Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник

Апальков Юрий Валентинович

"СИНЬЁ"

1	2	3	4	5
"СИНЬЁ" ("SHINYO") бывший германский лайнер SCHARNCHORST2	Desehimag. werk AG. Weser Верфь ВМФ Куре	14.12.1934 г.*7.02.1942 г.15.12.1942 г.	189,4; 185,0 (WL) х 25,6 х 8,2 м (180x24,5)	17500 т 20 916 т

А. Переоборудован из немецкого пассажирского лайнера "SCHARNCHORST" (181 84 брт.; 21,0 узел; постройки 1935 г.), реквизированного (с согласия правительства Германии) в 1.1940 г. Надстройки лайнера демонтировали и на их месте установили закрытый ангар для 33 самолетов. Корпус судна сохранили в первоначальном виде, надстроив к нему бортовые були, которые выполняли роль противоторпедной защиты и обеспечивали необходимую остойчивость. Для хранения авиационного топлива использовали

штатные нефтяные цистерны. Погреба боезапаса разместили в районе кормового самолетоподъемника и защитили их бетонными перегородками. Посты приема топлива самолетами сконцентрировали на полетной палубе у носового подъемника. Ангар по высоте занимал три межпалубных пространства и в оконечностях платформы делили его на два яруса. В средней части имелась огнеупорная раздвижная шторка с системой водяного охлаждения. "СИНЬЁ" в процессе перестройки классифицировался как легкий АВ. Когда его передали флоту, то выяснилось, что развить ход больше 20 узлов нельзя, корабль был подвержен бортовой качке с большой амплитудой, имел малую боевую живучесть и не мог бы использоваться по прямому назначению (совместно с тяжелыми боевыми кораблями). "СИНЬЁ" переклассифицировали во вспомогательный (эскортный) АВ и привлекали только для транспортировки самолетов.

AB "СИНЬЁ" (на 1943 г.)

Б. 2 ГТЗА A.E.G. – Turbinen 26000 л.с. (суммарная контрактная) в 2-х МО, 4 Вт.К. (32 кг/см2 ; 400°С; нефтяное отопление) Schichau в 2-х КО.

В. Наибольшая: 22 узла (контрактная); 19,6 узлов (приемные испытания), экономическая: 18 узлов.

Г. ?

Д. ?

Ж. 942 человек.

3. 6 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 + 2 – 127 мм/40 тип 89 мод. А2 (Д стр. – 75 кбт/8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 30 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 21 00 унитарных патронов), с 1.1944 г.: 8 – 127 мм/40; 4 2- 25 мм/60, с 6.1944 г.: 8- 127 мм/40; 50 – 25 мм/60, 3 прожектора 90-см.

К. 18 (+ 6) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zeke"/"Zero"), 6 пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод 11 D4Y1 "Judi"), 4 разведчика и противолодочных самолета Ki 76.

Л. СУАО для 127-мм орудий: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.2 с 4,5-м дальномерами тип 94; зенитный прибор управления стрельбой тип 94 мод.4, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: до 6 колонок прицельного визира тип 95.

М. 2 РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод.2.

"СИНЬЁ" ("кондор"). После вступления в строй перевозил в Сингапур, Шанхай и бухту Кам-Рань самолеты берегового базирования, которые грузил в Саеки. До 8.1944 г. совершил 12 транспортных переходов. В конце 8.1944 г. "СИНЬЁ" был передан в распоряжение Главнокомандующего надводным эскортом, прошел доковый ремонт и был отправлен в Южно-Китайское море для борьбы с американскими ПЛ и обеспечения перехода КОН, следовавших в Метрополию. В этот период на АВ базировались 24 истребителей, (могли использоваться в качестве бомбардировщиков) и 4 – 6 легких разведывательных самолетов Ки.76 (все из состава 901-й группы морской авиации). Корабль оперировал в назначенном районе до 10.1944 г. Затем (по видимому 12.10.1944 г.) в Шанхае выгрузил свою авиагруппу, которую 14.10. 1944 г. использовали в боях за Формозу. 25.10.1944 г. корабль вывели из подчинения Главнокомандующего надводным эскортом и вновь привлекли к транспортной деятельности. До 17.11.1944 г. он дважды доставлял из Шанхая в Сингапур армейское снаряжение и разобранные самолеты. 17.11.1944 г. на подходах к Шанхаю "СИНЬЁ" был атакован и потоплен американской ПЛ "SPADFISH". Значительную часть экипажа корабля подобрали из воды ЭМ "ЮКАДЗЕ" и "САВАКАДЗЕ".

Типа "АКИЦУ МАРУ"

1	2	3	4	5
"АКИЦУ МАРУ" ("AKITSU MARU")	с./в.ф "Харима ОБ." Харима	17.09.1939 г.24.09.1941 г.30.04.1942 г.	143,8 х 19,5 х 7,9; 11,5 (макс.)	1 1800 т ?
"НИГИЦУ МАРУ" ("NIGITSU MARU")	с./в.ф "Харима ОБ." Харима	6.1941 г. 1942 г3.1942 г.	143,8 х 19,5 х 7,9; 11,5 (макс.)	11989 т ?

А. Строились по заказу японской национальной судоходной кампании как пассажирские суда. В 6.1941 г. были выкуплены армейским командованием для переоборудования в корабли поддержки десанта. Проектные работы выполнили специалисты фирмы- строителя при участии МТД. Суда, в принципе, полностью сохранили свою конструкцию, на них лишь срезали верхнюю часть надстройки и дымоходы свели в одну трубу, которую разместили с правого борта. Над корпусом на большом числе пиллерсов разместили полетную палубу (площадку). Под ней находились платформы, предназначавшиеся для хранения 20 легких самолетов и 20 десантных барж, защищенных легкими переборками. В корме кораблей оборудовали специальные двери для выгрузки и погрузки десантных барж (или бронетехники). На полетную палубу самолеты поднимались при помощи подъемного крана. В 2.1944 г. на "АКИЦУ МАРУ" усилили полетную палубу, что теоретически позволяло использовать тяжелые палубные самолеты (штурмовики и торпедоносцы).

Б. 2 ГТЗА – 7500 л.с, 4 Вт.К.

В. Наибольшая: 20 узлов (контрактная), экономическая: 13 узлов.

Г. ?

Д. ?

Ж. ?

З. 2-75 мм армейские пушки, 10 – 75 мм зенитных орудий.

К. по проекту: 20 штурмовиков и разведчиков Ки.76, с 6.1942 г.: 12 истребителей тип 0 мод.52 (А6М5 "Zeke"/"Zero"); 8 разведчиков Ki.76.

"АКИЦУ МАРУ". После вступления в строй "АКИЦУ МАРУ" передали (с соглашения Армии) в распоряжение Главнокомандующего надводным эскортом. На корабле базировались самолеты 901-й авиагруппы морской авиации. В конце 1942 г. корабль прошел доковый ремонт на верфи ВМФ в Сасебо. В 1943 г. он занимался перевозкой войск на острова в Центральной части Тихого океана. В начале 1944 г. "АКИЦУ МАРУ" находился в Иокосуке, где должен был получить на вооружение 25-мм зенитные автоматы (в морском исполнении) и РЛС обнаружения воздушных целей, но из-за разногласий между Армией и Флотом работы ограничились лишь проведением докового ремонта у усилением полетной палубы. С 3.1944 г. "АКИЦУ МАРУ" перевозил армейские грузы между портами Метрополии и побережья Юго-Восточной Азии.

AB "АКИЦУ МАРУ" (на 1944 г.)

AB "КУМАНО МАРУ"

15.11.1944 г. в Корейском проливе он был атакован и потоплен американской ПЛ "GUEENFISH".

"НИГИЦУ МАРУ". После вступления в строй "НИГИЦУ МАРУ" передали в распоряжение Главнокомандующего надводным эскортом. На корабле базировались самолеты 901-й авиагруппы морской авиации. В начале 1943 г. он прошел доковый ремонт на верфи ВМФ в Иокосуке. С 2.1943 г. занимался перевозкой войск на острова в Центральной части Тихого океана. 12.01.1944 г. был атакован и потоплен американской ПЛ "HAKE".

"КУМАНО МАРУ"

1	2	3	4	5
"КУМАНО МАРУ" ("KUMANO MARU")	с./в. ф. "ХИТАЧИ" Инносима	1943 г.?1945 г.	141,96 19,6 7,0 м	800 т 10500 т

A. Строился по заказу японской армии как корабль поддержки десанта. Официально классифицировался как "боевое судно специального назначения тип М". Проектные работы выполнили специалисты МТД. По конструкции повторял суда типа "АКИЦУ МАРУ". Полетная палуба держалась на стенках ангара и пиллерсах. Ангар вмещал 37 самолетов или 25 десантных барж (13 тип Дайхацу и 12 тип Току Дайхацу). Он не имел броневой защиты, делился огнеупорными шторками на 3 части и был оснащен стационарной системой пожаротушения. В корме ангара располагались специальные двери для выгрузки и погрузки десантных барж (или бронетехники). На полетную палубу самолеты поднимались при помощи уравновешенного подъемника с электроприводами или подъемного крана.

Б. 2 ГТЗА – 10000 л.с, 4 Вт.К.

B. Наибольшая: 19 узлов (контрактная), экономическая: 17 узлов.

Г. ?

Д. 6000 миль (17 узлов).

Ж. ?

З. 8 – 75 мм зенитных орудий, 6 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов).

К. по проекту: 24 (+ 3) истребителей тип 0 мод.52 (А6М5 "Zeke"/"Zero"); 10 разведчиков Ки.76.

"КУМАНО МАРУ". После вступления в строй "КУМАНО МАРУ" передали в распоряжение командующего Объединенным флотом (по согласованию с армейским командованием). В 10.1944 г. в военно-морском арсенале Куре его вооружили 25-мм зенитными автоматами. 29.10.1944 г. на корабль погрузили около 40 разобранных самолетов, боеприпасы и различные армейские грузы. 31.10.1944 г. он вместе с АВ "РЮХО", "ДЗУНЬЁ" и "КАЙЁ", под эскортом 5 ЭМ, направился к острову Лусон. 10.11.1944 г. "КУМАНО МАРУ" пришвартовался в порту Манилы. 1.12.1944 г. он вышел в море и 6.12.1944 г. прибыл в Сасебо. 8.12.1944 г. корабль должен был вновь направиться в Манилу с грузом авиационного оборудования на борту, но по неизвестным причинам остался в порту. По имеющимся данным до момента капитуляции Японии корабль простоял на якоре у одного из островов во Внутреннем Японском море. В 8.1945 г. в Куре "КУМАНО МАРУ" переоборудовали в пассажирское судно и до 9.1947 г. он занимался перевозкой репатриантов. Затем корабль передали национальной транспортной кампании. По одним данным, его в 1948 г. продали на слом, по другим – использовали по прямому назначению до 1951 г. и затем разобрали на металл.

Типа "СИМАНЕ МАРУ"

1	2	3	4	5
"СИМАНЕ МАРУ" ("SHIMANE MARU")	с/в.ф. "Док Кавасаки" Кобе	1944 г. ?1945 г.	153,0; 150 (WL) х 20 х 9,1м	11800 т 14500 т
"ОТАКИСАН МАРУ" ("OTAKISAN MARU")	с/в.ф. "Док Кавасаки" Кобе	1944 г.	153,0; 150 (WL) x 20 x 9,1м	11800 т 14500 т
заказы № 14, № 16	с/в.ф. "Док Кавасаки" Кобе		153,0; 150 (WL) x 20 x 9,1м	1 1800 т 14500 т