Чудесный Китай. Недавние путешествия в Поднебесную: география и история
Шрифт:
Уже на следующее утро мы втроем обходили владения предприимчивой пары. На просторной площадке в конце Второй улицы имелось все, что полагается иметь на овощебазе: во дворе разгружались грузовики с номерами разных провинций Китая и загружались фуры с иркутскими и читинскими номерами, на складе работницы перебирали картошку, а грузчики укладывали на поддоны ящики с надписью «Яблока». Не было только запахов подпорченных овощей.
«Наш девиз – “честность в торговле, взаимная выгода партнеров” относится как к китайцам, так и к русским, – приговаривала Мэн Линь, вскрывая наугад то ящик свежих яблок из провинции Цзилинь, то ящик персиков из Чжэцзяна. – Мы закупаем овощи и фрукты в 18 из 23 провинций Китая и тщательно выбираем поставщиков. Подпорченные продукты – подмоченная репутация. Это для нас неприемлемо. Мы хотя и самый крупный в Маньчжоули, но не единственный экспортер овощей и фруктов. То же самое и с российскими партнерами. В нашем распределительном пункте в Иркутске работают двадцать человек, там
Мы вышли во двор, откуда как раз собиралась выехать пара огромных фур. «Длуга, ластаможка быстла-быстла!» – пожелала Мэн Линь русскому водителю передовой машины. Тот приветливо помахал ей и тронулся в путь. «Товар вывозят более 200 машин, все принадлежат российским компаниям. Работаем круглые сутки, семь дней в неделю, – пояснил на хорошем русском языке Гэн Фучэн, отвечающий в семейном бизнесе за транспорт, контакты с властями, финансовые операции через собственную кредитную фирму, а также за начатую недавно торговлю русским лесом. – С конца мая у нас затишье, ведь летом наши соседи сами выращивают овощи и фрукты. Но с ноября начнется запарка: в Россию пойдут груши, апельсины, мандарины, яблоки… В “меню” более 50 названий сезонных овощей и фруктов. Нам посчастливилось найти выгодный и полезный бизнес, мы ведь никого не обижаем, не вытесняем, а только помогаем северным соседям питаться полезной и вкусной пищей, создаем в России новые рабочие места. Проблемы? По нашу сторону границы их нет. Как резиденты “открытого порта” мы даже освобождены от экспортных пошлин. Бывает, теряем много времени на границе, ваши таможенники – строгие люди. Главное ограничение для нас и наших конкурентов – это малочисленность населения на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири, невысокие доходы большинства потребителей».
В довольно скромном кабинете «королевы фруктов» на стенах вывешены почетные грамоты и дипломы, а на столе – фотографии двух улыбающихся мальчишек. Иметь двух детей – это не только большое родительское счастье, но и лишнее доказательство делового успеха. Ведь в условиях все еще строгой демографической политики получить разрешение властей на «сверхпланового» ребенка обходится недешево, надо внести немало средств на разные городские программы…
«Все началось ровно двадцать лет назад, – рассказывает Мэн Линь. – Восемнадцатилетней девушкой я узнала из телепередачи о создании в Маньчжоули “открытого порта” и о всевозможных льготах. Уехала из родной провинции Цзилинь, не раздумывая. Хотелось самостоятельности, романтики. Первые годы были очень суровые. Пришлось недоедать, заниматься мелкой торговлей, раскладывая товар прямо на земле… Дела пошли на лад, когда встретила Гэна».
«Ко времени нашей встречи я уже кое-что знал о торговле с Россией, – улыбается Гэн Фучэн. – В Маньчжоули я попал после окончания университета в городе Цицикар, это тоже во Внутренней Монголии. Работал переводчиком с русскими “челноками”, потом с китайскими “фирмачами”. С 1996 года мы с Мэн Линь сами занялись торговлей фруктами и овощами, но работали через посредников. Только в 2002 году создали компанию “Чэнлинь”, начали торговать с Улан-Удэ, с тех пор, как видите, развернулись шире».
На прощание основатели «Чэнлинь» подарили мне небольшой арбуз, выращенный в Маньчжоули. В здешних условиях это равносильно осуществлению фантазии автора одной из советских песен 1970-х: «Утверждают космонавты и мечтатели, что на Марсе будут яблони цвести». Похоже, энергия и предприимчивость пассионариев, помноженная на продуманную стратегию государства, способна творить чудеса. Именно таким чудом видится мне Маньчжоули, китайский город с русской спецификой.
Не Западом единым
Существует еще одна серьезная причина процветания «чудо-города» – геополитическая. Она заключается в стремлении китайского руководства диверсифицировать внешнеэкономические связи. Провозгласив в 1978 году курс «реформ и открытости», Дэн Сяопин создал на восточном побережье Китая условия для возникновения «чудо-городов», нацеленных на сотрудничество с Западом. Массированное государственное финансирование и специальные «тепличные» условия позволили Шэньчжэню, Чжухаю, Сямэню стать «стыковочными узлами» с экономиками сначала Гонконга, Макао, Тайваня и стран Юго-Восточной Азии, а затем и развитых стран Запада. Эти витрины нового Китая помогли резко улучшить восприятие страны в мировом общественном мнении.
Северное направление для политики открытости тогда было закрыто. В 1989 году Горбачев съездил в Пекин, отношения между двумя правящими коммунистическими партиями нормализовались, и открылись перспективы развития межгосударственных, торговых, культурных и прочих связей. Но вскоре последовал распад Советского Союза, и в России наступило «смутное время». Пора для реализации «северной стратегии» Пекина пришла только на рубеже ХХ и XXI веков. Двумя монументальными достижениями этой стратегии являются заключение Договора о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве между Россией и Китаем и создание Шанхайской организации
Зафиксированные в договоре 2001 года отношения стратегического партнерства весьма ценны для Пекина сегодня, но станут еще более важными, жизненно важными в обозримом будущем. Недовольство «мирным возвышением» Китая в США, Японии, странах Европы, Южной и Юго-Восточной Азии нарастает с каждым годом и начинает принимать контуры военно-политического сдерживания КНР по периметру границ. В этих условиях мир и взаимодействие на северной границе с Россией и Монголией приобретают особое значение, позволяют не отвлекать колоссальные ресурсы на модернизацию военной инфраструктуры границ и приграничных зон. Налаживание торговли и сотрудничества с сопредельными странами расширит ресурсную базу китайской экономики и обеспечит гарантированный транзит стратегического сырья из удаленных регионов. В идеале Пекину на всем протяжении границ с Россией и Монголией нужен пояс мира и взаимодействия на межгосударственном и межрегиональном уровнях, зона свободных повседневных контактов жителей приграничных районов. Не случайно одним из самых крупных мероприятий внешнеполитической жизни Китая при Си Цзиньпине, ставшем новым председателем КНР в 2013 году, стало совещание по всестороннему развитию связей с сопредельными странами.
В одну сторону
Выполненная каллиграфическим почерком надпись «Первые ворота в северную страну» украшает традиционную китайскую арку киноварного цвета с золотой черепицей на крыше. На арке табличка с такой надписью: «После открытия российской стороной своей части зоны торговых обменов купцы и туристы обеих стран смогут посещать друг друга через эти ворота. Это станет воплощением дружбы народов Китая и России». Но перед центральным проходом арки воткнута другая табличка с выцветшей надписью – «Проход закрыт». Согласованная двусторонними соглашениями зона безвизовой и беспошлинной торговли по обе стороны границы готова ровно наполовину. На китайскую половину. Кроме арки построены и работают здания универмагов, пассажей, гостиница с рестораном. Не обошлось без двухметровых матрешек и вызолоченного фонтана, похожего на «Дружбу народов» с московской ВДНХ.
Российская территория начинается за проволочными заграждениями метрах в сорока от «Первых ворот». В голой степи виднеются лишь одно трехэтажное здание и какой-то бетонный недострой, а на горизонте – невысокие постройки поселка Забайкальск. Контраст разителен.
Невольно возникают простые вопросы. Почему не открыть на нашей стороне хотя бы простенькие торговые ряды, ведь китайские лавки бойко продают туристам не только китайские товары, но и российские сувениры? Почему не угощать блюдами русской кухни и столь желанными в суровой степи прохладительными напитками летом и горячительными зимой? Почему не предлагать модные в Китае картины маслом, изделия из забайкальских полудрагоценных камней и иные российские товары? Почему не построить хотя бы скромный парк развлечений в русском стиле? Думается, что дело не только в нерасторопности местных чиновников и предпринимателей. Без массированной институциональной и финансовой поддержки центральных властей Забайкальск никогда не станет вровень с Маньчжоули. Поселку до сих пор не сильно помогли многочисленные целевые программы развития Забайкалья и Дальнего Востока, принимавшиеся и в СССР, и в новой России. Правда, благодаря подписанной в 2009 году программе приграничного сотрудничества в Забайкальске недавно началось строительство нового лесоперерабатывающего комбината, на китайские капиталы строится его двойник в поселке Даурия и промышленная зона в поселке Моготуй. Но к самому Забайкальску это имеет мало отношения. В обращенной к России витрине «китайского экономического чуда», каковой на глазах становится Маньчжоули, по-прежнему отражается печальная судьба российской глубинки. Между тем в условиях продолжающегося мирового кризиса экономические связи с Китаем могли бы стать для России не только своеобразной страховкой, но и мощным подспорьем для развития. Пока же «Первые ворота в северную страну» ведут в никуда.
Ворота на Север
Тибет. Обустраивается «крыша мира»
«Новые тибетцы» перед дворцом Потала
Во всем мире продолжаются разговоры о «китайском чуде». Чудо это, выраженное в сотнях миллиардов долларов экспорта и импорта, процентах ежегодного роста валового национального продукта и иных цифрах, можно представить и по-другому. Например, начать рассматривать «китайские чудеса» поменьше, из которых состоит чудо большое. Преобразившийся в связи с Олимпийскими играми 2008 года Пекин. Обновленный благодаря ЭКСПО-2010 Шанхай и выросший напротив него «город небоскребов» Пудун. Шэньчжэнь, собирающийся затмить соседний Гонконг. А еще Чжухай, Сямэнь и другие приморские экономические зоны. А еще стремительно растущая сеть скоростных железных и автомобильных дорог. А еще…