Броненосец «Двенадцать Апостолов»
Шрифт:
1 мая 1893 года броненосец начал кампанию, 2-го вышел на рейд, а 4-го ушел в Ялту. 5 июня 1893 года на нем стал развеваться флаг командующего практической эскадры контр-адмирала И.М. Дикова. На корабле начались всесторонние испытания по специально составленному в МТК для кораблей первого и второго рангов обширному плану, по которому на Балтике уже испытывали крейсер «Память Азова», включавшему в себя комплексную проверку всех боевых элементов корабля с артиллерийскими и торпедными стрельбами.
После испытаний на корабле для усиления тяги в котлах и меньшего задымления марсовой площадки на 3,8 м удлинили дымовые трубы. В конце октября 1893
Но затем постановку отменили, мотивируя это тем, что на стапеле перед спуском корпус покрыли пятью слоями сурика и краски. Столь тщательная окраска дала свои положительные результаты, по мнению нового строителя броненосца корабельного инженера Аверина, «в сутки просачивалось только 10 ведер». В 1894 г. определили (правда, не в полном грузу) метацентрическую высоту. Она составила 0,86 м. В апреле-мае для усиления тяги в котлах на 3,8 м удлинили дымовые трубы.
С вступлением броненосца в состав флота С.К. Ратник и Аверин, обобщив опыт своей работы, в докладной записке на имя Управляющего Морским министерством проанализировали все трудности строительства кораблей на Черном море. В основном недостатки сводились к чрезвычайной дороговизне и недостаточной квалифицированности основной массы рабочих Николаевского адмиралтейства, построивших к тому времени только броненосец «Екатерина II», минный крейсер «Капитан Сакен» и три канонерские лодки.
Отмечалась и несвоевременность поставок из-за дальности черноморских портов от основных промышленных районов страны, главным образом Петербурга, отчего срок строительства на стапеле для «Двенадцати Апостолов» составил 30 месяцев, а достройки на плаву 39,5. Отрицательно сказалось на стоимости и то, что в Николаеве строили только один броненосец, что было не экономично для такого большого центра судостроения, каким являлось это адмиралтейство.
Вступивший в состав флота броненосец «Двенадцать Апостолов» принадлежал к броненосцам малого водоизмещения. На Балтике таковым являлся «Гангут» водоизмещением 6592 т, спущенный на воду в октябре 1890 года. Существенной особенностью «Двенадцати Апостолов», ставившей его выше даже таких броненосцев большего водоизмещения, как «Александр II», «Николай I» и английских класса «адмиралов», составлял его нижний 305-мм каземат длиной 65,2 м. Подобный каземат имелся и на «Гангуте», но он при наличии 406-мм брони пояса имел длину 19,2 м и защищался лишь 127-мм броней, что не обеспечивало должной защиты ни машин, ни котлов.
В артиллерийском вооружении «Двенадцать Апостолов» равнялся по мощи английским броненосцам класса «адмиралов» и стоял выше «Гангута». Его бортовой залп составлял 1437 кг, носовой 774 кг, вместо 819 кг на нос и траверз у «Гангута», и равнялся бортовому залпу в 1430 кг английских броненосцев класса «адмиралов», имевших водоизмещение 9500т.
Председательствовал генерал-адъютант Кремер.
Присутствовали генерал-майоры Свистовский и Зарубин, контр-адмиралы Куприянов и Казнаков, капитан 1 ранга Диков, полковники Кремков, Попов и Самойлов, капитаны 2 ранга Тикоцкий и Витгефт, флагманские инженер-механики Дмитриев и Нозиков, капитаны Гуляев и Глазырин.
Рассматривали чертежи и спецификацию броненосца в 8076 т водоизмещения, составленные членом
Кроме того, на заседание Комитета были приглашены главный корабельный инженер С.-Петербургского порта Субботин, старший судостроитель Кутейников и младшие судостроители Андрущенко, Титов и Дю-Бюи.
Положили:
Предоставить на благоусмотрение Управляющему Морским министерством означенный проект, составленный младшим судостроителем Гуляевым. В деталях проекта Комитет нашел полезным сделать изменения с показанием их на чертежах и спецификациях.
Комитет находит нужным предложить г. Гуляеву сделать следующие изменения:
а) Уничтожить перегрузку в 54 тонны, ведущую к переуглублению судна на 1 1/ 2дм.
б) Главные паровые машины приподнять, а гребные винты опустить, чтобы по возможности уменьшить их уклон.
в) Расположение крюйт-камеры и бомбового погреба между машинами и котлами неудобно, так как будет иметь вредные последствия на хранение зарядов и снарядов из-за повышенной температуры. Их всецело следует расположить или впереди котлов или позади машин.
г) Скорострельная артиллерия, предложенная из пушек Готчкисса в 67, 57, 47 и 37 мм, слишком разно- калиберна, и необходимо ограничиться только двумя калибрами.
При рассмотрении вышеупомянутого проекта возникает вопрос: следует ли оставить поясную броню как есть или же продолжить ее до штевней. Но при этом броню в средней части судна придется уменьшить на 2 дм с 14 до 12 дм, а в оконечностях постепенно уменьшить до 4 дм.
Все присутствующие на заседании высказались в пользу первого варианта, за исключением члена Технического комитета Самойлова, который считает, что следует иметь бронирование, подобное первым черноморским кораблям типа «Екатерина II».
Корпус и броня…………………… 5134,5 т.
Артиллерия…………………………… 587,4 т.
Механизмы……………………………. 1150 т.
Вспомогательные механизмы… 100 т.
Уголь на 3-е суток полного хода 480 т.
Снабжение и дельные вещи… 503,4 т.
Разное…………………………………… 120,7 т
Итого:…………………………………….. 8076 т.
Вследствие приказания Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала, Главного Начальника флота и Морского ведомства, Морским Техническим Комитетом рассматривался вопрос об увеличении калибра башенных орудий на строящемся в г. Николаеве броненосце в 8076 тонн водоизмещения. При этом было доложено следующее: I) Артиллерийское вооружение рассматриваемого броненосца, по проекту, предполагалось состоящим из восьми 9-дюймовых пушек в 35 калибров длиной, не считая малокалиберных орудий. Четыре 9-дюймовых пушки проектировано поставить в носовой и кормовой вращающихся закрытых башнях, по две на каждой, а остальные четыре 9-дюймовых орудия в каземате. Подача зарядов и снарядов к башенным орудиям, а также крюйт-камеры и бомбовые погреба для них расположены прямо под башнями, что представляет большое удобство.