Большая Советская Энциклопедия (МО)
Шрифт:
Лит.: Яковлев В., Н. А. Римский-Корсаков и оперный театр С. И. Мамонтова, в кн.: Театральный альманах, кн. 2, М., 1946.
В. П. Россихина.
«Московские ведомости»
«Моско'вские ве'домости», газета, издавалась в 1756—1917 в Москве (до 1842 — 2 раза в неделю, затем 3 раза, с 1859 — ежедневно). До 1909 принадлежала Московскому университету. До середины 19 в. — самая крупная газета в России. В 1779—1789 газету арендовал Н. И. Новиков . В этот период в «М. в.», наряду с материалами о внутренней жизни и иностранных известиях, публиковались статьи по литературе, искусству, науке, статистические материалы, библиография. При газете выходили приложения. В 1840-х гг. (редактор — Е. Ф. Корш) «М. в.» приобрели литературно-общественное значение. С 1863 под редакцией М. Н. Каткова (до 1887)
Московские индейки
Моско'вские инде'йки, породная группа индеек, выведенная (1946—59) в совхозе «Берёзки» Московской области. По цвету оперения различают белых и бронзовых М. и. Белые получены скрещиванием местных индеек с белыми голландскими и белыми белтсвильскими, бронзовые — с бронзовыми широкогрудыми. Индюки весят 12—13 кг , индейки 6—7 кг . Птица скороспелая. Яйценоскость белых индеек 100—110 яиц в год, бронзовых 90—100. Яйца весят 85—88 г. Племенную работу ведёт Старинская птицефабрика Киевской области.
Московские куры
Моско'вские ку'ры, породная группа кур яично-мясного направления, выведенная в хозяйствах Московской области скрещиванием юрловской породы с леггорнами и нью-гемпширами. Оперение у кур чёрное и чёрное с жёлтыми перьями на шее; у петухов жёлто-бурые перья также на плечах и пояснице. Петухи весят 3,5—3,7 кг , куры — 2,3—2,5 кг . Яйценоскость 210—230 яиц в год. Яйца весят 58—60 г . Скрещивание линий М. к., русских белых и леггорнов даёт птицу с яйценоскостью 230—240 яиц и более. Для получения бройлеров М. к. скрещивают с корнишами. Разводят М. к. в учебно-опытных хозяйствах с.-х. академии им. К. А. Тимирязева, в колхозах и совхозах разных районов СССР.
Московские переговоры 1939
Моско'вские перегово'ры 1939 между СССР, Великобританией и Францией о заключении договора о взаимопомощи, проходили в апреле — августе в обстановке угрозы мировой войны, усилившейся после Мюнхенского соглашения 1938 , оккупации немецко-фашистскими войсками Чехии и Моравии и завершения расчленения Чехословакии (март 1939).
18 марта правительство СССР выступило за немедленный созыв совещания представителей СССР, Великобритании, Франции, Польши, Румынии и Турции для обсуждения мер по предотвращению дальнейшей агрессии. В середине апреля английское правительство, отклонив советское предложение, со своей стороны предложило Советскому правительству дать односторонние гарантии соседним с СССР государствам Восточной Европы; принятие английских предложений оставляло Великобритании возможность в случае вовлечения Советского Союза в военные действия остаться в стороне от войны. Указав на необходимость соблюдения принципов равенства и взаимности, Советское правительство внесло 17 апреля предложения о заключении Советским Союзом, Великобританией и Францией тройственного договора о взаимопомощи (проект договора был представлен Советским правительством 2 июня) и военной конвенции. Советские предложения обязывали каждое из договаривающихся государств оказать немедленно всяческую помощь, включая и военную, участнику договора, подвергшемуся нападению в Европе; эти предложения предусматривали также оказание его участниками помощи подвергшимся нападению восточноевропейским государствам, расположенным между Балтийским и Чёрным морями и граничащим с СССР. Начались длительные переговоры, в ходе которых правительства Великобритании и Франции вначале уклонялись от признания принципа взаимопомощи, а позднее (после продолжавшихся более месяца проволочек) стали направлять усилия на всемерное ограничение принимаемых ими на себя обязательств. Такая же тактика проволочек и фактического срыва рассмотрения вопроса проводилась западными державами в ответ на требование СССР о распространении гарантий трёх держав на прибалтийские государства. Желая придать деловой характер переговорам, Советское правительство предложило начать обсуждение военных вопросов ещё до завершения политических переговоров. Однако вследствие проводившейся западными державами тактики саботажа англо-французские военные представители только 11 августа прибыли в Москву для переговоров о заключении военной конвенции. К тому же это были второстепенные лица, не имевшие, как оказалось, необходимых полномочий для заключения договора. Советский Союз (он был представлен К. Е. Ворошиловым, Б. М. Шапошниковым и др. видными военными деятелями) внёс в ходе переговоров конкретный военный план, по которому его вооружённые силы, выставленные против возможного агрессора, должны были включить 120 пехотных и 16 кавалерийских дивизий, 5 тыс. тяжёлых орудий, 9—10 тыс. танков, от 5 до 5,5 тыс. боевых самолётов. Однако Великобритания и Франция не привезли разработанных военных планов; они не обеспечили согласия польского правительства на проход через Польшу в случае военного конфликта с Германией вооруженных сил СССР, что лишало советские войска возможности войти в соприкосновение с врагом. Советские гарантии были отвергнуты правительствами Латвии, Литвы, Эстонии и Финляндии.
Одновременно с М. п. английское правительство вело тайные переговоры с гитлеровской Германией с целью достижения соглашения на антисоветской основе (сведения о них проникли в печать); при этом М. п. использовались им, чтобы побудить германское правительство пойти на наибольшие уступки Великобритании в ходе подготовки этого соглашения (см. Лондонские переговоры 1939 ). В такой обстановке Советское правительство, разгадавшее двойную политическую и дипломатическую игру своих партнёров по переговорам, было вынуждено принять предложение Германии о заключении германо-советского договора о ненападении; 23 августа договор был подписан.
Заведя М. п. 1939 в тупик, правительства Великобритании и Франции содействовали развязыванию Германией 2-й мировой войны.
Публ.: Переговоры военных миссий СССР, Англии и Франции в Москве в августе 1939, «Международная жизнь», 1959, № 2—3.
Лит.: Панкратова М., Сиполс В., Почему не удалось предотвратить войну. Московские переговоры СССР, Англии и Франции 1939 года (Документальный обзор), М., 1970; Овсяный И. Д., Тайна, в которой война рождалась, М., 1971.
Д. Асанов.
Московские речные порты
Моско'вские речны'е по'рты, 3 речных порта (Южный, Северный, Западный) и 2 речных пассажирских вокзала (Северный и Южный), входящие вместе с ж.-д. и шоссейными дорогами в Московский транспортный узел. Длительность навигационного периода составляет в среднем 215 сут . На долю М. р. п. приходится свыше 20% грузооборота Московского транспортного узла. М. р. п. строились одновременно с Москвы имени каналом , соединившим рр. Волгу и Москву, и введены в эксплуатацию в 1937. М. р. п. связаны водными путями с Центральным, Южным, Северо-Западным и Северным районами страны и играют большую роль в развитии экономики г. Москвы и области. Речные вокзалы обслуживают за навигацию свыше 7 млн. жителей и гостей столицы.
Южный порт — самый крупный порт, расположен на левом берегу р. Москвы. 17 причалов, оборудованных портальными кранами, 6 складов, ж.-д. ветка, контейнерный причал. Через станцию Угрешская обеспечивается перевалка грузов с воды на железную дорогу и обратно. Основные грузы: хлеб, лес, уголь, бумага, строительные грузы. Объём погрузочно-разгрузочных работ превышает 9 млн. т . В связи с ограниченными путевыми условиями в порт могут заходить суда грузоподъёмностью только до 2 тыс. т .
Северный порт расположен на левом берегу Химкинского водохранилища. 13 причалов, 5 рейдов, 4 склада, контейнерный причал. Основные грузы: соль, лес, строительные грузы. Объём грузооборота — 6 млн. т . В порт заходят суда грузоподъёмностью до 5 тыс. т , в том числе смешанного плавания «река — море». В порту обрабатываются также грузопассажирские и пассажирские транзитные суда. Ведётся комплексное обслуживание флота (береговой производственный участок — БПУ, склад навигационного снабжения, продовольственная и топливная базы, заправка питьевой водой). Завоз и вывоз грузов осуществляется автотранспортом.
Западный порт расположен на правом берегу р. Москвы. 5 причалов, связан с железной дорогой (станция Фили). Грузооборот около 30 млн. т . Специализируется в основном на переработке минерально-строительных грузов — песка, гравия, щебня. Объём переработки песка составляет 25 млн. т . Порт имеет 5 грузовых участков на р. Москве по переработке песка — Волоколамский, Серебряный Бор, Нагатино, Беседы, Заозерье. В 1957 порт первым в СССР приступил к выгрузке песка гидромеханизированным способом. Погрузка песка в специальные суда осуществляется землесосами производительностью 600—1000 м3 /час . В порту обрабатываются суда всех типов.