Дикая смерть - дикая жизнь
Шрифт:
– Обычно пилоты к нам не ходят, говорят что голову берегут, - говорит Заг, один из этих милых парней.
– А че ее беречь, это ж кость?
– Отвечаю в лучшем стиле парня из местной глубинки. Разумеется немудреная шутка, тут же вызывает море веселья. Если в учебке я так ни с кем и не сошелся, то для экипажа я уже почти свой. Разумеется не для офицерского состава, а для таких вот ребят и девочек кстати. Можно будет подкатить, когда отправятся в увольнение, так то они штатских не жалуют.
Ваш курс ведет к опасности
Растопыренное ожидание окончания практики, сменяется сигналами боевой тревоги. Рано я расслабился,
Выполняю подключения нейросети, к сети фрегата через переходник подключенный к боту. Мое сознание сливается с кораблем, все же на симуляторах этого полностью не передать. Благодаря наличию в моей нейросети, соответствующих чипов и соединений с нейронами, я могу работать с прямым подключением, ощущая наш фрегат как себя самого. Теперь я начинаю понимать тех, кто всю жизнь летает, это как мощнейший наркотик. Впрочем, возможно, от того что я редко использовал этот режим на практике, у меня и сохранилась столь сильная реакция. Для большинства малых кораблей этот интерфейс намного грубее. Пробегаюсь по состоянию экипажа.
В это же время, в крошечной резервная рубке в корме корабля, усаживается помощник механика, она тоже курсант из центра, как и я. Рядом с ней устраивается пожилой третий помощник, должность на кораблях такого класса в чем то анекдотическая. Но если он есть, то сидит во время боя как раз здесь. Третьим, этом отсеке, резервный искин, пользы от которого в бою на порядок больше, чем от них всех остальных вместе взятых. Но Уставы, они во всех армиях и флотах, такие Уставы.
А так, мы конкретно влипли, уже третья туша среднего крейсера, вываливается из гиперперехода и мы идем курсом им навстречу. Долгих переговоров не происходит, на глазах, патрульный бот, который мы шли сменить, ловит плазменный залп. Он почти уворачивается, но расстояние слишком мало и он тут же теряет ход, и летит дальше кувыркаясь, демонстрируя периодически нам, раскаленное пятно на своем деформированном борту. Разумеется это картина из реконструкции наших искинов. Мы еще не настолько близко, чтобы видеть такие подробности в оптику.
Впрочем, насколько не повезло нам, настолько же не повезло и вторженцам. Наш капитан выполняет в общем то стандартный, хотя и редкий, тактический ход, выводя корабль к зоне перехода вражеского соединения. Дело в том, что непосредственно после перехода, любой пришелец имеет нулевую относительную скорость и погашенные щиты и основные реакторы. Иначе просто не прыгнуть в гипер. Мы еще можем успеть изрядно повредить третий корабль, не смотря на его несопоставимый класс, но капитан выжидает и оказывается прав, четвертым, после перерыва, вываливается вообще тяжелый крейсер, здоровая бронированная дура, которому даже весь пикет вместе взятый не способен что то серьезное противопоставить. Хоть у нас и есть сейчас в составе соединения средний крейсер.
В итоге весь наш запас тяжелых ракет уходит в него и почти весь с толком. Первые два крейсера, уже оживившие реакторы и защитные поля, просто не успевают перехватить ракеты запущенные с разогнавшегося до большой скорости фрегата. К сожалению эта же скорость не дает возможности совершить резкий маневр и крейсера достаточно искусно создают зону заградительного огня на нашем пути. Ракеты и истребители они не выпускают, бесполезно, до нас им не дотянутся, даже если мы вдруг потеряем ход, слишком большая относительная скорость.
Так, а ведь третьему крейсеру тоже очень хорошо прилетело, причем в корму, наш ботик не просто патрулировал, а заодно стерег мобильную пусковую установку ракет, находящуюся в стороне, как же я ее не заметил сразу. Привык что на обычных схемах секретные объекты не отображаются. Два крейсера за фрегат и ботик, это уже позорное поражение при любом дальнейшем раскладе. И силы мы сейчас фактически уравняли. Жаль, что это именно тот фрегат на котором нахожусь я.
Фрегат проскакивает область нескольких первых залпов без повреждений, оставляя их за кормой, вот одно из попаданий очередного залпа полностью сносит защитное поле, все же калибры у противника весьма внушающие уважение. Как я запоздало понимаю, мы не только лишились энергии щита, но и самих эмитеров его генерирующих. Все же опыта и уровня, для интерпретации поступающих данных, мне явно недостает, несмотря на их крайнюю наглядность при этом способе подключения. Еще один залп мимо. Новый залп, от кораблей уже находящихся за кормой, приходится почему то в носовую часть. Корпус и переборки рвет как бумагу, корабль кричит и я вместе с ним. Получаю могучий пинок под задницу, ремни швыряют тело обратно в кресло. Я теряю связь, судя по всему кабель выбило из приемника, он специально был незаконтрен, чтобы не оторваться при смещении бота или его резком запуске.
Но времени на отвлеченные размышления больше нет, по беспроводному резервному каналу общая передача:
– Капитан Жерм командование принял!
– Подтверждаю, - мягкое сопрано резервного искина. Капитан три, уже мечтал выйти в отставку, давно оставив честолюбивые мысли о мостике. И тут вдруг такой поворот судьбы.
– Техник Сью, систему приняла!
– Подтверждаю, - малышка молодец, отреагировала достаточно быстро, для такой ситуации. Сама Смерть, погладила нас раскаленной плазменной рукой и пошла дальше по своим делам. Впрочем мне не стоит снова, предаваться философским размышлениям.
– Пилот Джон, прибыть на резервный мостик!
– Принято сэр.
Наконец то до меня доходит, что недаром говорят, - Уставы написаны кровью.
Отстегиваюсь, и плыву к выходу. Искусственную гравитацию у нас вырубило, а капитан, которой сейчас собственно пилотирует, снизил тягу, чтобы не разломать поврежденный корпус. В ангаре вакуум, так что приходится шлюзоваться, выбираясь из бота, по боевому без откачки. На посадочной палубе повреждения, но ничего особо ужасного. Просто повело стены и силовые элементы в части к носу. А мой путь лежит к корме, где все почти цело. Еще одно шлюзование, воздух дальше есть, хотя давление явно сниженное. Еще несколько скачков-полетов и я на месте, втискиваюсь в третье кресло.
– Пилот Джон, управление принял!
– Капитан, управление сдал!
Ладно, что там мне полагается делать по уставу:
– Маневр прорыва завершен. Фиксирую сброс малоразмерных целей в районе боя.
– Сбросить тягу! Поворот на десять часов! Техник, доложить состояние систем!
– Принято сэр.
Как видно из журнала, который я просматриваю на фоне, капитан, регулярно менял курс, благо управляемость и тяга, каким то чудом сохранились почти без нарушений. Остальные залпы прошли мимо, дистанция быстро росла и вскоре достигает предела дальнобойности орудий противника.