЁ": 21,1 узла (приемные испытания); "УНЬЁ" и "ЧУЙЁ": 21,4 узла (приемные испытания), экономическая: 18 узлов.
Г. ?
Д. 8500 миль (18 узлов), 4200 миль (20 узлов).
Ж. "ТАЙЁ": 747 человек, "УНЬЁ" и "ЧУЙЁ": 850 человек.
З. "ТАЙЬЁ": 6 – 120 мм/45 (Д стр. – 83 кбт/ 10000 м ; до 11 выстрелов в минуту; 200 унитарных патронов); 8 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов); с 7.1943 г.: 6-120 мм/45; 24 – 25 мм/60; с 7.1944 г.: 6 – 120 мм/45; 64 – 25 мм/60; 10-13,2 мм/76 тип 93, "УНЬЁ" и "ЧУЙЁ": 6 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 + 2 – 127 мм/40 тип 89 мод. А2 (Д стр. – 75 кбт/8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 8 – 25 мм/60 тип 96 [* По другим данным, после вступления в строй "УНЬЁ" и "ЧУЙЁ" их артиллерийское вооружение состояло из 6 – 127 мм орудий, 14 – 25 мм и 5 – 13.2 мм зенитных автоматов.]; "УНЬЁ" с 6.1944 г.: 8 – 127 мм/40; 64 – 25 мм/60; 10 – 13,2 мм/76, 3 прожектора 90-см.