Энциклопедия «География» (с иллюстрациями)

Горкин Александр Павлович

МАСШТ'AБ К'AРТЫ, степень уменьшения объектов на карте относительно их размеров на земной поверхности. Постоянен только на планах местности, на картах меняется от точки к точке по разным направлениям – всё зависит от свойств картографической проекции.

В России для топографических карт принята определённая система масштабов:

Тематические карты составляются и в других масштабах, напр. карты городов часто имеют масштаб 1:40 000 (сорокатысячная), а карты областей – 1:600 000 (шестисоттысячная). Обзорные географические карты составляют в любых масштабах мельче миллионного: 1:1 500 000, 1:2 500 000, 1:10 000 000 и т. д.

На морских навигационных и некоторых английских и американских картах можно встретить английскую систему масштабов: одна английская миля равна 1,609 км, она содержит 63 360 дюймов.

Масштаб указывают на картах в разных вариантах. Численный масштаб – это дробь с единицей в числителе, он показывает, во сколько

раз длина на карте меньше соответствующей длины на местности (напр., 1:1 000 000). Линейный (графический) масштаб дают в виде линейки, разделённой на сантиметры, с подписями, означающими расстояния на местности, что облегчает измерения по карте. Именованный масштаб указывают в виде подписи, напр. «в 1 см 10 км».

МАТЕМАТИЧЕСКАЯ ОСН'OВА К'AРТЫ, совокупность элементов, определяющих математическую связь между реальной поверхностью Земли или другого небесного тела и плоским картографическим изображением. Отражает геометрические законы построения карты и геометрические свойства изображения, обеспечивает возможность измерения координат, нанесения объектов по координатам, достаточно точные картометрические определения длин, площадей, объёмов, углов и др. Благодаря этому карту иногда называют графоматематической моделью окружающего мира. К математической основе относят проекцию карты, координатные сетки (географические, прямоугольные и иные), масштаб, геодезическое обоснование, а также компоновку, т. e. размещение всех элементов карты в пределах её рамки.

МАТЕРИК (континент), крупный массив земной коры, большая часть которого выступает над уровнем Мирового океана в виде суши, а периферическая часть погружена под уровень океана. Земная кора материков характеризуется присутствием «гранитного» слоя и ср. мощностью 35–45 км. В современную геологическую эпоху на Земле имеется 6 континентов: Евразия (53,4 млн. км^2), Африка (30,3 млн. км^2), Сев. Америка (24,25 млн. км^2), Юж. Америка (18,28 млн. км^2), Австралия (7,7 млн. км^2) и Антарктида (ок. 14 млн. км^2). Сложены земной корой континентального типа. Мощность земной коры под ними варьирует от 25 км на окраинах до 70 км в областях макс. внутриконтинентальных поднятий – напр., в Тибете. Различаются внутри– и окраинно-континентальные структуры, или морфоструктуры. Первые представлены преимущественно равнинными регионами, сформированными в пределах древних платформ и щитов, молодых платформ, а также горными сооружениями, образовавшимися на месте геосинклинальных складчатых областей. Второй тип структур – это выровненные подводные продолжения континентов (шельфы) и материковые склоны пассивных окраин атлантического типа, а также чередования элементов рельефа шельфа, склона, глубоководных котловин, желобов и океанических островных дуг активных окраин тихоокеанского типа. Материки представляют собой сложно построенные гетерогенные образования, возникшие и сформированные на протяжении длительной, насыщенной различными событиями истории, начало которой уходит за первые миллиарды лет. В отношении механизма создания материков имеются две крайние точки зрения. Согласно концепции фиксизма, континенты образовались в процессе разрастания древних континентальных ядер консолидации на протяжении геосинклинального развития. Согласно концепции мобилизма, современные материки созданы в результате распада, раскола некогда единого суперконтинента – Пангеи, которая первично была разделена на два огромных континента: сев. – Лавр-азию и юж. – Гондвану.

МАТЕРИК'OВЫЙ СКЛОН (континентальный склон), элемент рельефа дна океана, часть подводной окраины материка, расположен между шельфом и подножием. Характеризуется большими уклонами (в cp. ок. 4°, нередко 15–20°, иногда до 40°) и резкой расчленённостью рельефа (ступени, подводные каньоны и др.). Шир. 20–100 км, глуб. варьирует от 100–200 до 1400–3200 м. Крутой склон глубоководных желобов может распространяться до абиссальных глубин. Поверхность склона может быть ровной и террасированной. В структурном отношении склон может быть сбросовым, складчатым или аккумулятивным, сложенным вулканическими либо осадочными породами. В геофизическом отношении представлен континентальной корой и корой переходного типа. Для верхней части склона типично перемещение значительных масс осадков в виде подводных оползней и мутьевых потоков; в нижней части преобладают процессы аккумуляции. Типичные формы расчленения – ступени, параллельные бровке и основанию склона, а также поперечные ложбины, т. н. подводные каньоны, обычно берущие начало на шельфе и протягивающиеся до основания склона или материкового подножия. Сейсмическими исследованиями и подводным бурением установлено, что склон представляет собой продолжение структур, развитых в смежных частях материка. Благодаря крутизне склона процессы, протекающие в его верхней части, приводят к перемещениям больших масс осадочного материала в виде подводных оползней и мутьевых потоков. Для нижней части склона характерны аккумулятивные процессы. Осн. типы отложений материкового склона – герригенные осадки, обычно алевритового состава, в тёплых морях – карбонатные, биогенные илы; в приантарктической зоне Мирового океана – айсберговые отложения и диатомовые илы. Материковый склон характеризуется высокой продуктивностью органического вещества и в связи с этим выделяется в особую батиальную зону.

М'AТОЧКИН ШАР, пролив между Северным и Южным островами Новой Земли, соединяющий Баренцево море с Карским. Дл. ок. 98 км, наименьшая шир. 0, 6 км, наименьшая глуб. 12 м. Берега высокие, местами обрывистые. Большую часть года покрыт льдом.

М'AТТЕРХОРН,

самая впечатляющая вершина Альп (4477 м), находится в Пеннинских Альпах, на границе Швейцарии и Италии. Имеет форму правильной четырёхгранной пирамиды, почти на 1000 м возвышающейся над окружающими хребтами. Лучше всего видна с противоположного склона долины р. Маттер-Фиспа, из местечка Горнерграт на выс. более 3000 м.

М'AУНА-Л'OА, действующий вулкан (4169 м) на юге острова Гавайи в Тихом океане (США). Базальтовый щит в форме эллипса 75 5 45 км, пл. 5 тыс. км^2. Возвышается над дном океана, глуб. которого до 4,5 км. Самый большой по объёму и высоте (с учётом подводной части). Вблизи вершины шлаковые и пепловые конусы. На вершине кратер пл. 10 км^2 и глуб. 180 м, который при извержениях заполнен жидкой лавой. Мауна-Лоа очень активный вулкан. После начала фиксации извержений (1832) они отмечались каждые 3–4 года. Последние крупные извержения были в 1919, 1942, 1950 и 1984 гг. На склонах вулкана влажные тропические леса и саванны. Расположен на тер. Гавайского вулканического нац. парка, основанного в 1916 г. Вулканологическая станция.

М'AУНТИН-ПАСС, одно из крупнейших месторождений редкоземельных элементов (США, Калифорния). Разрабатывается открытым способом с 1955 г. Шток и серия жил рудных карбонатитов (пл. выхода штока 720 5 20 м). Оруденение представлено бастнезитом (ср. содержание в руде 5–15 %). Общие запасы 4,5 млн. т, подтверждённые 2,5 млн. т при ср. содержании бастнезита 7 %. Попутно извлекают барит.

МАШИНОСТРО'EНИЕ, одна из важнейших отраслей обрабатывающей промышленности. Именно эта отрасль отражает уровень научно-технического прогресса и обороноспособности страны, определяет развитие других отраслей хозяйства. Современное машиностроение состоит из большого количества подотраслей и производств. Оно является самой сложной и дифференцированной отраслью промышленности, которая производит машины и станки, приборы и агрегаты, разнообразные механизмы промышленного, бытового и военного назначения, приборы и оборудование для научных исследований. По оценкам, мировое машиностроение выпускает св. 3 млн. видов индивидуальных изделий. По ассортименту выпускаемой продукции, особенностям размещения производства и технологического процесса чаще всего выделяют: общее машиностроение (специализирующееся на выпуске производственного оборудования для всех отраслей экономики), транспортное машиностроение, электронику с электротехникой, приборостроение, энергетическое машиностроение, производство вооружения и военной техники и ряд других отраслей. Машиностроительные предприятия делятся на заводы полного цикла и сборочные (к ним относятся предприятия, получающие со стороны не менее 50 % комплектующих изделий). Существует классификация отраслей машиностроения по технико-экономическим особенностям производства, которые определяют осн. различия в требованиях к условиям размещения: металлоёмкое, трудоёмкое и наукоёмкое машиностроение. В экономически высокоразвитых странах на продукцию машиностроения приходится 35–40 % стоимости промышленного производства, и в ней занято 25–35 % всех работающих в промышленности. В большинстве развивающихся стран (за исключением «новых индустриальных» стран Азии) машиностроение имеет менее важное значение. Лидером мирового машиностроения являются США, но их быстрыми темпами догоняет Япония. Далее следуют Германия и другие западноевропейские страны, а также Китай, Респ. Корея, Бразилия. По экспорту продукции машиностроения выделяются Япония ( 1/4 ), Германия (1/5), Италия, Швейцария, США, о. Тайвань, Великобритания.

В цехе машиностроительного завода

МВ'EРУ, озеро в Африке, на границе Демократической Республики Конго и Замбии. Расположено на выс. 917 м над у. м. Пл. 4920 км^2, дл. 122 км, ср. шир. 50 км, наибольшая глуб. 15 м. Входит в бас. р. Конго. Занимает неглубокую тектоническую впадину. Берега большей частью плоские, за исключением скалистого зап. берега. В юж. части заливы и о-ва (Кильва, Сокве). На Ю.-З. примыкают обширные болота Бангвеулу. С Ю. впадает р. Луапула, вытекает на С. р. Лувуа. Сезонные изменения уровня 5 м. Рыболовство. Судоходство. Гл. пристани: Кильва, Пвето (Конго).

МЕГАЛ'OПОЛИС, наиболее крупная и сложная форма расселения, образующаяся путём срастания нескольких городских агломераций в результате дальнейшей концентрации производства и населения преимущественно вдоль транспортных коридоров. Термин «мегалополис» был впервые использован географом Ж. Готтманом в 1950-х гг. применительно к почти непрерывной полосе застройки, тянущейся от Бостона до Вашингтона (США). Его название происходит от греч. «megalu» – родительный падеж от «megas» – «большой» и «polis» – «город» (в Древней Греции был город Мегалополь, возникший от слияния более чем 35 поселений). Мегалополисы, как и агломерации, не представляют собой сплошь застроенные тер. (большие площади занимают открытые пространства, а застройка проводится преимущественно вдоль транспортных магистралей), но характеризуются очень высокой концентрацией населения в пределах огромных пространств. Как правило, мегалополисы вытянуты вдоль одной оси. Наиболее крупные мегалополисы сформировались в США – в р-не Великих озёр, между Чикаго и Питтсбургом, в Калифорнии, между Сан-Диего и Сан-Франциско; в Зап. Европе, вдоль Рейна; вдоль вост. побережья Японии, между Токио и Осакой. Их протяжённость превышает 500–900 км, пл. составляет 60–160 тыс. км^2, а нас. достигает 20–55 млн. чел. В России формирующимися мегалополисами можно назвать (с очень большой натяжкой) полосу Москва – Нижний Новгород и р-н Кузбасса.