Боевые корабли
Шрифт:
Существуют еще подводные лодки малого типа. Их водоизмещение – до 450 тонн. На воде они передвигаются со скоростью 13-14 узлов, а под водой – 6-8 узлов. Такие подводные корабли берут с собой мало запасов и торпед. Поэтому они уходят недалеко от базы и не надолго.
Не у всех подводных лодок торпеда – главное оружие. Есть и Такие подводные лодки, у которых главное оружие – мина. Это подводные заградители. Незаметно забирается такая лодка в неприятельские воды и усеивает их минами. Всякий раз, когда особенно необходимо сохранить в секрете минное заграждение, приходит на помощь подводный заградитель. Водоизмещение подводного заградителя от 1 тысячи до 2 тысяч тонн. Он может взять с собой несколько
Первый подводный заградитель появился во время мировой войны 1914-1918 годов в русском флоте. Эту подводную лодку (ее называли «Краб») сконструировал русский инженер-кораблестроитель Налетов для скрытной постановки активных минных заграждений в Черном море, у выхода из Дарданелл.
Скрытность делает все подводные лодки прекрасными разведчиками, когда необходимо подробно и незаметно разведать, что делается у самых подходов к базам противника, в его собственном логове.
В зависимости от величины подводного корабля экипаж его различен. На описанной нами подводной лодке около 90 человек команды; на крупнейших подводных лодках число людей доходит до 150; на средних и малых лодках – не меньше 25-30 человек.
Точные, проверенные механизмы подводного корабля нуждаются в самом тщательном обслуживании. Малейшая неисправность машины, прибора может повлечь за собой опасность в плавании, в бою. Поэтому команда подводного корабля – его -важнейшая сила. Для нее отбираются смелые, решительные, очень внимательные к своей работе люди. На подводной лодке 'каждый человек на строгом учете. Ему доверяется ответственная работа по обслуживанию какого-нибудь механизма; от его работы зависят успех плавания, победа в бою. Зазевается или нечетко будет знать свое дело рулевой, и подводный корабль, скрывающийся от близкого надводного врага, вдруг может оказаться на поверхности. Пусть это длится какую-нибудь часть минуты- все равно: удачным выстрелом или ударом своего корпуса враг может нанести смертельную рану. Если не любит, не знает свою машину моторист, не уследит за подачей топлива, за смазкой, за подшипниками и температурами, в равномерное биение сердца корабля, в шум его дизелей ворвутся стуки перебоев. Сигнальщику необходимо быстро разбираться в обстановке на море, охватить глазом воду и небо, не упустить ничего подозрительного – пусть это будет пока еще только безобидная на вид точка.
Слаженность и четкость в работе, строжайшая дисциплина, безупречная организованность- вот те качества, которые особенно необходимы экипажу подводного корабля.
Продольные разрезы правой и левой сторон подводного минного заградителя, ставящего свои милы с кормы. Назначение отдельных частей понятно из сравнения с такими же частями подводной лодки, показанными на продольном и поперечном разрезах (см. стр. 221 и 223).
У перископа в подводной лодке.
Скрытность – важнейшее преимущество подводной лодки. Как же она использует его в бою?
Зима. Резкий ветер гонит крутые волны в Финском заливе. Эти волны несут на себе уже частые льдины, и подводная лодка капитан-лейтенанта Александра Владимировича Трипольского кажется затертой, лодка уже давно несет свою боевую вахту – стережет неприятельские транспорты. Все труднее и труднее выполнять это задание. Часто случается, что «закрыт выход» на поверхность: льдины смыкаются над кораблем, и антенная стойка при всплытии упирается в ледяную «крышу». На поверхности корабль обмерзает, обрастает льдом. Точно причудливый полярный зверь, выглядит обледеневшая пушка. В таком положении трудно, если нужно, быстро погрузиться, и все же подводная лодка не отступает.
Поломки исправляются своими силами. Моряки делают возможное и невозможное, чтобы подольше не возвращаться на базу, чтобы подольше устоять на посту, потуже стянуть петлю блокады у побережья противника. Вот и теперь подводная лодка плавает на поверхности в так называемом крейсерском положении. Это значит, что на поверхности видна значительная часть корпуса судна по всей его длине – от носа до кормы. В таком положении подводные лодки делают обычные переходы, если поблизости нет вражеских судов.
Все спокойно на лодке. В машинном отделении работают мощные дизели – они приводят в движение лодку на поверхности. Они также заставляют работать динамомашину, накапливают в аккумуляторах электроэнергию для моторов подводного хода.
«На горизонте дым!» докладывает командиру наблюдатель в боевую рубку. Это неприятельский корабль. Немедленно раздается команда: «Все вниз! Стоп дизеля! Срочное погружение!»
Лодка быстро скрывается в воде, не задерживаясь даже в позиционном положении, когда на поверхности видна только боевая рубка. (В таком положении подводные лодки обычно подстерегают противника на его вероятном пути.)
Замеченный дым быстро приближается. Подводная лодка погружается глубже, в боевое положение. На поверхности остается только перископ. Прекратился шум дизелей. Эти двигатели не могут работать под водой, для их работы необходим воздух. Слышно гудение электромоторов. Электрический ток от заряженных аккумуляторов течет в обмотки моторов, вращаются валы, а с ними и винты подводной лодки. Раздается команда: «Аппарат приготовить к выстрелу!»
Командир лодки не отрывается от перископа и внимательно наблюдает за дымом. Черные облака поднимаются все выше, а под ними вырисовываются контуры вражеского корабля.
Винты лодки вращаются быстрее, корабль скрытно подбирается ближе к противнику. Приготовлены торпедные аппараты, установлены приборы и механизмы торпед. Лодка легла на боевой курс. Если начертить курс противника в виде прямой линии впереди корабля, то лодка приближается к ней по перпендикуляру. Все ближе и ближе враг. Нужно только правильно выбрать момент выстрела. Командир настороженно ждет. Он уже определил курс корабля-цели, определил его скорость. На стекле перископа, в самом центре, нанесен крест с делениями. Командир ждет того мгновения, когда корабль – та его часть, где расположены машины – пройдет через крест. Теперь и цель и торпеда находятся на определенных расстояниях от заранее выбранной командиром точки их встречи.
Труба торпедного аппарата уже направлена на ту точку на курсе неприятеля, где торпеда встретит свою цель.
Звучит команда: «Аппарат, пли!»
Легкий толчок покачивает лодку. Из носового аппарата вырываются две продолговатые тени и мчатся вперед. На поверхности моря появляются светлые следы. Это путь торпед. Лодка прячет свой перископ, на поверхности уже ничто не выдает ее присутствия. Командир ждет, напрягая слух. И когда звуки глухих ударов врываются в тишину лодки, перископ снова поднимается на поверхность. В нетерпеливом волнении нащупывает командир своим оптическим глазом вражеский корабль и находит его в тот миг, когда судно уже кренится, все больше и больше.