"Фантастика 2023-201. Компиляция. Книги 1-26
Шрифт:
Ширван, занимая выгодную позицию в центре вытянутого с севера на юг Хвалынского моря на его западном берегу, процветал за счет морской торговли. Сами ширванские купцы ходили в персидские земли и возили товары на Русь. Порты Баку, Дербент и Махачкала обслуживали русские торговые корабли.
Большой доход шаху Фарибурзу давали поставки на Русь земляного масла. С монголами, захватившими Персию, пограничных стычек не бывает. Хан Бату строго соблюдает разграничительную линию, установленную договором Руси с Монголией. Возникающие мелкие конфликты с армянами улаживаются при посредничестве императорских приставов.
Из Баку Император направился в Армению. В Ереване опять пировал, пообщался с дочерью Феодорой, потетёшкал внуков, и выехал в Грузинское царство.
В Тбилиси выдал за царевича Давида свою племянницу Елизавету Ивановну. Пообещал призвать к порядку Конийского султана Кей-Кубада, с которым у царицы Русудан осенью случился пограничный конфликт, в результате которого султан откусил у Грузии кусок земли с городом Поти.
Из Тбилиси Юрий выехал в спорный Поти. Султанские войска при подходе Императора ушли из города, а сам султан прислал в Поти посла, который заявил, что султан о захвате грузинской земли не ведал. Это местный эмир захватил Поти в ответ на вторжение грузин на приграничные конийские земли. Разобравшись с причинами конфликта, Император наложил на обе стороны виру. На султана — пять тысяч гривен, а на царицу — три тысячи гривен. Повелел султану отдать обратно захваченные земли. Царице и султану расследовать дело и наказать виновных в конфликте с обеих сторон.
28. Океанские корабли
Погостив у царицы Русудан в Поти три дня, Юрий с конвоем и свитой погрузился на корабли Черноморского флота и отбыл в Херсонес. Еще перед выездом из Владимира Император направил повеление во все главные базы флота: Родос, Кипр и Малагу в Средиземном море, Готланд и Князьград в Балтийском. Адмиралам флотов, которые к этому времени должны были провести испытания новых океанских кораблей, которые Юрий Всеволодович повелел строить еще три года назад, привести по одному лучшему из построенных большому кораблю и по одному малому в Херсонес к началу мая месяца на императорский смотр.
В Херсонес Юрий приплыл 11 мая. Неделю разбирался с делами наместника и Управы Крымской земли. Затем занялся самым интересным — приемкой кораблей, построенных лучшими корабельщиками Руси по собственноручным чертежам Императора.
Адмиралы флотов Юрия порадовали. У причалов херсонесской бухты, обнаружились 5 выделяющихся своими размерами, высотой мачт и формой корпуса кораблей. Рядом с ними стояли 5 меньших, но похожих по форме корпуса и рангоуту.
За три года, прошедших в прошлого визита Императора в Херсонес, город значительно вырос. Все склоны прилегающих к бухте невысоких гор были застроены верфями, складами, флотскими казармами, жилыми домами. Сверкали золотом куполов храмы. Вход в бухту с обоих берегов прикрывали крепости, ощетинившиеся жерлами крепостных пушек. Пушки эти приветствовали входящие в бухту корабли императорского конвоя и свиты тремя десятками холостых залпов.
Когда все корабли и галеры пришвартовались к многочисленным причалам, оказалось, что бухта полностью забита. К каждому причалу пришлось швартовать по нескольку кораблей, борт к борту.
Сошедшего на берег Императора приветствовали наместник Крымской земли Федул, дьяк управы Леонтий, архиепископ Крымский Илларион, адмиралы флотов и военачальники местных войск.
Юрий сразу же попенял Федулу за тесноту в бухте, в которой даже корабли военного флота поместились с трудом. Наместник сразу же оправдался, заявив, что торговые причалы уже перенесены в значительно более обширную бухту, расположенную в трех верстах севернее. Там же купцы строят свои дома и склады. Город в той бухте уже стал больше Херсонеса, но еще не имеет названия. Называют его пока — Торговые пристани.
А в бухте Херсонеса стоят только военные корабли. Но, обычно, большая часть военного флота уходит в Средиземное море сопровождать торговые караваны. Только в этот раз большое количество кораблей было отозвано в черное море для перевозки императорского конвоя.
Затем, по обычаю, наместник закатил пир в честь прибытия Императора.
В последующие дни Юрий решил текущие вопросы: принял отчеты наместника и управы, отстоял службу в кафедральном храме, проверил отчеты управы, осмотрел новый торговый порт в северной бухте и возникший вокруг порта торговый город. Бухта Императору весьма понравилась. Она была во много раз обширней херсонесской и полностью закрытой от ветров с любых направлений. Юрий повелел наречь новый город «Юрьев- Морской». Архиепископ Илларион провел чин освящения и наречения нового града.
И только затем Император смог приступить к знакомству с новыми кораблями. Юрий Всеволодович в сопровождении дьяка Морского Приказа Арефия и адмиралов прошелся по всем большим и малым кораблям. Все они были похожи, как близнецы, поскольку строились по одному чертежу. Зато, от привычных кораблей — нефов, коггов и галер они отличались разительно.
Новые большие корабли имели длину корпуса в 20 косых саженей, а ширину в самом широком месте — 5 саженей. Выше ватерлинии их высокие борта имели наклон вовнутрь корпуса. Спереди и сзади борта кораблей были значительно выше, чем в середине корпуса. На носу и корме имелись высокие надстройки, именуемые форкасл и ахтеркасл. К тому же, корпус корабля имел большой прогиб от передней и задней оконечностей к его середине, что облегчало восхождение корабля на высокие океанские волны. Наклоненная вперед передняя часть киля — ахтерштевень, также облегчала кораблю восхождение на волну.
Задняя часть корпуса — корма, была плоской и слегка наклоненной назад. К вертикальному продолжению киля — ахтерштевню, расположенного по центру кормы, крепилась крепкая рулевая балка с большим рулевым пером в воде и румпелем для поворота пера руля на задней части палубы — юте.
Обшивку досками бортов мастера провели вгладь, в два слоя, тщательно подгоняя сухие доски и проконопачивая стыки досок. Для средиземноморских кораблей использовали дубовую древесину. Балтийские корабелы из дуба делали только киль и шпангоуты. Обшивку и палубу делали из сосновых досок, ввиду недостатка дубов в Прибалтийских землях.
Корабли имели три мачты, и одну наклоненную вперед мачту на носу — бушприт. Передняя мачта, именуемая фок, несла два прямых паруса — внизу большой, и второй, поменьше, на верху. Паруса именовались фок и фор-марсель. От вершины мачты к бушприту тянулись канаты, на которых крепился еще один парус, именуемый блинд.
Самая высока средняя мачта называлась грот. Она тоже несла два прямых паруса: большой нижний грот и малый верхний грот-марсель. На верхушке мачты крепилась площадка с ограждением для матроса — впередсмотрящего.
Задняя мачта называлась бизань и несла один косой парус, предназначенный для хождения под углом к встречному ветру.
Корабли несли по шесть пушек калибром в длань: по одной на носу и корме и по две на каждый борт.
Корабль весил более 40 тысяч пудов и мог взять в свои трюмы до 20 тысяч пудов груза. Экипаж корабля составляли 130 матросов, 30 пушкарей, а также, 40 воинов абордажной команды.
Малые корабли отличались от больших только размерами. Они были в полтора раза короче по длине. Весили они по 15 тысяч пудов и могли взять до 7 тысяч пудов груза. Они несли по 4 больших пищали. Их экипаж состоял из 90 человек.