"Фантастика 2024-110". Компиляция. Книги 1-19

Евдокимов Дмитрий Викторович

Теперь же готовясь к выезду «на природу» я задумался о том, как мне решить вопрос с электроснабжением. Разумеется, можно было пойти тем же путем, и просто воткнуть под капот более мощный генератор и забыть об этом, достаточно надолго. Но все же хотелось бы чего-то более надежного.

Когда-то в прошлой жизни мне попался под руку ветрогенератор китайского производства. Он в принципе давал очень немного. Ватт сто пятьдесят, то есть с него можно было заряжать одновременно пару телефонов, или включать лампочку для освещения палатки в походе. Размером с небольшой вентилятор, он легко помещался в наружном кармане рюкзака, в общем был достаточно удобным. Видел в сети и генераторы большей мощности, но проблема состояла в том, что все они в качестве катушки возбуждения ротора, имели в своей конструкции неодимовые магниты. Сейчас в начале двадцатого вера, ничего подобного не производилось. Сильные магниты, разумеется, встречались, и купить их была не такая уж большая проблема, но я очень сомневался, что от их использования, будет большая польза. Поэтому нужно было исходить из того, что имеется. Например, попробовать запустить в качестве ветряка, автомобильный генератор.

В принципе, особых проблем

здесь я не видел, за исключением, пожалуй, того, что генератор начинал выдавать нужное напряжение при тысяче двухстах оборотах. И если при приводе от двигателя, никаких проблем с этим не возникало, то для ветрогенератора, нужен был мультипликатор. То есть редуктор, который увеличит обороты генератора на нужную величину. После долгих мытарств, проб и ошибок, у меня получилось собрать небольшой ветрячок, который был мною установлен на крыше фургона. В качестве лопастей к нему, был приспособлен алюминиевый цилиндр и прорезанными и отогнутыми в сторону стенками. При этом сам генератор, частично находился внутри конструкции, что давало ему дополнительное охлаждения. Честно говоря, большой пользы он не приносил. Самое многое, что от него можно было запитать так это пять небольших лампочек освещения, устроенных в фургоне, и то, если использовать их не все сразу. Даже при очень сильном ветре, он выдавал всего около двенадцати вольт напряжения, при половине ампера тока, большую часть забирая себе для обмотки возбуждения. Чуть позже по совету одного знакомого электрика, и при его участии обмотка возбуждения была заменена на постоянные магниты, правда тут же было высказано предположение, что такой генератор проработает очень недолго. Впрочем, я не рассчитывал даже на это, потому меня это вполне устроило. К моему удивлению так получилось даже лучше. В принципе я понимал, что благодаря магнитам, генератор не тратит энергию на обмотку возбуждения, и эти тридцать ват мощности остаются в сети. Мало того, что лампочки начали светить гораздо ярче, так еще и пошла зарядка на аккумуляторы. Правда ее выходило совсем немного, и для полной зарядки приходилось тратить втрое-вчетверо больше времени, но с другой стороны, это тоже шло только в плюс. Благодаря этому, я смог снять дополнительную нагрузку с основного генератора, оставив на нем только самые необходимые функции. Патентовать подобное приспособление было рано, да и по большому счету, мне это было не интересно. К тому же я предполагал, что займись я этим сейчас, и моя поездка опять отложится на неопределенное время. Единственным, что я все-таки решился оформить как очередной патент, был небольшой компрессор, работающий от внутренней сети грузовика. Вспомнив, опять же очередной китайский девайс, я просто зашел к нашему электрику, которого мы давно наняли на работу с целью проводки электрооборудования в прицепы, а заодно и перемотки двигателей на холодильники, и попросив один из движков сделать чуть помощнее, забрал его себе, когда тот был готов. Компрессор от холодильника был слабоват, поэтому я применил в качестве компрессора шестеренчатый масляный автомобильный насос. Скомпоновав все это в небольшую коробку, добавил десяток метров электрического кабеля, чтобы была возможность дотянуться до любого колеса, небольшой шланг с манометром, для автоматического замера давления, и тут же испытал все это хозяйство в деле. Все-таки лень, двигатель прогресса. Это в гараже, где имеется стационарный компрессор, качать шины достаточно быстро и легко, не задумываешься об этом. Но однажды во время очередной вылазки на рыбалку со Степанычем, пришлось менять проколотое колесо. А запаска, как назло оказалась спущенной. Вот именно тогда я и вспомнил об этом. Получившийся компрессор, разумеется, не шел ни в какое сравнение со стационарным, да и по производительности явно был примерно на том же уровне, что и ручной насос, зато, пока он работал, я спокойно перекуривал. Даже тот же Степаныч, ярый приверженец старины, и тот согласился, что подобную вещь было бы неплохо иметь при каждом автомобиле. В общем, в патентное бюро отправилось очередное письмо с описанием изобретения, а я продолжил подготовку к путешествию. Степаныч же не дожидаясь, когда придет ответ из патентного бюро срочно организовывал цех по производству компрессоров. Что-что, а этого у него не отнять. Да и почему бы нет, все же лишние деньги никому не помешают, а вещь явно стоящая.

В новом грузовике, я сделал небольшие изменения, о некоторых из них уже было сказано, сейчас опишу остальное. Здесь были объединены душевая кабина с туалетом, как это было сделано в прицепах выпускаемых нашим предприятием. Унитаз не слишком мешал при купании, тем более что бачок для него был установлен на самом унитазе, а не как это было принято сейчас на длинной трубе под потолком. Зато благодаря совмещению функций освободилось лишнее место, отданное для верхней одежды. Кроме того в кормовой части кузова над ложем появилось небольшое окно, что тоже прибавило уюта, да и с освещением стало по проще. Добавилось несколько ящиков находящихся под полом фургона, с доступом к ним снаружи, через металлические дверцы. Плюс ко всему вышесказанному, появился дополнительный бак, предназначенный именно для запаса воды, вмещающий сто пятьдесят литров. На крышу фургона можно было подняться, как снаружи, по закрепленной в корме лестнице, так и изнутри, через люк с помощью небольшой стремянки. Вначале хотел было оставить фургон некрашеным. Все же алюминий не особенно реагирует на осадки и сохраняет свой первоначальный цвет достаточно долго. К тому же отражает солнечные лучи, что тоже немаловажно при местном климате. Но потом решил, что яркий цвет кузова будет привлекать к себе ненужное внимание, и перекрасил его в песочный цвет. Во-первых, этот оттенок тоже в какой-то мере отражает солнечные лучи, а во-вторых, автомобиль будет меньше заметен на фоне барханов. Чтобы там не говорили за Австралийскую пустыню, а мне все же очень хотелось свернуть с дороги при проехать по ней. Тем более, что не давало покоя заметка, когда-то прочтенная в сети, и рассказывающая о древних городах и странных животных находящихся в центре австралийского континента. Очень уж мне хотелось своими глазами убедиться в их существовании или отсутствии.

К вечеру того же дня, что я вновь принял на службу Татьяну Олеговну, ее доставили ко мне в дом с целой кучей коробок, свертков и парой чемоданов. К этому времени для нее уже была приготовлена комната в доме, который я снимал. Именно сейчас, от нее не требовалось практически ничего. За исключением, пожалуй, моих потребностей, но с другой стороны я решил не торопить ее с этим, и подождать пока она дозреет до этого самостоятельно. Все же кое-какие симпатии к ней, у меня сохранились. Поэтому на ее вопрос, что входит в ее обязанности как компаньонки ответил следующее:

— Сейчас практически ничего. Наслаждайтесь жизнью, отдыхайте, можете прогуляться по саду, съездить в город. Считайте, что у вас кратковременный отпуск. Ваша работа начнется с того момента, как я отправлюсь в путешествие. Я намерен обогнуть на своем автомобиле Австралию, посетить несколько городов, посмотреть достопримечательности, в общем культурно отдохнуть совместив это с прогулкой вокруг материка. Вашей обязанностью будет готовить еду, поддерживать порядок в доме, оказывать особые услуги при необходимости, а заодно подтягивать мое произношение в английском языке. Я в свою очередь могу дать вам некоторые знания в немецком, если вы того пожелаете.

— Вы знаете немецкий?

— Разумеется. Ведь я немец — Михаэль Вольф. Кстати что у вас с документами?

С документами было плохо. Все тот же Нансеновский паспорт, полученный еще на Сахалине и разрешение на работу, выданное здесь. Впрочем, это было понятно и так. Чтобы выправить нормальные документы, нужно было заплатить достаточно внушительную сумму для этого. А учитывая кризис и отсутствие практически любой работы, набрать даже эти двадцать пять фунтов, было просто нереально. Да и кому нужна преподавательница Английского, в англоязычной стране?Немного подумав, решил, помочь девушке. Правда Австралийского гражданства не было и у меня, но по большому счету, я терял только право голоса, право службы на государственной должности, а именно на это мне было наплевать. Делать деньги позволялось гражданину любой страны, все равно ведь инвестиции идут в местную экономику, да и налоги платятся тоже здесь. А в таком случае, какая разница кто их платит? Австралиец или я. Да и никаких препятствий по отношении к себе, я до сих пор не замечал, наоборот стоило предъявить немецкий паспорт, отношение менялось только в лучшую сторону. У меня еще оставались пара бланков паспортов, из найденных когда-то в вагоне. И я подумал, почему бы не воспользоваться одним из них.

Сказав Что вопрос с документами нужно решить как можно быстрее, предложил Татьяне переодеться, объявив что сейчас мы съездим для того чтобы сфотографироваться на паспорт.

Фото изготовили достаточно быстро и уже к вечеру у меня на руках находился немецкий паспорт выписанный на имя Tanja Helga Maria Schilfer. Печать о прибытии в Австралию, мне без лишних вопросов поставил тот офицер, что выдавал, мне права, стоило только предложить ему десять фунтов. На всякий случай зашел и в немецкое консульство. Как оказалось, с некоторых пор паспорта нужно продлевать, вклеивая соответствующие марки. И мой паспорт был фактически недействителен. Впрочем, с этим довольно быстро разобрались, просто пришлось заплатить дополнительные пошлины. Заодно и предупредил меня о том, что уже скоро намечен обмен паспортов, и об этом меня уведомят дополнительно. Все это было сказано очень вежливо и учтиво. Я отнес это скорее к тому, что наше совместное предприятие «Johnson Wolf — Тrailers for life», было довольно известным не только в Дарвине, но и еще в нескольких городах Австралии. Одно дело решать паспортные проблемы неизвестно с кем, и совсем другое с известным в деловых кругах и достаточно успешным бизнесменом.

Татьяна, увидев свой новый паспорт, изумленно вскинула на меня глаза.

— Это что?

— Твой новый паспорт, полученный в немецком консульстве. Его наличие позволяет не только находиться на территории Австралии, но и заниматься любой деятельностью. К тому же позволяет свободно пересекать любые границы и без особых проблем получить визу в любую другую страну. Мне показалось это гораздо удобнее, чем выправлять местные документы.

— А имя?

— Татьяна в немецком звучит как — Tanja, отчество не принято, но я просто перевел имя вашего отца на немецкий правда пришлось дать ему женское написание — Helga. Кстати именно от этого слова произошло имя Олег. Третье имя взято с потолка.

— Это имя моей мамы…

— Значит, мне повезло угадать. Просто у имеющих дворянское происхождение обычно вписывается несколько имен, а Schilfer — дословный перевод вашей фамилии.

— А вы?

— Michael Friedrich Otto Wolf — к вашим услугам мадмуазель. — Улыбнулся я, прищелкнув каблуками.

— Значит вы тоже двор…

— Да. — Не дав ей договорить произнес я. — Но это неважно. Хотя бы потому, что той России, что давала нам титулы и дворянство уже не существует. Ну да ладно пока же вернемся к нашим делам. Можете отдыхать и заниматься своими делами.

Достав чековую книжку, выписал чек на десять фунтов и протянул ей.

— Пройдитесь по магазинам, прикупите себе, что вам будет необходимо в дороге, и пока отдыхайте. Примерно через неделю мы отправимся в путь.

— Извините, вы сказали, что мы поедем на автомобиле, и в тоже время мне придется наводить порядок в доме и готовить еду. Как это сочетается?

— Потерпите немного, перед отъездом я все покажу и расскажу. А сейчас откланиваюсь.

Я все больше уделял времени именно подготовке к отъезду, постепенно перекладывая свои обязанности на Кирилла, одного из сыновей Степаныча. Вначале Степаныч был не очень доволен этим, но позже заметно повеселел. Ведь начатое нами дело оставалось в его семье. Не думаю, что его веселость была связана с тем, что он надеялся избавиться от меня в бизнесе, тем более, что те же патенты на автостоянки и на компрессоры были оформлены на мое имя, и потому стоит ему хоть чуть взбрыкнуть, удаляя меня из совместной фирмы, и я просто отзову патенты. Или назначу другие лицензионные отчисления, которые просто разорят его. Думаю, он это прекрасно понимал. С другой стороны, вложенные в дело капиталы, я не отзываю, и потому предприятие продолжает работу, просто без меня. А учитывая, что люди не вечны, то что работу в семейном предприятии осваивает его сын уже идет на пользу семье.