Дураки, дороги и другие особенности национального вождения
Шрифт:
Письмо читательницы
«Недавно мы купили иномарку, и нужно было через некоторое время поменять временный техпаспорт на постоянный. Муж был, как обычно, занят и послал в МРЭО меня. Там выяснилось, что нужно проходить техосмотр и экспертизу. Подъехала я на площадку, подходит моя очередь, и тут я понимаю, что нужно открывать передний (!) капот машины для сверки. Но сколько раз мне муж ни показывал, как это делается, я не запомнила. Хорошо, дозвонилась мужу по мобильному. Сидя в машине, выполнила все его указания: где найти замок, каким ключом открыть, – смотрю, капот приоткрылся. Вышла, но, как ни старалась, поднять его не смогла, чувствую, муж здесь не поможет, звонить бесполезно. А тут уже огромный майор, проходя мимо меня, грубо говорит:
– Быстро открывайте капот!
Я человек
– Вы извините, но я боюсь, руки испачкаю, да и поднять нет у меня сил. Он сразу изменился, стал вежлив и ласково так объясняет:
– Вот в этом месте у вашей машинки есть крючочек, смотрите, как легко поднимается капотик!
Это была первая победа. Но самое интересное началось потом. Подходит эксперт, наклоняется под капот, что-то сверяет, я стою рядом. Весь наш дальнейший разговор проходит монотонно, с его стороны, обыденно, как скучный разговор о погоде.
– Машина новая?
– Да.
– Сервисная книжка есть?
– Да вроде да.
– Аптечка где?
– Где-то есть и аптечка.
– Ну что ж, давайте ключ зажигания!
Я стою в полном замешательстве, где ключ зажигания – без понятия.
– А у меня нет ключа зажигания.
– А где же он?
– У мужа.
– А муж где?
– На работе.
– А как же вы сюда приехали?
И только в тот момент он выпрямился и устало, с недоумением посмотрел на меня, потом мы вместе оглядели очередь из машин с поднятыми капотами, которая заворачивалась за угол. И тут меня осенило. Я достала из кармана ключи от машины, облегченно и радостно протянула ему:
– Эти ключи вам надо?
– Ну да!
– Боже! Но зачем же так сложно – ключи зажигания! Почему не сказать просто: дайте ключи от машины?!
– Потому что, когда я прошу принести ключи от машины, мне несут из багажника весь инструмент, включая домкрат.
Ехала я домой, обливаясь слезами от хохота. Потом я поняла, что таких, как я, у него много и его ничем не удивишь и даже не развеселишь.
С уважением, Ирина Юрьевна».
ЖИВОТНЫЕ В МАШИНЕ
Кошки не переносят духоту и закрытые помещения. Машину и езду они ненавидят, как правило, всеми фибрами своей кошачьей души. И чуют поездку еще до того, как вы решили ехать. А почуяв, обязательно забьются в самый дальний угол. В квартире-то их еще можно найти, а вот когда вы едете с дачи в город!.. Тут котов и кошек нужно заранее, задолго до поездки, о которой они еще и не подозревают, надежно изолировать или в комнате, или в специальном кошачьем ящике для перевозки. Иначе эти животные могут спрятаться в лесу, траве, подвале или на чердаке и долго-долго не дадут о себе знать.
Лучше кошек перевозить (если нет кондиционера в машине) или рано утром, или поздно вечером, но обязательно с приоткрытыми стеклами. Приоткрытыми настолько, чтобы животное не смогло выпрыгнуть на дорогу. Прекрасно, если есть специальный контейнер для перевозки, лучше, чтобы он был хотя бы с одной стороны прозрачный. На донышко можно положить какую-нибудь очень любимую кошачью вещь.
Очень опасно перевозить кошек, когда водитель один в машине, а кошка на воле, то есть в салоне автомобиля. Ее реакция непредсказуема: она может испугаться чего угодно – проезжающей фуры, удара подвески, света фар, рева мотора грузовика. От испуга она может вцепиться в вас когтями или забиться в самый неподходящий момент под педали.
Кормить кошек перед поездкой нежелательно. Их может мутить по дороге, и вы рискуете оглохнуть от постоянных кошачих воплей – на их языке это просьбы о помощи. Да и обивку сидений жалко. По приезде на место кошку необходимо оставить в покое хотя бы на часика два. Пусть залезет в укромный уголок и переварит впечатления.
Собаки, за редким исключением, ездить в автомобиле любят. Я знал только одну собаку, которую в дороге хотелось пристрелить, – таксу соседа по даче. Она начинала пронзительно, взахлеб лаять, когда ее запихивали в машину, и заканчивала, когда ее выпускали. Напросившись однажды к соседу в машину, я понял, что такое полтора часа кошмара.
Собаки не такие чувствительные, как коты, и начинают возбуждаться, только когда вы станете собирать на дачу вещи. При перевозке собак обязательно нужны дополнительные чехлы на сиденья.
При перевозке собаки у меня всегда открыто окно, особенно в жару, – не полностью, на голову собаки. Псины любят глотать встречный ветер. Но потом приготовьтесь оттирать дверь снаружи и изнутри. Не надо кормить собаку перед дорогой, а вот воды с собой именно для нее надо взять, особенно при длительных поездках. Не помешают и короткие остановки для прогулки. Но гулять надо на поводке – дорога рядом. Берегитесь луж и коровьих лепешек, иначе дополнительные заботы вам обеспечены. У собак, особенно охотничьих, это в крови – вымазаться в... Их предки на охоту ходили и, чтобы от них не пахло домом и охотником, вываливались в том, чем пахла будущая жертва.
Постарайтесь обезопасить себя от неожиданного проявления к вам любви вашего питомца при движении, особенно на большой скорости или в городском потоке. Приятно, конечно, когда тебя облизывает твой любимец, но реакция на шершавый язык у всех одинаковая – вздрогнуть и увернуться. Вместе с рулем – тоже бывало.
Попугая в клетке возили? Когда мои друзья уезжают на дачу на несколько дней, они берут с собой клетку с волнистым попугайчиком. Он отлично переносит дорогу и совсем не боится тряски и поворотов. Только надо застелить сиденье и спинку сиденья простыней или чем-нибудь еще. Во время дороги он не ест и не пьет, но трещит как заведенный. Чем громче музыка, тем громче Гошка чирикает. И накрывать его покрывалом бесполезно, чирикает и под покрывалом. Очень веселая дорога получается.
«ЖУК-ФОЛЬКСВАГЕН» – УКРАДЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Судьбы автомобилей подчас не менее удивительны, необыкновенны и драматичны, чем судьбы людей. В этой книге вы прочитаете об истории «Опеля», «Роллс-Ройса», «Ситроена», «Феррари», «Форда», «Мерседеса», «Победы», «Запорожца», «Пежо», «Руссо-Балта», а сейчас настала очередь «Фольксвагена».
6 марта 1931 года, семьдесят девять лет назад, в немецком городе Штутгарт было зарегистрировано собственное независимое конструкторское бюро Порше. Его шефу исполнилось уже пятьдесят шесть лет. Позади остались двадцатилетнее сотрудничество с «Даймлером», Первая мировая война и послевоенные спортивные модели «Мерседесов», принесшие Фердинанду Порше мировую славу конструктора. Наконец-то он решил поработать на себя. Да и пора уже, не мальчик.
Заказы доктору технических наук, профессору не заставили себя ждать. И на двигатели, в которых Порше был особенно силен, и на разработку малолитражек. Но его мечтой, его страстью в последние двадцать лет был автомобиль, который завоевал бы мир. Он должен быть простым, дешевым, но главное... главное – он должен быть не-о-бык-но-вен-ным. Каким? – Фердинанд не знал, но знал главное – он должен быть поистине народным, то есть доступным каждому: «Фольксваген» – народный автомобиль. В Америке он бы назывался «Пиплкар». Почему бы Генри Форду свой поистине народный «Форд-Т» не назвать «Пиплкаром», может, и раскупали бы лучше? Но нет же, янки индивидуалисты.
За двадцать пять лет до начала прошлого века в семье медника Антона Порше из чешского города Либерец – не путать с Люберцами – родился мальчик – Фердинанд. Поскольку Антон был медником высочайшей квалификации, то его сын чуть ли не в три года знал, что такое паяльник и что такое олово. Но уже в шестнадцать лет чайникам и кастрюлям Фердинанд предпочел электричество. А что такое в то время было электричество? Это все равно что в шестидесятые годы – космонавтика. И можете себе представить, что двадцатипятилетний Порше получает на парижском автосалоне 1900 года за свой смешной «Лохнер-Порше», электродвигатели которого располагались в... передних колесах, Гран-при!