Дорожные байки: 40 приключений в дороге и дома
Шрифт:
Так что вот, среди всей необъятной Азии, осталось всего несколько стран, не нанесённых пока на карту научных вольных путешествий.
Кстати, такая известная всем страна, как Израиль, часто посещается автостопщиками, но они туда залетают, или заплывают на пароме из Греции, или с Кипра, или живут там на ПМЖ. А вот попадание через страны арабского мира (Сирию+Иорданию) разработано лишь теоретически. Также до сих пор не раскрыта технология получения израильских (либо палестинских) виз обычным человеком (без приглашения и тура). (Виза, разумеется, должна быть на отдельном листочке, иначе через Сирию не пропустят.) Человек, который
АФРИКА. В Африке расположено около 50 государств, и до недавних пор вольные путешественники туда не забредали. В Африке трудно провести разделение между путешествием автостопом, "научным путешествием", и просто путешествием. Человек, отправляющийся в Африку, применяет там разные транспорты, движется на попутных машинах (платно или бесплатно — для науки не важно), на автобусах, паромах, по железной дороге и т. д… В науке вольных путешествий о странах Африки важно знать метод получения визы и попадания. Внутри каждой страны Африки, по идее, существуют свои правила и своя наука, но мы этого пока не касаемся, и оглядываем Африку в общем. Итак, на май 2004 года вольные путешественники АВП побывали в 28 странах Африки (простите, если что не назвал):
Ангола, Ботсвана, Гамбия, Гвинея-Биссау, Джибути, Египет, Замбия, Зимбабве, Камерун, Кения, Конго (Браззавиль), Мавритания, Малави, Мали, Марокко, Мозамбик, Намибия, Нигер, Сенегал, Сомалилэнд, Судан, Танзания, Тунис, Уганда, Чад, Эритрея, Эфиопия, ЮАР.
Помимо мудрецов АВП, в природе существуют и известны нам другие путешественники. От них известно ещё о семи странах: Алжир, Конго (Заир), Кот-Дивуар, Ливия, Руанда, ЦАР. Впрочем, про Ливию и Алжир ещё не всё так ясно, из-за трудностей с получением визы. Конго-Заир огромен, и там, как нигде, возможны настоящие путешествия и открытия. А вот страны, о которых ничего нам не известно:
1) Габон, Нигерия и Мадагаскар, важные своей величиной,
2) Бенин, Буркина-Фасо, Бурунди, Гана, Гвинея, Коморские острова, Лесото, Либерия, Сан-Томе и Принсипи, Свазиленд, Сьера-Леоне, Того, Экваториальная Гвинея, не привлекшие пока внимания известных нам путешественников из-за своей мелкости. Специально в них вряд ли кто поедет, а вот транзитом их посещение весьма вероятно. Также — южные и восточные регионы Сомали и Южный Судан, которые ждут своих новых исследователей.
(К 2008 году мудрецы посетили Нигерию, Бенин, Буркина-Фасо, Бурунди, Гану, Коморы, Того, Южный Судан и возможно ещё что-то).
АМЕРИКА. Попадание автостопом в любую часть Американского континента весьма затруднительно. Впервые в новейшей истории это проделал А.Воров со товарищи в процессе кругосветной экспедиции "Автоколумб".
В обратном направлении переправиться удалось В.Шарлаеву (начало 2002 г). Лёд в проливе, гонимый ветрами и течениями, практически не замерзает, и, вопреки слухам, никакого зимника из России в Америку ("по льду Берингова пролива") нет! Пролив пересекается лишь на летучих попутках.
Известны и некоторые случаи пересечения Атлантического океана гидростопом. В 1960 году из Бомбея в Нью-Йорк уплыл проповедник кришнаизма А.Ч. Шри Шримад Бхактиведанта Свами Прабхупада; в 1993 году из Аргентины в Португалию переправились А.Воров и М.Дуткевич, завершая упомянутую выше кругосветку ПЛАС. Удалось пробить «уплыв» в конце 2002 года В.Шанину, также возвращающемуся из своей кругосветки (он ушёл на банановозе из Эквадора в Петербург). Возможно, были и другие редкие случаи переправы мудрецов через Атлантику.
Но довольно говорить об этом. Фактически, американский континент представляет собой большую изолированную область, попадание куда возможно лишь с применением самолёта: случаи не-самолётного попадания редки и для масс людей непригодны, заниматься сим — удел редких спортсменов-энтузиастов.
Зато в самой Америке (Северной+Южной) возможны различные виды путешествий, автостопом 1, 2, 3 и 4 родов, и многие люди, закидываясь самолётом на Американский континент, изучали его немногочисленные страны. Насколько мне известно, Гайана, Суринам и Гвиана пока мудрецами не посещены. Передвижение по дороге из Панамы в Колумбию также не разработано; на этом участке — разрыв Панамериканского шоссе, и все там летят или плывут. Не разработан (а если кем-то и разработан, то мне не известен) гидростоп по островам Карибского моря.
Большинство стран Американского континента довольно-таки «разъезжены». Но есть две страны, Канада и Бразилия, где ещё есть, что узнавать и исследовать. Те люди, кто в них уже побывал, приглашаются написать обзор методов вольных путешествий в этих двух странах, я же не специалист в сём.
Возможность управляемого международного гидростопа из американских портов в Россию, или Евразию, или Африку — вопрос большого научного исследования. Возможно, последующие поколения вольных путешественников прояснят этот вопрос. Также любопытна возможность попасть в Гренландию (с севера Американского континента) или в Антарктиду (с юга), хотя там делать нечего. Интересно также комбинацией гидро- и иного стопа, или возможно пассажирских паромов, соединить Канаду, Гренландию, Исландию и континентальную Европу.
АВСТРАЛИЯ и ОКЕАНИЯ. Путь в Австралию, через Китай, Лаос, Тайланд, Малайзию, Индонезию и Восточный Тимор был проложен впервые путешественниками и хиппи с Запада, а среди наших стопщиков — В.Шаниным с компанией (2000 год), а вслед за ним — Г.Кубатьяном и другими людьми. На сегодняшний день этот маршрут можно назвать магистральным. Некоторые люди двигаются здесь даже в тот момент, когда вы читаете эти строки. Здесь наиболее интересна в путешественническом плане Индонезия, страна тысяч островов. Между островами Индонезии ходят паромы и гидростопные суда. Большой интерес представляет попадание на Филиппины, в Папуа-Новую Гвинею, на Соломоновы острова и в прочие мелкие островные государства к востоку от Индонезии. Изучая их, можно провести годы.
Вообще Океания — наименее изученная вольными путешественниками часть мира. Расстояния большие, острова маленькие. Управляемый международный гидростоп не разработан, а цивильный улёт на самолётах не так интересен. Интересно вообще составить каталог обитаемых стран-островов, узнать, на какие из них хотя бы раз в год ходят грузовые суда и можно ли на них вписаться.
Но скорее всего, занятие это бесплодное, и мудрецу-путешественнику (помимо самолётов) придётся довольствоваться яхтами, которые плавают по всему жидкому миру. Узнав направление ветров и течений, можно выявить сезон, когда в нужном направлении движется наибольшее количество яхт. Но яхтостоп — особая наука, находящаяся лишь в самих истоках.