Шрифт:
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
– 1 —
– Тьфу ты, опять заглохла, – в сердцах сплюнул Влад и соскочив с подножки грузовика направился к открытой крышке капота.
«Этого и следовало ожидать от такой развалюхи?» – подумал он, вспоминая недавний разговор с Николаем Захаровичем – начальником «Рембазы»…
– Что не так? – поинтересовался тот, определяя Влада на эту «убитую» машину. – Ты же сам просился в водители. Я решил пойти навстречу и доверить тебе автомобиль…
– Вы специально мне самый убогий подсунули? – насупился Влад. – Автомобилем он был лет двадцать назад. Он же не на ходу, вон как в землю врос, скоро корни даст.
– А ты как хотел? – наигранно удивляясь приподнял брови Захарыч. – Считай, что находишься на испытательном сроке, в качестве молодого специалиста. Вот проявишь себя – приведёшь вверенное тебе транспортное средство в надлежащий вид, тогда и поговорим…
О чём говорить-то? Не было на их базе новой техники.
Всё её хозяйство, оставшееся в наследство от бывшей во времена СССР солидной государственной организации, ранее имеющей в своём распоряжении большой автопарк и множество различных механических приспособлений для обработки земли, посевов и уборки разнообразных сельскохозяйственных культур, теперь состояло из нескольких старых грузовиков марки «ЗИЛ», да колёсного трактора, в неисправном и крайне изношенном состоянии.
Ещё на её территории находился вместительный ангар, где хранились инструменты и оснастка для технического обслуживания автотранспорта.
Всё наличествующее имущество «Рембазы», уцелело благодаря председателю сельсовета – Прохору Кузьмичу.
В «перестроечные» годы – «лихие 90-ые», он грудью встал на защиту предприятия, вдруг ставшего нерентабельным, не дав окончательно разграбить и растащить его по деталям на металлолом.
В тот трудный период многое в жизни здешних сельчан изменилось не в лучшую сторону – лишних денег не было, вот и выкручивались кто, как мог…
После окончательного распада СССР, перестройки правовой системы, социально-экономических преобразований и адаптирования их к рыночным условиям, «реформаторы» приняли ряд новых законов, направленных на улучшение положения в сельском хозяйстве, но ощутимых результатов это не принесло. Более-менее отлаженная ранее структура отрасли, постепенно приходила в упадок – село потихоньку чахло.
Вместо ожидаемого прогресса в сфере сельскохозяйственной деятельности получился регресс…
С работой стало туговато и значительная часть местного работоспособного мужского населения подалась на заработки в крупные города. Женская половина и люди пенсионного возраста, остались вести личное подсобное хозяйство.
Вот и озаботился Прохор Кузьмич непростой задачей – созданием новых рабочих мест, так не хватающих сельчанам. Он решил привести в порядок неухоженную и запущенную «Рембазу», восстановить ржавеющее там оборудование и технику.
Обратившись к народу, Кузьмич разъяснил положение дел и предложил взять собственность базы в аренду самим, или поискать кого-то из более предприимчивых жителей ближайших селений. Обещая посодействовать в оформлении необходимых документов.
Очень скоро среди местных мужиков нашлись трое, которые не побоялись заняться собственным бизнесом и вложиться в рискованное мероприятие, не сулившее больших доходов.
Для начала, арендаторы решили использовать имеющиеся там автомобили не только для грузоперевозок, но и как общественный транспорт.
Переоборудовав три автомобиля для перевозки пассажиров, они составили маршрутный график и по примеру рейсовых автобусов доставляли жителей окрестных деревень и крупных селений до наиболее востребованных населённых пунктов.
Постепенно появился постоянный круг заказчиков на различные виды перевозок людей и грузов. Процесс стал набирать обороты…
Спустя некоторое время, в ходе приватизации, имущество базы было выкуплено у государства по остаточной стоимости и «Рембаза» стала частной компанией, занимающейся пассажирскими и грузовыми перевозками, а также осуществляющей техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств.
Тем из сельчан кто разбирался в технике, нашлась работа здесь на базе, некоторым посчастливилось пристроиться на бывшем лесопильном заводе, который новые хозяева «Рембазы» также не обошли своим вниманием.
Завод там был в «доперестроечные» времена, а теперь представлял собой просторный цех – несколько станков для обработки древесины и распиловки досок. С недавнего времени тоже ставший частной собственностью…
– 2 —
– Забытый Богом уголок, – засучив рукава рубахи и заглядывая под капот, вспомнил Влад чьё-то высказывание.
– Почему забытый, вовсе нет, – так и не вспомнив автора, не согласился он, внимательно осматривая содержимое моторного отсека. – Крупная автомагистраль под самым носом, а там и до райцентра рукой подать – час езды на машине.
Места у нас живописные – красивая природа, хвойные леса, озера с чистейшей прозрачной водой…
Он вспомнил, как в недалёком прошлом, когда был совсем маленьким, в этом глухом таёжном уголке, затерявшемся на огромных лесных просторах центральной части России, жизнь била ключом, кипела работа.
Среди сельчан было много детей и молодёжи.
Вспомнил, как после школьных занятий ходил на рыбалку с пацанами, как весело и дружно гоняли на велосипедах, играли в «казаки-разбойники», прячась в стогах скошенного сена…
Питая любовь к технике с детства, Влад хорошо помнил, как будучи ещё мальчишкой, став обладателем разбитого в хлам соседского мопеда, находился на седьмом небе от свалившегося счастья. Доводя его «до ума», он все вечера пропадал на «Рембазе», выспрашивая у слесарей и автомехаников различные хитрости и секреты ремонта транспорта.
Видя неподдельный интерес и тягу пацана к сложным механизмам, те охотно делились своими знаниями, давали советы, помогали, если у него что-то не получалось.