Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде
Шрифт:
Выехал из Балашово в двенадцать часов. Дорога разбита, на бетонные плиты уложен асфальт, который остался кусками. Объезжаю ямы и трещины, возникает дополнительный риск для меня. Иногда так концентрируешь на этом внимание, что забываешь про обгоняющий тебя транспорт. Ещё называется федеральная трасса. Ветер встречный, в порывах до 15 м/сек., за 6 часов проехал и прошёл всего 30 км. Настроение из-за этого не очень. Глаза надувает пыль, которую метёт по дороге. Приходится плакать и моргать все время, обычные очки от солнца не помогают, надо в ближайшее время купить специальные, закрытые.
В 11 вечера подъезжаю к посёлку Калининский. Недалеко от дороги горит городская свалка, дым какого-то странного зелёного цвета несёт вдоль дороги навстречу мне. Не отвернуть, не объехать, придётся, наверное, ещё и противогаз покупать, специально для Саратовской Губернии.
Наконец, я в гостинице за 240 рублей, в четырёхместном номере. Мне даже разрешили взять с собой в номер велосипед, так как я там один. Как говорится, цена включает парковку велосипеда.
За день, несмотря на тяжёлые условия, пройдено 99 км. С начала пути – 1486 км.
День 23-й 12 апреля 2010 года Я В ВЕСЕННЕМ ЛЕСУ ПИЛ БЕРЕЗОВЫЙ СОК…
В 2 часа ночи звоню в Благовещенск родителям и поздравляю маму с днём рождения, ей сегодня 85 лет. Она и папа не знают, что я еду на велосипеде так далеко, не хочу их волновать. Для родителей мы всегда остаёмся детьми, сколько бы лет нам ни было, поэтому хочется им всячески предостеречь нас от неразумных поступков. Маму я люблю за её бесконечную доброту и понимание. С отцом они прожили уже 64 года, а это, как говорится, СРОК. Вспоминаю забавную историю, произошедшую в нашей семье много лет назад, когда мне было 4 годика, а моей сестре Валентине 7 лет. Мы жили в одном из военных гарнизонов в амурской области. Зарплаты старшего лейтенанта и продовольственного пайка не хватало, и мама подрабатывала шитьём. Естественно, она шила все и для семьи, а также вязала. В один прекрасный день, я с диким рёвом забегаю в дом, сбрасываю с себя платьишко моей сестры, из которого она давно выросла, начинаю топтать его ногами и кричать, что дядя Жора (сослуживец отца) сказал: «Серёжа, ты ведь не девочка, почему же носишь тогда девичье платье?» В этот день я, наверное, впервые осознал, что я мальчик, будущий мужчина. Моей маме пришлось с этого дня шить мне брюки, а не надевать на меня старые платья мой сестрёнки, сшитые, кстати, из парашютного шелка, который выдавали офицерам в качестве дополнительной материальной помощи. Вот и получается, что мужчинами не рождаются, мужчинами становятся.
Выезжаю из Калининска в 12 часов дня. Впереди Саратов, но до него ещё 115 км. Хочу добраться сегодня. Погода хорошая, светит солнышко, весна берет всё в свои руки, хотя по ночам ещё очень холодно – до 0 градусов. Вдоль дороги – лесопосадки из стройных высоких берёз, по стволам которых уже вовсю течёт сок.
Это весна!!! Останавливаюсь на привал, быстро делаю устройство для сбора берёзового сока. Это очень просто. Все делается из подручных материалов: выбираю берёзу с ровной корой, подвязываю к ней 400 гр. баночку с остатками мёда на дне, делаю надрез на коре дерева ножом выше банки на 5 см, и закрепляю часть собственных шнурков от ботинок, это будет «сокопровод». Берёзовый сок мгновенно начинает течь по шнурку в банку и растворяет остатки мёда. За полчаса получается 200 грамм изумительной влаги, смешанной с мёдом. В чистом виде сок может не понравиться, попробуйте сами. Можно набрать его ещё больше, но время дорого и, с удовольствием выпив этот коктейль, еду дальше. Въезжаю в Саратов поздно, около 11 вечера. Все дешёвые гостиницы уже заняты дальнобойщиками, и я вынужден остановиться в гостинице «Талисман», как оказалось, это что-то вроде дома свиданий для местных жителей, решивших поразвлечься на стороне. Плата за номер – 1000 рублей, что наносит моему бюджету ощутимый удар, плюс беспокойная ночь в окружении номеров, из которых доносятся визг девиц и громкая музыка.
За сутки пройдено 110 км, от начала пути 1596 км.
День 24-ый 13 апреля 2010 года. ВЫ ЧТО НЕ ВИДИТЕ, ЭТО ЖЕ БЫК!!!!!!!
В 10 утра выезжаю на дорогу, ведущую к старому мосту через Волгу. Не так давно построен новый мост, специально для объездной дороги, выше по течению реки, севернее Саратова. Город исключительно грязный и какой-то серый. Снег растаял, и на улицах ещё лежит весь мусор, какой был под ним. Хотя, изредка встречаются дорожные рабочие, убирающие всю эту грязь. Выгодно отличаются старые строения и церкви с позолоченными куполами, часть которых небесно-голубого цвета. Полагаю, что летом здесь очень красиво, но сейчас, в это время года Саратов выглядит не особо впечатляюще. Проезжаю через весь город. При въезде на мост – на вело компьютере уже 15 километров суточного пробега. Мост, горбатый в начале, потом полого приближается к левому берегу, на воде небольшие поля, дрейфующего по течению льда. На мосту запрещено движение грузового транспорта. Река в этом месте более километра шириной. На другом берегу – город Энгельс, а за ним, выше по течению и севернее на 50 км – город Маркс. Спрашиваю прохожего, что послужило причиной увековечивания основоположников экономической теории капитализма? Отвечает, что здесь очень много поволжских немцев, которые при советском строе решили поменять старинные названия городов на немецкие имена.
Около полудня добираюсь до центра города Энгельса и вижу монумент, который, честно говоря, вызвал у меня улыбку и недоумение.
Если я вам задам вопрос: как выглядит Фридрих Энгельс? Вы, наверное, вспомните фотографии из учебника истории, где Карл Маркс и Фридрих Энгельс – бородатые, серьёзные мужики средних лет, с «сократовскими» лбами. Но после того как я посмотрел на монумент, посвящённый истории города Энгельса, то моё мнение изменилось. Энгельс предстал передо мной в виде огромного многотонного быка с кольцом в ноздрях, хвостом, огромными рогами и мужским бычьим достоинством, весящим, наверное, не менее десятка килограммов. На спине – огромная чаша, наполненная белым веществом, а в углу, в рамке над быком три огромные сельди, расположенные носами друг к другу. Под всем этим на постаменте крупными буквами выбито «ЭНГЕЛЬС». Наверное, Фридрих Энгельс очень бы удивился, увидев данную версию своего изображения. Фотографирую быка, ставлю велосипед и пытаюсь выяснить у прохожих, что все это значит. Несколько человек не смогли мне ничего объяснить, был даже такой, который сказал: «Вы что не видите, это же бык!!!!!!!!!»
Только один парень показал очень серьёзные познания в истории города. Оказалось, что первое название города было Семиозёрск, второе (переименовали при царе батюшке) Покровск и уже третье (при советской власти) – Энгельс. Монумент отображает историю образования города: когда-то на быках возили соль, о чем символизирует чаша на спине быка, по Эльтонскому тракту, и в этом месте образовалась перевалочная база, а потом и город. Три сельди означают одно из занятий местного населения – рыболовство. Под быком выложен из цветных камней флаг города, в нем тоже есть треугольник белого цвета, символизирующий соль. Город обязан своим рождением именно соли. Проезжаю город Энгельс, затем Маркс и останавливаюсь на ночлег в придорожной гостинице в селе Орловское. Цена номера – 300 рублей. Душ, стирка, путевые записи и глубокий сон.
За сутки пройдено 89 км. С начала пути 1685 км.День 25-ый 14 апреля 2010 года. Я ЕДУ НАЗАД В СОЧИ!!!!!!!
После завтрака в местном кафе, выезжаю на дорогу. Погода прекрасная: тепло (около 12 градусов), ветер попутный, но, по прогнозу, должен быть встречный 5 м/сек. Солнце слева и впереди от меня, хотя должно быть справа и позади. Все эти несоответствия фиксирует мой мозг, но выводов никаких из этого не делает. Я, счастливый, лечу по дороге и слушаю, как в небе поют жаворонки. Проезжаю автомобиль, стоящий на дороге, водитель, преклонных лет мужчина, кричит мне.
– Куда едешь?
Я делаю круговое движение рукой означающее «ВОКРУГ СВЕТА».
– Счастливо, – кричит он.
За 20 минут прохожу 5 км, это очень хорошая для меня скорость.
Вдруг, справа от дороги появляется небольшой ларёк с вяленой рыбой, вывешенной на продажу. От него ко мне несётся здоровенный, грязно-серый пёс и пытается схватить меня за правую ногу. Бог мой!!! Вчера, когда я подъезжал вечером к селу Орловское, я уже видел этого пса, только он пытался стащить меня с велосипеда с левой стороны.
Я ЕДУ НАЗАД В СОЧИ!!! ВОТ ЭТО НОМЕР!!!
Спасибо псу! Разворачиваюсь и еду в нужном направлении. Все сразу против меня: встречный ветер, солнышко зашло за тучку, лишний крюк в 10 км (пять туда и пять обратно). Пытаюсь анализировать, как это получилось? В последнее время начал замечать некоторое отупение от перегрузок и монотонного движения по дороге. Стало труднее держать внимание и контролировать ситуацию, но, думаю, это временно и пройдёт после полной адаптации. Позднее, один дальнобойщик меня успокоил, сказав, что нет, наверное, ни одного водителя, который бы не совершил хотя бы раз такой же ошибки как я. Дело в том, что мы привыкаем ехать по правой стороне дороги, и когда, например, парковка или кафе, куда вы хотите заехать, оказываются на противоположной стороне дороги, то после обеда вы выходите и автоматически едете по правой стороне, но уже в обратном направлении, пока не обнаружите ошибки. Проезжаю то же авто, на дороге мужичок продолжает ковыряться в двигателе и весело кричит мне.
– Ты что-то быстро обернулся вокруг света, не прошло и двадцати минут.
Я так и не нашёл, что ему ответить, и досадливо махнул рукой.
Тем не менее, этот случай вызвал шквал ассоциативных воспоминаний по поводу потери внимания и последствий этого. Хочу привести пример с моим знакомым в США, Фрэнком, с которым познакомился, когда больше трёх лет назад меня занесло в Штаты по иронии судьбы, как говорится. Фрэнк – муж подруги моей дочери. Его жену зовут Лена, она из России.
История такова: я в то время активно искал работу в Калифорнии и ожидал грин-карту. Одним из потенциальных вариантов работы я рассматривал профессию водителя тяжёлого грузовика. Поскольку Фрэнк в своё время, около двух с половиной лет, работал дальнобойщиком, то, естественно, я расспрашивал его об особенностях этой работы в США. С ним особенного ничего не происходило, говорил Фрэнк, только припомнил пару случаев, когда было досадно из-за промахов, допущенных им. Поскольку в США все направления дорог ориентированы по сторонам света, а одна и та же дорога отличается на карте только маркировкой (на юг, например, или на север), нужно быть внимательным, чтобы не укатить в противоположном направлении. Фрэнк однажды перепутал стороны света и проехал 100 миль в противоположном направлении (одна миля 1606 метров, а расстояния в США измеряется в милях). На круг получилось 200 миль. Второй случай произошёл с ним на парковке. В каком-то городке он остановился на площади и завалился спать в кабине. Глубоко ночью в кабину постучал полицейский и сказал, что парковка в этом месте запрещена, поэтому надо срочно уезжать. Фрэнк сел за руль, включил переднюю передачу и услышал скрежет металла: перед капотом падает мачта с фонарями наверху. Это он припарковался так ночью, практически впритык к ней, и со сна забыл. Вот вам и последствия потери внимания на дорогах. Кстати, адвокаты компании решили все вопросы, связанные с мачтой. Я сразу прошу извинения у Фрэнка за опубликование этих историй без его разрешения.