Брустверно-башенные броненосцы Глаттон, Девастейшен, Тандерер и Дредноут. 1868-1908 гг.

Мордовин Павел

Макет котла поврежденного на “Thunderer”-e взрывом 14 июля 1876 г. (вверху) и гравюра с изображением разорвавшегося 2 января 1879 г. орудия этого броненосца

Для производства заряжания гидравлическим приспособлением, в стенах башни, в палубе ниже брони

и под пушечными портами прорезаны два отверстия, равные калибру орудий. Когда требуется зарядить орудие, башня устанавливается так, чтобы пушечные порты были защищены, т.е. они отводятся с сторону от неприятеля, а дульная часть орудия опускается и наклоняется вниз к зарядным отверстиям, расположенным под углами: снижения 12° и в сторону от киля 39°.

Снаряды, размещенные в кранцах внутри бронированного бруствера, подвозятся на тележке по рельсам к снарядному гидравлическому подъему, расположенному вровень с палубой, и затем простым движением рычага снаряд и тележка поднимаются вплотную к дулу. После досылки заряда, посылается в канал орудия снаряд с помощью гидравлического прибойника, расположенного также по направлению канала орудия.

На конце прибойника устроен небольшой клапан, который при ударе в дно канала отпирается и пускает сильную струю воды, способную погасить всякую искру, оставшуюся в канале. Для заряжания орудий имеются два положения: одно на левом, а другое на правом борту и таким образом орудия всегда могут быть заряжаемы под защитой. Если бой производится с правого борта, то орудия заряжаются на левом и обратно.

Все гидравлические приспособления приводятся в движение особой паровой машинкой или донкой, действующей на гидравлические помпы, которые расположены под башней и управляются при помощи клапанов простыми локомотивными ручками. Три или четыре человека могут придвигать или отодвигать орудие от борта, поднимать и опускать его для заряжания, банить его, подвигать и поднимать заряд и снаряд, досылать их на место в канале и наводить орудие в цель.

15 сентября 1875 года, “Thunderer” произвел официальное испытание своих гидравлических приспособлений, причем было сделано 50 выстрелов при различных положениях орудий и условиях боя, боевыми и учебными зарядами. Результаты этого испытания между прочим показали, что для перестановки орудия с одного положения в другое требовалось средним числом 45 секунд.

“Thunderer" после перевооружения. 1890-е гг.

Восемь последовательных выстрелов в щит батальным огнем были сделаны в течение 24 мин и 4 сек. Сотрясение от залпа в самой башне было незначительно, но на палубе весьма сильно, особенно же при углах понижения, так что некоторые из бимсов, поддерживающих башню и палубную надстройку, отделились от болтов, которыми они прикреплялись к бортам судна, при чем оказались трещины в сварке на концах.

“Thunderer” снабжен скорострельными пушками, установленными на мостике, а также минами Уайтгеда, со всеми приспособлениями для выбрасывания их. С этой целью устроены из брустверной палубы две трубы, по одной с каждой стороны, которые идут чрез броню и подкладку в передней стене бруствера и через тонкий борт в носовой части судна у форштевня. Отверстия труб защищены подвижными крышками или щитами.

В первых числах января 1879 г. Англия была встревожена телеграммой, полученной из Измида от адмирала Горнби следующего содержания: Сегодня 2 января, утром на “Thunderer”-e разорвалась одна из 38- тонных пушек, при

чем убиты 7 человек (впоследствии оказалось, что убито 10) и ранены 32.

Разрыв произошел впереди цапф и дульная часть улетала за борт. Из орудия уже стреляли боевыми зарядами, но при разрыве оно было заряжено только полным зарядом и не снаряжено бомбой. Башня повреждена; в других же частях судне не пострадало”.

Известие это произвело на всю страну потрясающее действие, и все газеты наполнены статьями, рассуждающими об этом.

В передовой статье “Times” от 6 января говориться следующее: Башня на “Thunderer” покрытая 14-дм броней, только повреждена, но не разрушена, при чем, вероятно, пострадал вращающийся механизм, но стены остались целы. Во время пальбы в башне должны находиться всего около семи человек, а именно: башенный командир, у каждого орудия комендор и к каждому компрессору по два человека. Таким образом, бывшие внутри башни, по-видимому, все убиты. Верх башни не бронирован и по этому нужно полагать прочие убитые и раненые поражены осколками, пробившими крышу башни. Ничего неизвестно о другой пушке, которая, вследствие прочных ее частей, едва ли повреждена.

Разрыв орудия Вуличской системы, изготовленного из кованных железных полос, в виде колец, наложенных одно на другое, составляет явление неожиданное. Такого несчастия еще не было ни разу с тех пор, как принята Вуличская система и постоянно при производстве опытов на разрыв, оказывалось невозможным разорвать их. Обыкновенно от 2000 выстрелов, произведенных полными зарядами, орудие постепенно приходило в негодность, указывая шаг за шагом увеличение повреждений. Две 38-ми тонные пушки на “Thunderer” суть первые пушки такого веса поставленные на суда, причем , соответственно калибру, они самые тяжелые и прочные в английском флоте.

В конце 1879 года в Англии предполагалось произвести испытание 38-тонного орудия, привезенного из Средиземного моря с броненосца “Thunderer” с целью доказать, что следственная комиссия по делу о разрыве другого 38-тонного орудия права в своих заключениях, утверждая, что разрыв на “Thunderer” произошел вследствие того, что орудие было по ошибке заряжено два раза, и что выстрел был произведен двумя зарядами и двумя снарядами. Для производства этих опытов назначена особая комиссия, под председательством артиллерии генерал-майора Гордона.

Согласно утвержденной программе опытов, предполагалось сначала зарядить орудие зарядом в 85 фунтов и пустой обыкновенной бомбой. При первом выстреле будет оставлено расстояние между зарядом и бомбой в 2 фута, затем это расстояние будет последовательно увеличено до 4-х, 6-ти, 8-ми и 10 фут. Если орудие выдержит эту пробу, то будут испытывать влияние “заклинения”, также на различных расстояниях в канале орудия. “Наконец если и это сойдет благополучно, то орудие будет заряжено двойным зарядом, состоящим из 110 фунтов (122 русских фунта) пороха, пустой бомбы Паллизера, 85 фунтовый (94 русских фунта) пороха и обыкновенной бомбы. Согласно отчету следственной комиссии, 38-тонное орудие разорвалось именно от выстрела таким двойным зарядом.

Г. Паллизер, как известно, не был согласен с заключениями следственной комиссии. По его мнению разрыв не мог произойти от двойного заряда, а скорее вследствие заклинения снаряда. Чтобы подтвердить свое мнение, г. Паллизер произвел очень интересные опыты в присутствии многих английских артиллеристов, в том числе членов комиссии о которой упомянуто выше, а также военных агентов, состоящих при посольствах французском, австро-венгерском, германском и японском. Опыты произведены были 1 декабря 1879 года (н. ст.) на заводе Истона и Андерсона в Эрите, графства Кент, и состояли в следующем.