Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

Патянин Сергей Владимирович

Шесть кораблей (“Акидзуки”, “Терудзуки”, “Судзуцуки”, “Хацуцуки”, “Ниидзуки”, “Вакацуки”)были заказаны по программе 1939 г., а остальные (группа “Симоцуки”) по про­грамме 1941 года. По программе 1942 года за­казали группу из 16 единиц во главе с “Арасикари” (№№ 777-785), а по дополнительной во­енной программе 1942'М’ 22 единицы во гла­ве с “Ямацуки” (№№ 5061-5083). Но построй­ка всех кораблей последних программ была от­менена из-за недостатка материальных ресур­сов. По той же причине отказались от построй­ки последних четырех единиц программы 1941 г. Один из них — “Мотидзуки” уже заложили, но в марте 1945 г. его строительство прекрати­ли, и корпус остался ржаветь на стапеле вплоть до разборки.

Первые корабли вступали в строй с про­ектным легким вооружением, треногой фок- мачтой и без радара. С 1943 года стали устанав­ливать радары типа “21”, для размещения ан­тенн которых была изменена конструкция фок- мачты. Некоторые эсминцы имели дополни­тельные строенные 25-мм автоматы, стоявшие побортно у трубы.

В 1944 году кормовой автоматический прибор выработки данных для стрельбы сняли и заменили строенным автоматом, а два

других устанавливались рядом с прожекторной плат­формой. На палубе дополнительно разместили двенадцать одиночных 25-мм автоматов, и, на­пример, на “Хаюцуки” общее их число достиг­ло двадцати семи. Усиление зенитного воору­жения на оставшихся в строю единицах было продолжено в 1945 году. “Судзуцуки” имел шесть строенных (перед торпедным аппаратом, по бокам от трубы и мостика) и тридцать оди­ночных установок (всего 48 автоматов) без ос­лабления основного вооружения. На кораблях установили радары типов “13” и “22”.

“Акидзуки”, головной корабль серии, вступил в строй только летом 1942 года, и до конца года к нему присоединились всего три корабля этой серии. Осенью “Терудзуки” и “Акидзуки” прошли через сражения у Гуадал­канала, причем первый в октябре получил по­вреждения от попадания авиационной торпеды, а уже в следующем месяце был включен в состав 10-й эскадры эсминцев 3-го флота. 13 ноября во время боя у Гуадалканала “Теруцуки” потопил торпедами американский эсминец “Лэффи”, но во время очередного транспортного рейса на Гуадалканал его самого потопили торпедные катера “РТ 37”, “РТ 40” и “РТ 45”.

Эскадренный миноносец “Акидзуки”. (Наружный вид, вид сверху и продольный разрез.)

“Акидзуки” принимал участие в заключи­тельных боях за этот остров и в его эвакуации, но 19 января 1943 года во время противолодоч­ного патрулирования подорвался на мине: были затоплены одно котельное отделение и носовые отсеки. После продолжительного ремонта на Труке его направили на Сайпан. При выходе в море заплата на пробоине разошлась, и ему пришлось вернуться. После того, как отрезали носовую часть до мостика, корабль отбуксиро­вали в Сасебо, и до июля 43-го он проходил ре­монт на верфи “Мицубиси” в Нагасаки.

В ходе боя в заливе Кула 5 июля 1943-го “Мотидзуки”, вместе с “Минадзуки”, и “Хамакадзе”, потопил эсминец “Стронг”, но на сле­дующий день у Коломбангара артиллерией американских крейсеров “Хэлена”, “Гонолу­лу” и “Сэнт Луис” был потоплен “Ниидзуки”. “Судзуцуки”, входивший в состав 2-го дивер­сионно-ударного соединения (2-YB) адмирала Сима, был поврежден 14 октября 1944 года торпедой с подводной лодки “Бесаго” в Южно­Китайском море.

Грандиозное сражение за Лейте стало ро­ковым для “Акидзуки” и “Хацуцуки”. Оба по­гибли 25 октября 1944 г. северо-восточнее мыса Энгано. Даже мощная зенитная артил­лерия не позволила первому отразить налет палубных бомбардировщиков TF.38, а “Хацу­цуки” был потоплен артиллерией и торпеда­ми американских тяжелых крейсеров “Мо­бил”, “Нью Орлеан”, “Санта Фе”, “Уичита” и двенадцати эсминцев.

“Вакацуки” стал очередной жертвой само­летов 38-го оперативного соединения, которые настигли его севернее Себу (10°50' с.ш., 1_>24°35' в.д.) во время транспортного рейса в Ормок. Спустя две недели торпеда американской под­лодки “Кавэлла” поставила точку в карьере “Симоцуки”'. Это случилось неподалеку от Син­гапура (2°2Г с.ш., 107°20’ в.д.). 2-я эскадра эс­минцев, в состав которой входили “Фуюцуки” и “Судзуцуки”, сопровождала “Ямато” в его последнем походе, причем “Судзуцуки” был серьезно поврежден и чуть не погиб. До конца войны он простоял в Сасебо, но так и не был отремонтирован.

Последние корабли вступили в строй слишком поздно, чтобы принять участие в се^ рьезных операциях. “Нацудзуки”, подорвавшийся на мине во время сдаточных испытаний 16 июня 1945-го, был укомплектован перед са­мой капитуляцией Японии и достался союзни­кам почти новым. “Судзуцуки” и “Фуюцуки” затопили в качестве брекватеров в гавани Та­камацу, но затем их разобрали на металл.

По репарациям “Ханацуки” достался Со­единенным Штатам, получил номер DD-934, но после испытаний его сдали на слом в 1948 году. Та же участь постигла “Нацудзуки”, ра­зоруженный и переданный Великобритании. Оба даже не покидали японские воды. “Харуцуки” под названием “Внезапный” 28 августа 1947 г. вошел в состав Тихоокеанского флота СССР. В 1949 г. он стал учебным судном “Ос­кол”, затем плавказармой, а в 1959 г. разоб­ран. Самой продолжительной была карьера “Ёидзуки”, переданного Китаю. Под названи­ем “Фен Янь” он находился в строю гоминьдановких ВМС до 1963 года.

Миноносцы типа “Мацу”

Водоизмещение: стандартное 1262 т, полное 1530 т. Длина 100 м (98 по ватерлинии). Ширина 9,35 м. Осадка 3,3 м. Механизмы: 2 котла “Кампон”, 2 ТЗА. Мощность и скорость: 19000 л.с., 27,8 уз. Дальность плавания: 4680 миль (16 уз). Артиллерия: три 127-мм (1x2,1x1), двадцать четыре 25-мм (4x3, 12x1). Торпеды: четыре 610-мм (1x4). Противолодочное вооружение: 36 глубинных бомб.

Сокрушительные потери, понесенные в ожесточенных боях на Соломоновых островах, заставили японский Морской Генеральный штаб пересмотреть свою кораблестроительную политику по отношению к эскадренным мино­носцам. Ставилась задача придать им хорошую живучесть (хотя средства борьбы за живучесть на японских кораблях были весьма бедными). Требовались также более совершенные средства ПВО и наличие торпедного вооружения. Пре­восходные эсминцы типа “Югумо” требовали при строительстве слишком много времени, которым МГШ не располагал. Теперь в каче­стве решающего фактора рассматривалась ско­рость постройки.

Для этого использовались все возможные средства. Широко применялась электросварка. Впервые на японских эсминцах силовая установка строилась по эшелонному принципу, с чередованием машин­ных и котельных отделений (левая турбина занимала носовое машин­ное отделение). Такое расположение обычно требовало увеличения дли­ны, но теперь устанавливалось всего два котла. Однако мощность умень­шилась более чем на 60 % — до 19000 л.с., что привело к падению скорос­ти до 28 узлов. Но, так как корабли предназначались в основном для эс­кортной и вспомогательной службы, это уже не играло особой роли, и ис­пользовать их совместно с флотом не предполагалось.

Тип “Мацу”

Корабль	Строитель	Заложен Спущен	Введен в строй	Судьба
“Hinoki"	гос. верфь Йокосука	4.7.44.	3.9.44.	+ 7.1.45.
“Kaede"	гос. верфь Йокосука	25.7.44.	30.10.44.	пер. Китаю
“Kashi"	“Фудзинагата”, Осака	13.8.44.	30.9.44.	пер, США
“Kay a"	гос. верфь Майдзуру	30.7.44.	30.9.44.	пер. СССР
“Keyaki”	гос. верфь Йокосука	30.9.44.	15.12.44.	пер. США
“Kiri"	гос. верфь Йокосука	27.5.44.	14.8.44.	пер. СССР
“Kuwa"	“Фудзинагата”, Осака	25.5.44.	25.7.44.	+ 3.12.44.
“Maki”	гос. верфь Майдзуру	10.6.44.	10.8.44.	пер. Англии
“Matsu "	гос. верфь Майдзуру	3.2.44.	29.4.44.	+ 4.8.44.
“Momi"	гос. верфь Йокосука	16.6.44.	3.9.44.	+ 5.1.45.
“Momo "	гос. верфь Майдзуру	25.3.44.	10.6.44.	+ 15.12.44.
“Nara"	“Фудзинагата”, Осака	12.10.44.	26.11.44.	слом 7.1948
“Sakura”	гос. верфь Йокосука	6.9.44.	25.11.44.	+ 11.7.45.
“Sugi”	“Фудзинагата”, Осака	3.7.44.	25.8.44.	пер. Китаю
“Take”	гос. верфь Йокосука	28.3.44.	16.6.44.	пер. Англии
“Tsubaki”	гос. верфь Майдзуру	30.9.44.	30.11.44.	слом 7.1948
“Ume"	“Фудзинагата”, Осака	24.4.44.	28.6.44.	+ 31.1.45.
“Yanagi”	“Фудзинагата”, Осака	25.11.44.	8.1.45.	слом 4.1947

Заказ на 11 единиц отменен перед закладкой.

Миноносец “Кейяки". 1944 г. (Наружный вид и вид сверху.)

Тип “Мацу” представлял со­бой новое направление развития японских эсминцев. По совокупно­сти боевых характеристик наиболее логичным будет отнести его к клас­су эскортных миноносцев, в один ряд с британскими “Хантами” и аме­риканскими “Кэннонами”.

Впервые с момента появления кораблей “специального типа” на “Мацу” не устанавливались закры­тые спаренные башни со 127-мм пуш­ками. Их место заняли более приспо­собленные для ведения зенитного огня 127-мм орудия типа “89” (дли­на ствола 40 калибров) в одиночной и спаренной установках. Они вели огонь теми же снарядами, что и стан­дартные пушки эсминцев, но имели меньшую начальную скорость — 708 м/с. При максимальном угле возвы­шения 90° досягаемость по высоте со­ставляла 9300 метров. Установки имели электрогидравлический при­вод. Кормовая спаренная установка была открытой, а носовая имела щит, хотя позже некоторые оборудо­вались кольцеобразной защитой.