Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде
Шрифт:
Они все втроем владеют одним магазином оптовой торговли одеждой в известном всем россиянам районе «Яболоу». Было два магазина, но в связи со снижением норм провоза товара частными лицами бизнес пошел вниз, и от второго магазина пришлось отказаться. Кроме этого, Ольга является представителем Московской транспортной компании в Пекине. Приходится удивляться, откуда столько энергии у этой хрупкой на вид женщины.
Ольге 28 лет, она окончила факультет туризма и гостиничного бизнеса Дальневосточного государственного университета во Владивостоке. В Китае живет и работает шесть лет, замужем за англичанином тоже шесть лет, год они прожили в Гонконге. Детей пока нет, но она хочет родить сразу двоих одного за другим. Сейчас у них с Дэном пауза в семейной жизни, но они решили попробовать еще раз, надежда умирает последней.
Познакомились они в Гонконге, шесть лет назад, куда Ольга прилетела на отдых с подружкой на 2 дня. Они зашли в бар, тогда и увидели молодых европейцев за стойкой. Через несколько часов она вышла из бара уже с будущим мужем. На завтра они уже летели с Дэном в Макао, где продлили визу еще на несколько дней. Любовь с первого взгляда, такое случается редко, но все же случается. Замужество, потом пошли будни и постоянные попытки доказать что-то друг другу, поэтому потребовалось время, чтобы пожить по отдельности и осознать, нужна ли им совместная жизнь или нет.
Приезжаем на такси в магазин Ольги с красивым названием «GLORIA DEY», она сама выбирала его и очень гордится этим, так как это название какой-то необычайно красивой розы.
Ольга отдает какие-то текущие распоряжения на китайском языке, мне меняют рубли на юани, предназначенные для покупки билета, и мы пешком идем в офис Московской компании. По пути заходим выпить натурального сока в ресторанчик. Наконец, мы в бизнес центре на 25 этаже, в офисе Московской транспортной компании.
Испытываю шок, когда Надя, секретарша Ольги, сообщает мне цену билета до Аляски, у меня хватит денег только до Сан-Франциско. Ничего не остается, как брать билет до Сан-Франциско, да еще и на 29 июля, так как, для того, чтобы улететь раньше, нужно заплатить ещё дороже. Надя отдает деньги курьеру и распечатывает мне электронный билет.
Вопрос с билетом от Сан-Франциско до Аляски решаем с моей дочерью Мариной по телефону довольно быстро: она покупает мне билет на спонсорские деньги, полученные ею от Оксаны – ее подруги. Оксана, еще раз большое спасибо.
Обедаем с Ольгой в итальянском ресторане, она говорит мне, что когда-то работала в таком же итальянском ресторане во Владивостоке.
Вечером мы возвращаемся на такси домой, уже темнеет. События этого дня можно озаглавить, как «ДЕНЬ С БИЗНЕС-ЛЕДИ ОЛЬГОЙ».
Впечатление об Ольге к вечеру изменилось, так как я почувствовал, что за внешней оболочкой привлекательной женщины скрывается деловая дама со стальным стержнем, расчетливая и властная, а в ухоженных пальчиках спрятаны коготки, готовые в любой момент царапнуть довольно глубоко и безжалостно. Мне это, кстати, нравится, только жалко, что мужчинам не очень уютно с такими женщинами, на мой взгляд.День 123-131-ый Пекин. 29 июля 2010 года. ДО ВСТРЕЧИ НА АЛЯСКЕ!!!
Сегодня день моего вылета на Аляску, самолет уходит в 12 часов дня, посадка в Сан-Франциско почти через 12 часов. Затем ожидание следующего рейса Сан-Франциско – Анкоридж. Перелет до Аляски займет – 4 часа 38 минут. Итого, более суток в пути на Аляску. Температура в Анкоридже около плюс 12 градусов, разница с Пекином почти в 30 градусов, да и совершенно другая климатическая зона.
24 июля я переехал в гостиницу рядом с международным аэропортом. В квартире, где я жил, не было интернета, а это для меня сейчас самое главное, очень много работы по написанию путевых заметок, согласование приезда в США и поиск работы, да и еще много чего, короче, без интернета, как без рук.
Ольга подыскала мне недорогую гостиницу и помогла с устройством, а также с упаковкой моего Мула: мне доставили из ее магазина упаковочный материал и рулон клейкой ленты.
Утром 24 июля Ольга поехала встречать в аэропорт свою подругу и подбросила меня до гостиницы.
Мы тепло попрощались, и я остался один на 5 дней в ожидании вылета. Гостиница оказалось довольно приличной: просторная комната, кондиционер и интернет. Отсыпаюсь в полной тишине и чувствую, как начинаю расслабляться. Несмотря на хорошие условия в Ольгиной квартире, там это сделать было очень трудно из-за постоянного присутствия людей. Девушки приходили и уходили, к ним постоянно кто-то звонил, везде висело женское белье и, конечно, туалет и душ один на всех. Но, главное – отсутствие интернета, он только в офисе, а до него один час пятнадцать минут на метро или на такси.
По городу и на экскурсии я не планировал ездить, так как в свое время, несколько лет назад, уделил этому достаточно времени и по второму кругу, по жаре этого делать не хотелось, даже ради фотографий.
Пять дней за работой пролетели быстро. Многое успел сделать, и, главное, меня ждут в Анкоридже, встретят в аэропорту и приютят на пару дней, пока я не найду работу. За это отдельное спасибо Кате Престон и моей дочери Марине. Спасибо, девочки!!!
Сейчас 6 утра по местному времени, я отсылаю это сообщение и выключаю компьютер.
До встречи на Аляске!!!День 132-й Китай, США. 29 июля 2010 года. ЗАТЕМ СЛЕДУЕТ СНЯТИЕ ОТПЕЧАТКОВ ПАЛЬЦЕВ И ФОТОГРАФИРОВАНИЕ.
Не удивляйтесь, дата 29 июля повторяется дважды, просто я в данный момент в США и, когда летел, то пересек линию перемены дат – 180 меридиан восточной или западной долготы – что одно и то же. Еще Магеллан обнаружил это явление, и тогда начали учитывать перемену дат или задумались об этом, по крайней мере. Правило следующее, когда пересекаете линию перемены дат, следуя с запада на восток, то дата повторяется дважды, а если с востока на запад, то перескакиваете на одну дату вперед.
Ну, все по порядку. В 9 утра я уже приехал в международный аэропорт Пекина, который был построен перед прошлой летней олимпиадой и сейчас считается самым большим в мире.
Регистрация на рейс UA888 «Юнайтэд эрлайнс», Пекин – Сан-Франциско началась за три часа до отлета, и через полчаса я уже стоял у стойки, а вежливый китаец в униформе, показывая на мою внушительную коробку с разобранным велосипедом, сказал фразу, которая повергла меня в уныние: «207 долларов за негабарит». Я до конца пытался отбиться от оплаты, дал ему свою визитку и пламенно рассказал о своём путешествии, и как это все здорово, а авиакомпании должны считать за честь перевозить таких людей и их груз бесплатно. Он пригласил женщину супервайзера, та тоже меня выслушала и сказала, что существуют правила, которые она не может нарушать. Первоначально компания уведомила при покупке билета, что велосипеды бесплатно можно перевозить, если сложение трех размеров не превысит 158 см, но попробуйте такое сделать с большим велосипедом. Делать нечего, подаю дебетовую банковскую карточку, на которой осталось всего 222 долларов – мой резерв. Через два часа, пройдя многочисленные контроли, иду на посадку в самолет. Там уже почти полная загрузка и, пожалуй, рановато прощаться с Китаем, так как в самолёте, практически, только граждане Китая, кроме десятка европейцев, а в общей сложности всего летит почти 500 человек.
Место моё справа в хвосте, за мною еще 11 рядов, так что не самый хвост и то хорошо, а то обычно на «Боинге-747» он движется при взлете и посадке вверх-вниз, а это не очень приятно, вдруг отвалится, хотя в таком случае разницы нет, где сидишь. Ха-ха-ха, немного черного юмора перед взлетом.
Место «J49», в правом ряду между молодой американкой и китаянкой. Самолет набит битком, ни одного свободного кресла, вот это загрузка!
Стюардессам, на мой взгляд, всем под 60 лет, одна даже с небольшим горбом. Пенсия в США с 65 лет, и им еще летать да летать, благо профсоюз не позволит потерять работу, хотя по всему видно, им уже тяжело по 12 часов быть на ногах и еще в воздухе, перемена климата, да и работа в ночное время. Остальные стюарды – мужчины, афроамериканцы, как принято говорить политически корректно, плюс два «американизированных» китайца.
«Отваливаем от причала» и разворачиваемся носом на выход; умеренно заклокотали двигатели, помалу пошли вперед и заняли свое место «в очереди на взлет».
Американка справа пристроила подушку под голову и тут же заснула, китаянка раскрыла ноутбук и стала рассматривать фотографии своей малолетней дочери, их были сотни, все почти одинаковые, наверное, она все же видела различия.
На экране всех мониторов появилась карта полета, полетный маршрут, отмеченный пунктиром, проходил по дуге большого круга, то есть по кратчайшему расстоянию на земле. Начинается он от Пекина, проходит через Харбин, пересекает границу с Россией между Благовещенском и Хабаровском и выходит в Охотское море. Затем, пройдя над северной оконечностью острова Сахалин, пересекает полуостров Камчатка, намного севернее Петропавловска-Камчатского, и дальше по дуге через Берингово море в Тихий океан, оставляет недалеко слева Аляску, наконец, упирается в название Сан-Франциско.