Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде
Шрифт:
В 8 утра заезжаю в придорожное кафе для подзарядки сотового телефона. За столиком сидит деревенский парень, подъехавший на «раздолбанном» мотоцикле. Он наливает себе стакан водки из бутылки, которую достал из кармана куртки, запивает стаканом воды и оглядывается вокруг. Видит меня с известной надписью на жилете и говорит.
– Бог создал Сочи, а черт – Амазар и Могочи (имеет в виду небольшие богом забытые посёлки в тайге), – и громко смеётся, я тоже, мне понравилось это словосочетание.
– Чай не пробовал с утра пить? – спрашиваю его.
– Иногда пью, с молоком – отвечает он, смеясь.
Снова попадаю на гравийный участок третий по счёту длиной в 20 км, но ехать можно.
У моста работают китайцы, кричат мне «нихау», что означает «здравствуйте», отвечаю им тем же. Рядом с ними русский прораб, молодой парень. Как выяснилось, он уже второй месяц контролирует работу китайцев. Им платят по 450 рублей за 15 часовой рабочий день, русским в два раза больше, но тоже не густо. Прораб получает 50 тысяч руб. в месяц вместе с премиальными за сдачу объекта.
Опять жара, останавливаюсь под мостом у речки под названием Чёрная. Стираюсь, развешиваю все сушиться на траве и ложусь спать. Будят оводы, укус такого насекомого очень чувствителен, как будто вас прокололи иголкой. Собираюсь, и снова на трассе. В два часа дня проезжаю кафе под названием Одуванчик. Расстояние между кафе в этом районе по 50–60 км, и нужно набрать питьевой воды. У входа два велосипеда с рюкзаками, а на веранде обедают двое мужчин. Знакомимся, оказывается, едут из Владивостока в Казань, где и живут.
Во Владивосток приехали на поезде. Один из них, Тюрин Владимир, раньше обошёл вокруг света в составе экипажа яхты из Казани. Естественно, нам есть о чем поговорить. Время идёт, и надо ехать. Обмениваемся данными и прощаемся. Обоим велосипедистам по 63 года и они проезжают так же как я по 120–140 км в день. Пару дней ехали порознь – были небольшие проблемы с психологической совместимостью.
В 8 вечера проезжаю таёжную парковку, на которой стоит легковой автомобиль, а вокруг носятся маленькие пудели. Неподалёку – клетка с обезьяной, а в машине – клетки с разными зверюшками.
«Что за цирк?» – думаю. На самом деле, оказался домашний цирк. Семья Карандашевых из Владивостока едет в Санкт-Петербург, и по пути даёт представления, зарабатывая на жизнь себе и питомцам.
Света и Володя остановились для кормёжки зверят, мне тоже досталась половина яблока. Я даже подержал шиншиллу, оказалось, что это совсем небольшой грызун, как из них шьют такие большие шубы, ума не приложу.
Цирк называется «Зверята труля-лята».
Дочь Светланы живёт в Санкт-Петербурге и координирует переезд родителей, осенью они поедут обратно. Прощаюсь с» труля-лятами» и еду дальше. В 11 вечера начинается 4-й гравийный участок в 19 км длиной, и мне ничего не остаётся, как по темноте пересекать его. В час ночи останавливаюсь в лагере бурятских дорожных строителей в районе посёлка Давенда. По традиции меня кормят и поят чаем. Определяют на ночь в юрту, но просят уехать на рассвете до появления начальства.
За сутки пройдено 144 км, всего с начала пути 7776.День 84-ый 12 июня 2010 года. ГОСТЕПРЕИМНЫЕ БУРЯТЫ.
Выехал на дорогу в 6 часов, после сытного завтрака. На строительной базе у бурятов он начинается в 5 утра для дневной смены. На завтрак: манная каша, сыр, чай, масло, молоко и хлеб. Повар принёс огромную миску манной каши, я в жизни ещё за раз не ел такое количество манки, но справился успешно. Налил в бутылку крепкого чая и вперёд.
Ночью, как обычно, шёл ливень, и гремел гром, но я выспался хорошо. Поутру, помощник повара сфотографировал меня у юрты и даже пояснил мне некоторые вещи, касающиеся быта бурятов.
После дождя тайга прекрасна, вдобавок, пока нет комаров и оводов. Останавливаюсь и умываюсь из бутылки с чаем, так как, спеша уехать из лагеря, не успел этого сделать.
Весь день проходит в спусках и подъёмах на очередные перевалы, но суммарное продвижение вперёд хорошее, и я этим доволен. В обед прохожу посёлок Могоча. Периодически идёт дождь, иногда ливень, а между ними жарит солнце, полная смена погоды, иногда всё происходит за несколько минут.
В 10 вечера достигаю посёлка Алмазар, дальше уже ночь, а ближайший населённый пункт за 50 км отсюда, поэтому я решаю заночевать здесь.
Устраиваюсь в домике охранника бензоколонки, и тут же начинается дождь.
За сутки пройдено 137 км.
Всего пройдено с начала пути 7913. До Благовещенска около 700 км, планирую дойти 18 июня, посмотрим.День 85-й 13 июня 2010 года
ВСЮ НОЧЬ ИДЕТ СИЛЬНЫЙ ДОЖДЬ и колотит по железной крыше вагончика сторожа. Я расстелил свою походную постель на месте, где обычно спал кот, который всю ночь пытался отвоевать свои позиции «хозяина». Буквально, пытался устроиться прямо у меня на голове.
С утра пишу и отправляю путевые заметки, беседую с охранником. Дело движется медленно, так как он меня постоянно отвлекает. Его все интересует. Готовит сытный обед из большого количества риса и тушёнки и угощает меня. Сам он работает на 3-х работах да зимой ещё промышляет охотой, в основном, «бьёт» белку. Проходит по тайге на лыжах в день до 50 км и не понаслышке знаком с физическими перегрузками. Сетует на засилье китайцев в Алмазаре.
Китайская компания взяла лесные угодья в аренду в этом районе на 49 лет, и теперь даже дрова приходится покупать у них. Также китайцы планируют строить целлюлозно-бумажный комбинат в районе посёлка Алмазар. Местное население, включая женщин, развлекается пьянством – это настоящее бедствие для таких таёжных, забытых богом, мест.
В 16.30, переждав ещё один сильный ливень, выезжаю на дорогу. В желудке – килограмм рисовой каши с тушёнкой, и ехать особенно не хочется, но надо.
В 23.30 ещё светло, хотя солнце уже давно село за сопки. Подъезжаю к большой базе дорожных строителей, расположенной прямо на границе Читинской и Амурской областей. Охрана ведёт меня к начальнику, и он советует обратиться к подрывникам, у них должно быть свободное место в вагончиках, но мест не оказалось. Они предлагают мне переночевать в вахтовой машине, стоящей рядом, а также помыться в баньке. После предлагают ужин. Во время трапезы механик буровой установки, парень 35 лет, допрашивает меня с пристрастием о целях моего путешествия. После часовой беседы за ужином он откровенно говорит мне, что видел много проезжающих велосипедистов и мотоциклистов за последние 5 лет и считал их, до разговора со мной, тупыми спортсменами, бесцельно, с его точки зрения, крутящими педали. Потом он перешёл на политику, и меня сразу потянуло в непреодолимый сон.
За сутки пройдено 67 км, с начала пути – 7980 км.
День 86-ой 14 июня 2010 года. ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ ОНИ ДОВОДЯТ МЕНЯ ДО ИССТУПЛЕНИЯ.
В 8 утра покидаю взрывников и уже через 10 минут еду по Амурской области согласно огромной вывеске на обочине дороги. Весь день проходит в борьбе с жарой и огромными оводами и комарами. Руки и ноги горят от укусов, вокруг меня вьётся жаждущая моей крови пара сотен насекомых, и даже скорость, с которой я лечу по дороге, не спасает от их укусов. Самое интересное, что оводы атакуют проходящие фуры и вьются над ними огромными черными массами. Через несколько часов они доводят меня до исступления. У меня опять проблема с «наличкой», все посёлки, в которых можно снять деньги в банкомате, в 5-10 км от трассы. Пытаюсь сделать это в посёлке Талдан, но банкомат оказывается терминалом по приёму платежей и не выдаёт наличные. В 9 вечера в придорожном кафе покупаю 4 кусочка хлеба на последние 8 рублей. Стою на улице, ем хлеб и запиваю водой, тут ко мне подходит парень, который, как выяснилось потом, перегоняет машину из Владивостока на запад и предлагает оплатить мой ужин. Говорит, что может, потом, кто и за него заплатит в будущем. Без церемоний соглашаюсь, тем более, сам всегда делюсь всем, чем могу. Тарелка горячего борща и гуляш с рисом поднимают мне настроение, и ехать становится значительно веселее.
На ночь останавливаюсь у «нефтяников», сплю на лавочке в комнате охраны базы. Село называется Гаушин.
За сутки пройдено 139 км.
Всего с начала пути 8120 км.
Прошёл отметку в 8000 км, это уже серьёзное расстояние.
День 87-ой 15 июня 2010 года. ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ГОЛОДАНИЯ САМЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ.
Выехал на дорогу в 7 утра. Громыхает гром, и по небу бродят черные, чернее не бывает, тучи. Через три часа попадаю на гравийную дорогу, и тут же начинается ливень. Укрыться негде, и поэтому продолжаю движение, надев накидку. Проезжаю бригаду дорожных строителей.