Дорожные байки: 40 приключений в дороге и дома
Шрифт:
— Я — конструктор медицинского оборудования. Вы, наверное, знаете, что при трансплантации жизеннно важных органов надо подключать аппарат искусственного кровообращения. Но. В результате этого, после операции некоторые пациенты становятся идиотами… Но. У меня есть патент — я же конструктор. Как сделать так, чтоб избежать этого эффекта. И тогда можно будет убрать этот риск… И теперь. Нужно осуществить опыты пересадки мозговой ткани. Она не отторгается.
Сначала — на мелких, потом — на крупных животных, потом — на добровольцах…
— А почему, если это возможно, это до сих пор не сделано?
— Ох.
— Ой, извините, пожалуйста, — прервал я речь старца (очень уж противны были его описания, как осуществить эту новую жизнь, и я решил скрыться). — Мне пора.
Старец протянул мне свою правую руку, и я осторожно пожал её и исчез в толпе. Книжку я так и не купил. Ещё несколько раз потом я встречал старика с книжкой, а потом он куда-то пропал. И уже лет десять я его не видел.
Вероятно, он всё же не достиг успеха в пересадке молодости и умер.
А может быть, и нет. Вдруг — всякое бывает! — он всё же успешно продал книжку, собрал деньги, произвёл операцию и пересадил себе новое молодое тело. И если ты, читатель книги сей, лет через пятьдесят (в районе 2054 г.) увидишь в метро пожилого человека, продающего свою книгу "Новая жизнь в быту: издание второе и дополненное" — значит это опять он!
Значит, всё повторяется. Значит, технология действует. Купите обязательно. Ну, и передавайте ему привет.
41-99. Ненаписанное
Вот 40 историй позади. Если рассказывать их не спеша — позади километров семьсот в поезде или на электричках, или на позиции, в ожидании машины в пустыне, мы замечаем, что машина вдалеке, наконец, появилась… Мы передвинулись в пространстве и времени — смотря насколько мы быстро читаем, рассказываем или слушаем. Но ещё больше времени прошло внутри самих историй. Тринадцать лет и тысячи километров разделяют эти случаи.
А сколько ещё осталось ненаписанного! Ведь вы так и не прочли рассказы о голодном лете 1994-го года, и о цивильном бродяге по имени Фёдор, живущем с помощью попрошайничества, и о том, как мы с Минделевичем были в Государственной думе в январе 1999 г.; о том, как в 1993-м году у меня вписывался вор-рецидивист из Сухобузимского района Красноярского края, и что из этого вышло. Вы так и не узнали, как мы торговали на фестивале «Нашествие», а также про водителя, который решил стать автостопщиком, и про загадочного человека по имени Nuclear Gamma Ray… Вы не узнали о том, как на гонках по Кольцевой дороге МКАД одному из стопщиков удалось поймать ПРЯМУЮ машину, и о том, почему у меня появилась железная дверь, а также и о том, как меня вызывали в ФСБ.
Также вам не случилось узнать интересную историю про Ленина и гречневую кашу, о том, растут ли у него волосы и борода, я не поведал вам о своём посещении подвала НБП (Национал-большевистской партии), где я тоже читал лекцию по автостопу, да и многие приколы из дальних стран от вас, наверное, ускользнули. Что-то вы могли, впрочем, прочитать и в других моих книгах — рассказ о том, как в засушливой Танзании я прилюдно повторил чудо Моисея, вызвав родник в бесплодной местности, и о том, как индусы радостно меняли нам свои деньги на деньги СССР, и о том, как безумный Макс пугал жителей далёкого Пакистана, проезжающих в пакистанском поезде.
Но вероятно, что какие-то дополнительные истории вы сможете прочитать в последующих изданиях «баечной» книги. Пока же перейдём к другой теме —
История российского автостопа
С каждым годом всё новые поколения людей приходят в обширный мир автостопа и вольных путешествий. Знание о путешествиях распространяется всё шире. Этому помогают книги, статьи, интернет и другие информационные технологии. Но с каждым годом в автостопных кругах остаётся всё меньше людей, которые начинали ездить в эпоху СССР. Прошлое становится уже историей; и как всё начиналось, мало кто помнит. Вот я и решил написать сей небольшой исторический очерк.
МЕЗОЗОЙСКАЯ ЭРА
Давным-давно, когда наша страна была значительно большей, чем сегодня, а дорог и машин было значительно меньше, и когда нас самих ещё не было на этом свете… В общем, и тогда по дорогам великой Империи уже передвигались автостопщики.
Не все они были, в нашем понятии, профессионалами; но кто от безденежья, кто просто случайно, кто из интереса или по любви к свободе — люди выходили на трассу и передвигались. Кто в соседний город, кто из Москвы в Петербург или в Крым… Думаю, что число таких неорганизованных автостопщиков на дорогах Империи, в течение последних 40 лет, было примерно одинаковым.
Однако, в эту мезозойскую эру автостопа практически отсутствовала такая вещь, как информационное поле. Не было ни компьютерной сети фидо, ни интернета, ни газет бесплатных объявлений, ни свободы печати. Поэтому информация о многих родах деятельности человека, в том числе и о неорганизованных, вольных путешествиях, распространялась плохо. Обычный туризм был популярен — ведь в совковом государстве хороший турист это и хороший будущий солдат, партизан и т. д., а вот вольные путешествия партии и государству не нужны. Но путешественники всё равно были.
Итак, без современных средств коммуникации, рассказы о достижениях отдельных лиц переходили из уст в уста, теряли важные детали, обрастали подробностями, принимая форму сказок и легенд.
Многим из нас ещё приходилось встречаться с этакими сказителями, которые до сих пор пребывают в том мезозойском периоде и вещают, например, о тайных конских тропах, ведущих из безумно далёкой Читинской области в ещё более далёкий, сказочный Тибет; или об асфальтовых дорогах, проложенных до Владивостока и, далее, до Магадана, или о тайных переходах западной советской границы и последующих нелегальных путешествиях по всем странам мира, или о магических заклинаниях и действиях, способных в самой безнадёжной ситуации остановить любую машину.