Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде
Шрифт:
На рассвете завтракаю в кафе на бензоколонке в районе города Милтон и еду дальше. Встаёт солнце, становится тепло, трава на обочине подсыхает от ночного инея, и я решаю немного поспать. Ложусь на теплую траву, голову кладу на колесо велосипеда и мгновенно засыпаю. Сквозь сон слышу скрип тормозов и озабоченный женский голос.
– А ю О’кей? (Вы в порядке?)
– О’кей, – поднимаю руку вверх и снова засыпаю.
Когда меня спросили в пятый раз, я понял, что поспать мне не дадут добрые деревенские жители, проезжающие мимо. Да и на самом деле, на обочине лежит велосипед, а рядом велосипедист, что может подумать нормальный человек?
В Сибири, когда я от усталости спал под дождем рядом с дорогой, то меня только один раз спросили, «живой я или нет», хотя машин, я думаю, проехало больше полусотни, пока я спал.
Вдоль дороги редкие фермерские дома, на некоторых уже украшения – идет подготовка к рождеству. К 3 часам дня добираюсь до города Бонифай. Прямо у дороги мотель, стоимость ночи 36 долларов, плюс налог. Владелец – индус, как впрочем, и во всех других недорогих мотелях вдоль дорог, по которым я еду. Спрашиваю у него, где можно купить пива, очень хочется почему-то выпить, наверное, от сильной усталости. Хозяин мотеля говорит, что сегодня воскресенье, и все закрыто, а затем достает из холодильника две маленьких бутылки пива «Бадвайзер», денег не берет. Благодарю его и плетусь к себе в номер. Меня водит из стороны в сторону от усталости.
За сутки пройдено 144 км, с начала пути – 13456 км. Поставлен своеобразный рекорд непрерывной езды без длительного ночного отдыха – 291 км.
Горячий душ, пиво. Я говорю себе, ну, ты, еще силен, БРОДЯГА, и проваливаюсь, как потом оказалось, в 15 часовой непрерывный сон.
День 261-ый США, Флорида. 6 декабря 2010 года. МАКСИМКА – СЫН ГОРОДА ОДЕССА.
Просыпаюсь в 7 утра вполне отдохнувшим. Попрощавшись с индусом, прохожу метров десять и захожу в кафе при бензоколонке. У кассы стоит сам владелец, тоже индус. Наливаю себе кофе и беру булочку – все стоит 2.75 доллара. В помещении больше никого нет, и я пью кофе, разговаривая с владельцем. Говорим о моем путешествии, о портах в Индии, где я бывал довольно часто, в свое время, когда ходил по морям. Рассказываю ему историю про маленького индуса, произошедшую в порту Вишахапатнам. Этот порт расположен на западном побережье Индии в Бенгальском заливе.
В то время я был на полугодовой индивидуальной астрономической практике и работал матросом первого класса на теплоходе «Зайсан» Дальневосточного морского пароходства. Мне 21 год, и я курсант 4 курса ДВВИМУ. Уже женат, и мы с Татьяной ждем ребенка, это будет Марина.
После швартовки в порту, ближе к вечеру, я стою на вахте у трапа, уже идет погрузка. Из дыры в портовом заборе появляется маленький «индусенок», лет 6 от роду. Поднимается по трапу, а в руках у него русский полутора литровый бидончик. Говорит мне на русском языке: «Здорово, я Максимка». Я, честно говоря, опешил, а он протягивает мне документ в зеленой обложке. Этим документом оказывается удостоверение моряка Черноморского морского пароходства из города Одесса. Как и положено в верхнем левом углу фотография мальчика. В графе имя – МАКСИМКА. В графе занимаемая должность-Сын города Одесса. На правой стороне удостоверения написано: «Каждый день подателю сего документа Максимке наливать полный бидончик борща (мяса не жалеть) и давать булку свежего хлеба, остальные продукты по возможности». Подпись – экипаж теплохода… (уже не помню название) и печать – всё, как и положено, с одесским юмором.
Веду Максимку на камбуз к повару. Он читает удостоверение и долго хохочет. «Узнаю одесситов!» – говорит он, наливает полный бидончик наваристого борща и достает с полки булку хлеба, а потом все это протягивает Максимке. Мальчонка говорит: «Спасибо, чтоб вам жилось, как мне!» – и исчезает в дыре портового забора. Пока мы стояли в порту, он регулярно приходил и получал все, как и написали одесситы.
Мой рассказ произвел на индуса большое впечатление с неожиданным эффектом. Он открывает кассу и даёт мне 5 долларов со словами: «Это для поддержки твоего путешествия».
Мы расстаемся, и я снова на дороге, погода прекрасная, настроение тоже. Время есть для того, чтобы вспомнить некоторые подробности того рейса в Индию.
Мне долго не открывали визу из-за буйного характера и связанных с этим нарушений дисциплины. Наконец, документы пошли в Москву, и я ждал со дня на день получения загранпаспорта моряка, а пока работал матросом на старом паровом судне «ИВАН КУЛИБИН». Мы ходили из Находки на Магадан, и ничего интересного для меня в этом не было. Команда «не визированная», сплошное пьянство, благо груз в трюмах состоял почти наполовину из спиртного.
На палубе перевозились коровы, так что водки и молока было вдоволь. Ядрёные «доярочки» после каждой дойки приносили молоко на камбуз, а остальное сливали прямо за борт. Я постоянно удивлялся, почему на обед в столовую приходят трезвые матросы, а уходят сильно навеселе, хотя ничего, естественно, в столовой кроме компота не пьют. Секрет быстро раскрылся, когда меня перед обедом пригласили в каюту боцмана и налили краденного из трюма неразведенного спирта, примерно 150 граммов. Это в пересчете на разведенный, почти 300 граммов водки. Отказаться было нельзя, скажут, ты, не моряк. Я выпил, а где закуска? «Сейчас обед, там и закусишь», – говорит боцман, и вся палубная команда дружно ржёт над недогадливым кадетом. Пока пришли в столовую, пока налили горячего борща и ждали второго – всех развезло, и столовая уже напоминала ресторан перед закрытием, когда все клиенты уже «в стельку». На второй день я честно сказал боцману, что не буду пить больше, так как жду загранпаспорт и не хочу его потерять, ещё даже не получив. Боцман сказал, «ЛАДНО», и меня оставили в покое.
В один из дней я приехал из Находки во Владивосток, и так как стоянка была очень длительная, то зашел в отдел кадров поздно вечером перед закрытием. Инспектор, взглянув на меня, спросил фамилию и, ни слова не говоря, сказал, чтобы я быстро шел в контору капитана порта получать паспорт и мигом бежал на теплоход «Зайсан», который только что зашел на пару часов и скоро снимается на «Феско Индия».
«Феско Индия» – это южный рейс с 15 портами захода, почти полгода за границей. Попасть туда, да еще, будучи курсантом, было практически невозможно. Не веря привалившей удаче, бегу к капитану порта и вскоре с новеньким паспортом еду на рейдовом катере на судно.
Ночью снимаемся на первый порт захода Бангкок. У меня вахта с 8 утра, и я спокойно проспал всю ночь в каюте, которую мне определил старпом. Утром поднимаюсь на мостик, и старпом спрашивает.
– Ну, как, кадет, спалось? Кошмары не снились?
– Спасибо, все нормально, – говорю, при этом вахтенный матрос прыскает в рукав и давится от смеха.
Позже узнаю, что судно экстренно зашло в порт Владивосток, следуя из Корсакова с грузом бумаги на Бангкок, из-за самоубийства матроса, который и повесился прямо в каюте, где я теперь жил. Меня это, впрочем, не очень впечатлило, и я об этом забыл довольно быстро.
И вот, спустя три месяца после этого случая, мы заходим в порт Вишахапатнам, а там «индийский» Максимка.
В этот день я проехал 149 км, всего с начала пути – 13605 км. Остановился на ночь в городе Талахассен в мотеле под названием «Кактус», владелец которого тоже оказался индусом.
День 262-ой США. Флорида. 7 декабря 2010 года. «МАЛЕНЬКАЯ ТЕЧЬ МОЖЕТ УТОПИТЬ БОЛЬШОЙ КОРАБЛЬ».
В половине восьмого выезжаю в путь.
Почти 18 километров еду по городу Талахассен, потом начинается подъём на гору, и к 12 часам я прохожу жалких 25 км. Иногда бывает так, что с утра летишь, как на попутном ветре под всеми парусами, все удается, а иногда все идет не так – тащишься, как черепаха.