Ефрейтор. Назад в СССР. Книга 2
Шрифт:
— Громов?
— Ага, все вопросы потом.
Некогда было это обсуждать. Для разговоров потом будет время, главное выбраться из кишлака и вывести остальных, а потом вернуться за машиной. Правда, как теперь восемь человек уместить в одном пикапе, задачка весьма интересная…
— Кто знает, где тут можно найти машину на ходу?! — спросил я, когда мы вернули решетку на место, а сами отошли к проулку, где мы с Самариным изначально планировали ликвидацию надзирателей.
— Я знаю! — вызвался один, в остатках «афганки», поверх которой была накинута рваная шерстяная жилетка. — Могу показать. Я там колесо
— Что за машина?
— ГАЗ-51, только старый очень.
— Это хорошо! Грузовик то, что нам нужно!
— Женя, веди их к нашим, а я за машиной! — произнес я. — Нечего тут всей толпой шастать. Нам и так невероятно везет, но скоро у Фортуны закончится терпение…
Глава 18
На колесах
Машину мы нашли быстро.
Правда, это оказалось детище завода имени Лихачева, а вовсе не Горьковского автомобильного. На нас смотрел темный нос двухосного ЗиЛ-164, только сильно побитый и исцарапанный. Несколько досок в бортах кузова отсутствовали, а внутри накидана солома, куски глины. Борта, да и сама кабина, местами расписаны надписями на местном языке — все они для несведущего человека выглядели одинаково, будто иероглифы.
Откуда здесь взялся этот грузовик, можно было только догадываться. Скорее всего, еще в семидесятых годах СССР продал партию таких Ирану или Пакистану, а оттуда они и попали сюда, хотя возможны и другие варианты.
Эта «рабочая лошадка» быстро нашла свое применение сначала в хозяйственных работах, а потом и в военных целях по перевозке всего и вся, включая людей. Пожалуй, еще большее количество таких машин можно было встретить лишь в ГДР.
— А она на ходу? — тихо, с сомнением в голосе, спросил я, глядя на транспорт.
— На ходу. Я сам два дня назад колесо менял! — с уверенностью отозвался боец, что ранее сидел в зиндане вместе с Кирилловым. Его Андрюхой звали. — На машине какой-то ишак ездил, совсем технику не бережет. Ее же обслуживать надо, а у него из инструментов только топор, да лопата.
Гаражей тут, конечно же, не было.
Грузовик просто стоял во дворе, а единственные ворота целиком из толстых жердей, были просто прикрыты и никак не заперты. Да и с чего бы? Воровство тут не в почете, а угон транспорта тем более. Разве что, может быть, осла.
Справа шла высокая глиняная стена, слева каменная ограда, пристроенная к дому с соломенной крышей. Тот наверняка был обитаем, потому что через маленькие окна сверху пробивался слабый свет.
— Хорошо. А ключи где? — поинтересовался я.
— Они тут не нужны! — загадочно усмехнулся Андрей. — Тут все, что могло поломаться, уже поломалось. Не парься, я заведу. Самое главное, перед запуском хорошенько поматериться!
Я усмехнулся — это верно, карбюраторный бог такое любит.
— А не знаешь, сколько вообще машин есть в кишлаке?
— Только три машины, вроде. Эта и еще два старых пикапа. Но про них я ничего не знаю, только видел и слышал.
— Ясно…
Конечно, ворота открыть несложно — точнее, их даже можно и не открывать — ворота держаться на честном слове, куске проволоки и, возможно, какой-то там матери. Однако есть проблема, как только мы сядем внутрь и заведем двигатель, об этом узнает весь кишлак. Движок у ЗиЛа далеко не бесшумный, тут и сигнализация
Наши парни-то начеку — едва услышат звук приближающегося грузовика, то сразу поймут, что пора. Да и ждать они будут ждать у самого выезда из кишлака — мимо мы точно не проедем.
— Слушай, ты знаешь, куда эта дорога ведет?
— На юг. Оттуда часто разный хлам привозят. Иногда оружие, какие-то ящики.
— Да? А кто?
— Да много кто, мне-то какое дело. Я точно знаю, что ниже по дороге у них там пост есть. Нас там заставляли стену строить.
Плохо, что мы никак не контролировали время. Прискорбно, что до сих пор ни у одного из нейтрализованных нами духов не оказалось самых обычных наручных часов, даже самых захудалых. А вообще-то, на базарах больших кишлаков или городов Афгана, можно найти много самой современной техники, поставляемой из Китая или Пакистана или даже Японии. В Союзе ничего не купишь — сплошной дефицит. Через фарцовщиков можно, но тех, кто специализировался на технике, были единицы. Известны случаи, когда после вывода ОКСВА, многие офицеры, что служили в крупных городах вроде Кабула или Герата, привозили с собой магнитофоны, видеокамеры и прочее, чего в совке просто не купить. Это уже потом, с развалом СССР в страну хлынет огромное количество всего и вся, да только денег ни у кого не будет.
— Сейчас где-то половина первого ночи. Все спят. Едва заведем движок и дай бог, успеем выехать, сразу же сбегутся все, кому не лень. Если будет жарко, придется отстреливаться из всего, что есть. Нужно закидать в кузов те мешки! — я указал на кучу баулов, в которых было что-то плотное. Сомневаюсь, что внутри песок, скорее всего, просто сухая земля. — Давай-ка прямо сейчас этим и займемся, только тихо!
Тот возражать, конечно же, не стал — идея была толковой. Все, кто будут в кузове, по сути, будут совершенно беззащитны.
Вместе с ним мы выбросили из кузова часть бесполезной соломы и глины. На кой-черт она сдалась этим чебурекам?! Закидали десяток мешков, сложили так, чтобы не высыпались.
— Забирайся в кабину! — сказал я. — Попробуй хоть чуть-чуть прогреть. Как с кишлака выедем, тогда уж можно. Понял?
— Конечно.
— Потом тебя Смирнов сменит, он у нас водитель от рождения.
— Ага, как скажешь. Я больше механик, чем водитель. На Т-62 половину силовой установки могу с закрытыми глазами перебрать. Ну что, с богом?!
— Мы русские! С нами Бог! — выпалил я. Правда, в Союзе так не говорили, но Андрюхе понравилось — сколько силы в этих словах.
Тихо раскрыли хлипкие ворота, впереди был прямой, но очень короткий участок дороги. Буквально через десяток метров он заканчивался поворотом налево. Дорога только одна, не ошибешься.
Андрей несколько минут колупался под рулем, что-то там скручивая, потом выскочил из кабины, отрыл боковую крышку, влез туда, пощелкал чем-то — наверное, насос прокачивал. Вернулся в кабину. А я остался в кузове, вооружившись Калашниковым.