Фюрер как полководец

Дегтев Дмитрий Михайлович

Система связи

Генштаб сухопутных войск располагался в Цоссене, пригороде Берлина. В 1937 г. там был построен огромный подземный бункер связи под кодовым названием «Цеппелин». Он имел замаскированный вход, расположенный в большом здании. Сооружение было выполнено в двухуровневом варианте. Его длина составляла 100 метров, ширина – 50 метров. На верхнем этаже находился телефонный коммутатор и административные помещения, на нижнем – машинный зал, водяные насосы, душевые и туалеты. Как и коммуникационные центры других родов войск, «Цеппелин» был подключен ко всем линиям связи, что позволяло организовывать обмен информацией практически со всеми театрами боевых действий в режиме реального времени.

В «Цеппелине» имелось разнообразное связное оборудование – от телефонов до телетайпов для отправки кодированных сообщений. Подземные сооружения были оснащены колодцами, дизель-генераторами для автономного питания и

системами фильтрации воздуха на случай химического удара. Этот объект вступил в строй к началу войны.

Еще один командный комплекс главного командования сухопутных войск был построен в районе Франкфурта-на-Майне. Здесь также находился подземный бункер связи под кодовым названием «Гизела». Еще один резервный коммуникационный центр ОКХ имелся в Ордруфе. Все гауптквартиры фюрера также были оборудованы новейшими системами связи, что позволяло очень быстро получать информацию из всех уголков Третьего рейха и оперативно принимать важные решения. Во время путча 20 июля 1944 г. рейхсминистр Геббельс, находившийся в тот момент в Берлине, без каких-либо проблем связался из своего особняка с «Вольфшанце» и организовал переговоры фюрера с командиром охранного батальона дивизии «Гроссдойчланд» майором Ремером. И это сыграло не последнюю роль в срыве переворота. Сами заговорщики тоже активно пользовались системами связи, рассылая приказы по военным округам. Не случайно Геббельс потом назвал события 20 июля «переворотом по телефону».

Для обеспечения бесперебойной связи между командованием Вермахта и группами армий на Востоке была организована прокладка подземных кабелей, которые вели от гауптквартир «Вольфшанце» и «Вервольф» к соответствующим штабам. Одна из таких линий шла по маршруту Растенбург – Вильнюс – Минск – Смоленск и была проложена между автомагистралью и железной дорогой. В свою очередь, сами эти два объекта, в которых попеременно жил фюрер, тоже были связаны между собой подземной линией связи. Многожильный бронированный кабель соединял их также и с Берлином.

Поскольку эти коммуникации, проходившие по советской территории и Польше, были очень длинными и в основном пролегали через безлюдные районы, они оказались уязвимы для партизан. В 1942 г. партизанам удалось установить систему связи на Украине, а позднее их белорусские коллеги обнаружили и линию, идущую к штабу группы армий «Митте». В августе начались диверсии, осуществлявшиеся методом подрыва либо вырезания кусков. В дальнейшем это «вредительство» приняло массовый и постоянный характер. Только за октябрь – декабрь 1943 г. линия связи разрушалась 779 раз! Это привело к тому, что связь в среднем осуществлялась не более шести часов в сутки. Подобное же наблюдалось и в полосе группы армий «Норд». В итоге в 1944 г. германскому командованию пришлось работать в основном по радиосвязи.

Система связи Вермахта имела и еще один важный недостаток, связанный с нечетким распределением командных функций, а именно их дублирование. У сухопутных войск, Люфтваффе и Кригсмарине были свои собственные системы связи, в результате чего, к примеру, в Грецию и Лапландию пришлось проложить две отдельные и независимые одна от другой линии, одну – для ОКХ, вторую – для командования Люфтваффе.

В целом связь продолжала бесперебойно работать вплоть до апреля 1945 г. Правда, некоторые считали, что наличие бесперебойно работающих систем связи даже вредило. Гитлер чрезмерно полагался на донесения, переданные телеграфом и по радио, нередко пренебрегая живым общением с генералами. Кроме того, с помощью развитых коммуникаций фюреру легче было контролировать командиров на фронте и ограничивать их инициативу.

^{Гитлер в бункере в «Вольфшанце» выступает с радиообращением к нации после неудавшегося покушения 20 июля 1944 г.}

Глава 2. Охрана

Охрана Гитлера и имперских министров в 1933 г. была возложена на так называемую «Рейхсзихерхейтдинст дер СС», подчинявшуюся Главному имперскому управлению безопасности «Рейхсзихерхейтсхауптамт». В рамках ее имелась и служба личной охраны фюрера. Ее начальником по рекомендации Генриха Гиммлера был назначен 36-летний гауптман Ханс Раттенхубер, которого тот хорошо знал по службе в баварской полиции.

В 1935 г. Раттенхубер провел реорганизацию своей конторы, которая получила название «Рейхсслужба безопасности» (РСД). Поскольку она была организована персонально для Гитлера, все изменения в личном составе отныне проводились только с его санкции. Вопросами штатного расписания и повышения званий занимался начальник канцелярии фюрера Ханс Ламмерс.

У РСД была масса задач, поэтому она изначально была разделена на несколько отделов. Один занимался

охраной гаупт-квартир, другой – резиденций и служебных помещений, а также личного имущества. Главной же задачей службы было постоянное сопровождение Гитлера во время его перемещений. Согласно инструкции, разработанной в РСД, весь обслуживающий персонал служебных и жилых помещений Гитлера, а также все их родственники подлежали постоянной и непрерывной проверке со стороны гестапо. Багаж лиц, прибывавших к фюреру, сдавался для просмотра в помещение охраны. Прием каких-либо посторонних предметов от неизвестных лиц был категорически запрещен. В Берхтесгадене, к примеру, вся почта, поступавшая на имя фюрера, подвергалась просвечиванию через рентгеновский аппарат. Поступавшее из стирки белье Гитлера также просвечивалось.

Продукты питания для шефа поставлялись только строго определенными проверенными фирмами, служащие которых находились под тщательным контролем. При этом закупку и доставку осуществляли только сотрудники охраны и непосредственно доставляли их на кухню. При этом все полученные продукты подвергались еще и химическому анализу. Перед подачей пищи Гитлеру ее всегда лично пробовал личный врач Теодор Морелль. Тщательной проверке подвергались также и все медикаменты.

Охрану фюрера в поездках осуществляло специальное подразделение «Фюрербегляйт коммандо» («Группа сопровождения фюрера»), полностью состоявшее из эсэсовцев. С 1934 г. и по 17 декабря 1944 г. им неизменно командовал штурмбанфюрер СС Бруно Геше. В последние полгода войны подразделение возглавлял штурмбанфюрер Франц Шедле, ранее бывший заместителем Геше. Численность группы постепенно увеличивалась и в итоге достигла 143 человек, правда, туда же входили ординарцы, прислуга, водители и телефонисты. Непосредственно телохранителями Гитлера в конце 1944 г. были 27 человек.

При проведении охранных мероприятий использовался зарубежный опыт. В частности, Раттенхубер и его заместители тщательно изучили материалы покушения хорватско-македонских националистов на югославского короля Александра I и французского министра иностранных дел Жана Луи Барту [43] . Его случайно засняли на кинопленку, которую потом специально купило правительство Германии для изучения.

Важную роль играл выбор автомашины для шефа. Гитлер предпочитал «Мерседес-Бенц-770» с объемом двигателя почти восемь литров. Этот автомобиль VIP-класса выпускался с 1930 г. Он имел просторный семиместный кузов длиной шесть метров. В 1937 г. инженер Макс Зайдель модернизировал эту модель. В частности, двигатель получил компрессор, повысивший мощность до 230 л.с. На машину была установлена пятиступенчатая коробка передач и независимая подвеска всех колес. Модификация получила обозначение W150. Всего в 1938–1943 гг. фирма «Даймлер-Бенц» выпустила 88 таких «Мерседесов». Почти все они использовались различными министерствами рейха. Кроме того, была выпущена 31 машина модификации W150 II, представлявшая собой бронированную версию, в том числе – пять с кузовом типа кабриолет. Эти авто получили негласное прозвище «фюрерваген», хотя на них ездили также Геринг, Гиммлер, Риббентроп, Геббельс и другие.

43

09.10.1934 г. король Александр I находился с официальным визитом во Франции, в г. Марселе. Когда автомобиль, в котором он сидел вместе с Барту, двигался по улицам города, на подножку запрыгнул выбежавший из толпы террорист Величко Георгиев. Поскольку кортеж не имел сильной охраны, ему удалось практически беспрепятственно выхватить пистолет и произвести несколько выстрелов по пассажирам. В результате Александр и Барту погибли, а сам киллер был растерзан толпой. Убийство значительно изменило международную обстановку в Европе. Оно до крайности обострило отношения Югославии с Италией и Венгрией, Франции с Италией, а также охладило отношения между Францией и Югославией. Переговоры о франко-итальянском сближении остановились, а со смертью Барту приостановились и переговоры о создании Восточного пакта с участием Советского Союза.

^{«Фюрерваген» – «Мерседес-Бенц-770» W150 с кузовом кабриолет}

Машина имела полностью бронированный кузов, пуленепробиваемые стекла толщиной 4 см и специальные шины. Двери, щит передка, спинка заднего сиденья и пол кузова были защищены плитами толщиной от 9 до 18 мм. Литые диски колес также изготавливались из броневой стали. Автомобиль имел и центральный электрический замок всех дверей, что в те времена было неслыханным делом. Внутри салона в специальных кобурах находились пистолеты, автоматы и даже пулемет MG34! А в 1944 г. фюрерваген снабдили даже панцерфаустами для борьбы с танками.