Газета Завтра 852 (11 2010)
Шрифт:
А где же гарант Конституции? Где государева защита? К примеру, пятый год я, гражданин России, живу в Белоруссии. Невозможно представить, чтобы президент Белоруссии А.Лукашенко отсылал жалобы самим жалобщикам, призывая их проявлять гражданскую активность, и советовал бы гражданам самим биться головой в железобетонную стену ЖКХ.
Всё решается просто. Даётся указание контролирующим органам — и специалисты в этой отрасли вынимают документы, проверяют их, и за завышения коммунальных услуг соответствующие органы раздают каждому по серьгам: кого просто увольняют, а кого — прямо на нары.
Скажите, много ли найдется желающих в этих жестких, "бесчеловечных" для ворья условиях нарушать закон? А теперь от слов — к конкретным примерам: мы платим за все коммунальные услуги в инвалютном эквиваленте 40 долларов, а дочь во Владивостоке — 240. Так кто на деле заботится о своем населении?
Я проехал почти всю Беларусь, и нигде ни разу не видел наперсточников или лотерейщиков-обманщиков. Потому что "предпринимателей", намеревающихся таким образом нажиться за счет граждан, гарантированно ждет кутузка, причем без всяких вариантов, что останавливает даже самых отмороженных. А это значит, что и этой проблемы, как и многих других, в Белоруссии не существует.
Александр Стригель __ БЕЗ МИЛЛИАРДЕРОВ
Если я скажу, что современная Белоруссия — удивительно отсталая и бедная страна, вы мне, наверное, не поверите и начнёте возражать. Мол, даже в кризис её ВВП не сократился, оставшись на уровне 119,5 млрд. долл., страна занимает 75-е место в мире по уровню доходов на душу населения и так далее. Но доказать её отсталость очень просто. В Республике Беларусь нет ни одного долларового милли- ардера по списку журнала "Forbes". И по списку журнала "Finance" тоже нет. А ведь хорошо известно: единственной по-настоящему достойной жизненной перспективой для современного человека является только безудержное обогащение, чтобы ни в чём себе не отказывать: ни в дворцах, ни в яхтах, ни в самолётах, ни в бриллиантах, ни в прислуге-обслуге, — вообще ни в чём. И те, у кого нет миллиарда, — это даже не люди, а так: биомасса, пипл, быдло, перегной, на котором и за счёт которого возрастает истин- ный цвет человечества, — миллиардеры... Вот в России — снова целых 62 миллиардера, никакой кризис их не берёт! Да что Россия?! На Украине — пятеро, в Польше — трое, даже в Чехии, даже в Казахстане миллиардеры есть, а вот в Белоруссии — нет, не было, и неизвестно, когда будут, и будут ли вообще. Даже миллионер в ней официально всего лишь один. Спрашивается, ради чего тогда работают и живут девять с половиной миллионов граждан этой республики, если они не смогли вырастить у себя ни одного Романа Абрамовича, Михаила Прохорова, Владимира Лисина, и даже завалящего Олега Дерипаски у них не нашлось. На кого же белорусам равняться, кем гордиться, кому стараться подражать? Где им черпать смысл жизни, в конце концов?
1
http://top.mail.ru/jump?from=74573
г. Минск
Алексей Касмынин __ СВЕТОФОР
Впереди идущий автомобиль притормаживает, задние фары загораются красным светом, рядом, спереди, сзади — вокруг красный — транспортный поток замедляется. Машины медленно ползут вперёд, будто переминаясь с колеса на колесо. Скорость сначала заметно снижается, затем падает до нескольких метров в час, машины фактически замирают. Некоторые водители выключают двигатели и выходят наружу, чтобы попытаться понять, что же происходит. Справа, слева — жилые дома, жарко, асфальт парит после прошедшего ливня. Воздух над крышами автомобилей слегка дрожит, кажется, что автомобильная пробка тянется в бесконечность.
1
http://top.mail.ru/jump?from=74573
Виной же всему два небольших провода, изоляция которых прохудилась в самый неподходящий момент — семь часов вечера в будний день, в следствии этого система светофоров на одном из оживлённых перекрёстков тут же перестала функционировать, сменив свой трёхцветный сигнал на кромешную темноту под небольшими козырьками. Район, к несчастью, оказался весьма архаичной планировки — с крестообразным пересечением двух симметричных магистралей. Конечно, к месту происшествия тут же выехали регулировщики, но в то время, пока они добирались, затор вырос до пугающих размеров.
Несколько часов спустя, люди, вырвавшись из трясины транспортной пробки и вернувшись домой, конечно же, обвинят светофор, как видимую причину происшествия. Вспомнятся и предыдущие похожие случаи, пусть даже и не в том же самом месте. Светофор будет непременно наделён почти человеческим интеллектом и свободой воли, определёнными конспирационными задатками и всеми прочими качествами главного недруга автомобилиста, который только и выжидает момента, чтобы включить красный свет, как только водитель решил поддать газу.
Конечно, разозлённых водителей можно понять — их время, которое уже никогда невозможно будет вернуть, оказалось во власти механизма с несколькими лампочками, который сломался, тем самым ввергнув один из районов в хаос транспортного коллапса, пусть и весьма ограниченного по масштабам.
Но что, если все светофоры в мегаполисе разом отключаться? Тысячи припаркованных посреди проезжей части автомобилей, пустые продуктовые магазины, тонны испорченной продукции, просроченные договора, контракты, закрытые в целях безопасности станции метро. Учитывая то, что многие светофоры управляются компьютерами, представить себе такую ситуацию вполне реально.
Осознав всё это, можно подумать, что светофор — одна из основных бед на дороге, он создаёт пробки, так как требует принудительной остановки, после которой автомобилю необходимо время, чтобы набрать скорость, последствия поломки — всегда неприятны, а иногда могут привести к крупномасштабным катастрофам. Ну и психологический фактор — "успею я проскочить на мигающий жёлтый или нет?". Этакая русская рулетка.
Но, тем не менее, поворчав, высказав своё недовольство, водитель успокаивается и продолжает воспринимать светофор, в целом, положительно, чего нельзя сказать, например, о недавно установленных системах билетного контроля в автобусах. Светофор как образ слишком глубоко врезался в нашу повседневную культуру. Начиная с самого раннего детства, человеку, посредством простеньких книжек, мультфильмов, уроков дорожной безопасности в детском саду, светофор представляется как верный друг и помощник, иногда даже одушевлённый. Три цвета светофора давно стали синонимами для обозначения свойств вещей, далёких от автотрасс. Зелёный цвет — максимальная скорость интернета, жёлтый — средняя, красный — минимальная, либо соединение отсутствует. Так же цвета могут быть присвоены поставщикам сырья, в зависимости от их надёжности, по цветам сортируют оценки, выставленные критиками фильму, и т.д. и т.п.
Даже если светофор исчезнет с городских улиц, ассоциации с его цветами вряд ли перестанут использоваться, слишком хорош набор. Красный — опасность, остановка, жара, наша память может выудить из собственных дебрей ещё десяток схожих образов, но в реальности, если судить спектрально — этот цвет имеет максимальную длину волны, то есть, его видно издалека, он пробивается сквозь туман. Вряд ли кто-то покроется холодным потом, увидев внезапно перед собой зелёный сигнал светофора, выбор красного, который видно за километр, для обозначения сигнала "стоп" был вполне логичен.
В будущем количество светофоров начнёт сокращаться. Реальность управления транспортными системами большого города такова, что единственный возможный путь развития — создавать такие транспортные развязки, на которых потоки автомобилей не будет останавливаться или пересекаться. Движение должно происходить непрерывно, плавно. Исчезнет ли светофор вообще, станет ли он очередным музейным экспонатом, на примере которого объясняют устройство быта людей прошлого? Вряд ли, это устройство слишком универсально, чтобы полностью отбрасывать подобную идею. Даже если невероятные виадуки вырастут на каждом перекрёстке, светофоры всё равно будут исполнять свои обязанности на гоночных треках, во всяком случае, до появления летающего автомобиля…