Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Фрэнкс Норман Л.р.

^1 Бонгартц объявил о сбитии самолета типа Albatros, но ему был засчитан Camel.

^2 Эти самолеты столкнулись в воздухе, но потерян был только один.

БЁНИНГ (Boning) Вальтер

Лейтенант FA 6, Jasta 19, 76

Родившийся в Великом Герцогстве Ольденбург, он вступил в баварский пехотный полк № 19 и в начале войны получил Железный крест 2-го класса. Приступил к подготовке на пилота 10 февраля 1916 г., а 25 мая поступил в баварский FA 6b, и в октябре был награжден Железным крестом 1-го класса. В следующем месяце он был переведен в Jasta 19, где к концу сентября 1917 г. одержал 6 побед. С 5 октября 1917 г. Бёнинг занимал пост командира Jasta 76b. Он уже имел золотую медаль «За храбрость», полученную им 7 мая 1915 г. во время службы в пехоте, а его боевые отличия в воздушной войне принесли ему сначала орден «За военные заслуги» 4-й степени с мечами, и потом тот же орден с короной и мечами. Среди его наград также были Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов и ольденбургский Крест Фридриха-Августа 1-й и 2-й степени. Последние две победы Бёнинг одержал 30 мая 1918 г., но на следующий день был тяжело ранен в бою в нижнюю часть левой ноги, когда пилотировал Albatros D Va 5765/17.Он был атакован патрулем Camel'ов из 70-й эскадрильи, после его столкновения в воздухе с вице-фельдфебелем Георгом Маркертом. Повреждения, полученные машинами при этом столкновении, предопределили успех атаки англичан на обоих германских пилотов. Маркерт был сбит и погиб в бою. Бёнинг сумел вернуться на свой аэродром, но в боевых действиях больше не участвовал. В Jasta 76b он летал на Albatros'е D V с эмблемой в виде бело-голубой «шахматной доски» (элемента

королевского герба Баварии) на задней части фюзеляжа.

Лейтенант Вальтер Бёнинг, Jasta 76.

1	6 апреля 1917 г.	Caudron		Берри-о-Бак		J 19
2	29 апреля 1917 г.	Caudron R 11		Курси		J 19
3	30 апреля 1917 г.	аэростат (фр.)		Гийянкур		J 19
4	17 августа 1917 г.	Caudron		Корнийе	11:32	J 19
5	23 сентября 1917 г.	Nieuport		Мерле		J 19
6	23 сентября 1917 г.	Nieuport		Хиллервальд		J 19
7	9 декабря 1917 г.	Spad VII		Жироманьи	16:15	J 76
8	4 февраля 1918 г.	Spad VII		Ларгитцен		J 76
9	11 февраля 1918 г.	Paul Schmitt		Фуллерн	16:50	J 76
10	6 марта 1918 г.	Spad VII	Spa.151	Родерн	13:40	J 76
11	6 марта 1918 г.	Spad VII	Spa.150	Родерн	13:42	J 76
12	15 марта 1918 г.	Sop 1 1/2 Strutter	3476, Esc Sop.252	Лаутенбах		J 76
13	15 марта 1918 г.	Sop 1 1/2 Strutter		Лаутенбах		J 76
14	3 апреля 1918 г.	Camel				J 76
15	11 апреля 1918 г.	SE 5a		С-З Альбера	18:45	J 76
16	30 мая 1918 г.	Camel	D1793, 43 Sqdn	Контальмезон	день	J 76
17	30 мая 1918 г.	Camel		Брэ		J 76

БЁНИШ (Bonisch) Эрих

Лейтенант цур зее 1 seaplane stn

Был наблюдателем в морской авиации на гидропланной станции № 1 в 1916 г. Летая с различными пилотами, он сбил пять самолетов союзников в ходе полетов над Ла-Маншем, Северным морем и франко-бельгийским побережьем. Бёниш также принимал участие в бомбардировочных рейдах на Англию, в том числе в налете 20 мая на Дувр, его пилотом был обер-лейтенант Райнерт. Летал на гидроплане Friedrichshafen FF 33h (№ 638, 639 и 599) и Brandenburg LW. Как раз на Brandenburg'е (№ 571) он был ранен в катастрофе вместе с лейтенантом Гансом Рольховеном во время испытательного полета 17 октября 1916 г. (Рольховен впоследствии командовал Seefrontstaffel).

1	5 мая 1916 г.	Nieuport XII	8904, RNAS Wing. St. Pol. (a)	в море		1 SS
2	8 июня 1916 г.	лет лодка (фр.)	(b)	Торнтон-Бэнк	11:50	1 SS
3	17 июля 1916 г.	FBA лет. лодка (фр.)	(c)			1 SS
4	2 августа 1916 г.	Caudron 2-мот.	(c)	ок. Остенде		1 SS
5	5 августа 1916 г.	FBA лет. лодка (фр.)	(c)	на удалении от Мидделкерке		1 SS
–	7 сентября 1916 г.	Caudron^1	(c)	С Остенде		1 SS

Пилоты: (a) обер-лейтенант Курт Райнерт; (b) флюгмаат Август Понатер; (c) флюгобермаат Карл Майер.

^1 Ушел со снижением.

БОРМ (Borm) Густав

Унтер-офицер Jasta 1

Попал в Jasta 1 приблизительно в августе 1918 г. Одержал пять официальных побед до конца войны. Сбитый им 27 сентября Dolphin пилотировал капитан К.В. Гарднер из 19-й эскадрильи, кавалер креста «За летные заслуги», имевший на своем счету 10 побед (этот британский ас скончался от ран тремя днями позже).

1	22 августа 1918 г.	RE 8		Курсель	11:00	J 1
2	27 сентября 1918 г.	SE 5a		Сент-Олль/Камбре	09:40	J 1
3	27 сентября 1918 г.	Dolphin	E4501, 19 Sqdn	лес Бурлон	13:00	J 1
4	2 октября 1918 г.	SE 5a		Камбре	11:30	J 1
5	4 октября	Camel		Камбре	11:30	J 1

БОРМАНН (Bormann) Эрнст

Лейтенант FA 42, Jasta 2

Родился 5 ноября 1897 г. в Кирхбреке, около Хольцминдена. Вступил в армию 17 августа 1915 г. как офицер-кадет резервного пехотного полка № 82. Был переведен в авиацию и 21 марта 1917 г. направлен в FEA 7, а затем, 24 октября, в FEA 12. Определенный 8 января 1918 г. в FA 42 из AFP 9, он перевелся 4 мая в Jasta 2, где и прослужил до конца войны. Летая на Fokker'е D VII, одержал 16 воздушных побед, в том числе тройную 2 сентября. В бою 4 ноября против 4-й эскадрильи Американского летного корпуса он и Карл Болле, его командир эскадрильи, сбили вдвоем три Sopwith Shipe'а - на двух из них летали асы: капитан Т.К.Р. Бейкер, кавалер креста «За летные заслуги» (12 побед) и лейтенант А.Дж. Паллисер (7 побед). С 1 августа 1925 г. по 30 сентября 1930 г. Эрнст Борманн был летным инструктором в Липецке (СССР), а после 1930 г.
– в Германии. В 1934 г. он вступил в Люфтваффе в звании капитана и с 1 апреля 1934 г. по 31 мая 1938 г. был штаффель-капитаном (staffelkapitan) эскадрильи, входившей в состава KG «Бёльке». С июня по октябрь 1938 г. командовал 3-й группой JG «Рихтхофен», затем 1-й группой LG 1 до июня 1940 г. Позже командовал KG 76, а с февраля по июнь 1943 г. возглавлял всю авиацию на Крымском участке фронта в звании генерал-майора. Награжден 5 октября 1941 г. Рыцарским крестом, к которому 3 сентября 1942 г. добавились дубовые листья. Попал 10 мая 1945 г. в русский плен, где и пребывал до октября 1955 г. Получив после войны степень доктора, он скончался в Дюссельдорфе 1 августа 1960 г.

1	3 июля 1918 г.	Spad		Норуа		J 2
2	16 июля 1918 г.	Bristol F2b/DH 9		С-В Суайи		J 2
3	18 августа 1918 г.	AR 2		Нуврон		J 2
4	22 августа 1918 г.	Spad		Ю Нёфуза		J 2
5	1 сентября 1918 г.	Bristol F2b		Ю Леклюза		J 2
6	2 сентября 1918 г.	Camel	E1412, 148 Aero	Ю-З Дрюри	день	J 2
7	2 сентября 1918 г.	Camel	D6700, 148 Aero	З Авринкура	день	J 2
8	2 сентября 1918 г.	Camel	E1414, 148 Aero	Суши	день	J 2
9	4 сентября 1918 г.	SE 5a		Пельв	11:00	J 2
10	6 сентября 1918 г.	Camel		С-З леса Бурлон		J 2
11	26 сентября 1918 г.	Camel		С Камбре		J 2
12	27 сентября 1918 г.	Camel		Сен-Кантен		J 2
13	27 сентября 1918 г.	Camel		Ю-В Уази		J 2
14	29 октября 1918 г.	Camel		Ю Валансьена		J 2
15	30 октября 1918 г.	SE 5a		С Нёвиля		J 2
16	4 ноября 1918 г.	Snipe	4 AFC Sqdn	З Рэне	13:20	J 2

БОВСКИ (Bowski) Ганс

Вице-фельдфебель Jasta 14, 51

После службы в Jasta 14, где он одержал пять официальных побед и одну неподтвержденную, был переведен в январе 1918 г. в Jasta 51, но больше никого не сбил. Получил ранение в бою 3 сентября 1918 г.

1	29 мая 1917 г.	Spad		ок. Филэна		J 14
2	15 июня 1917 г.	Nieuport Scout		Ю-З Ульш-Вилль	07:30	J 14
3	26 июня 1917 г.	Spad VII		Серни		J 14
–	23 июля 1917 г.	Caudron^1 н/п		форт Мальмезон		J 14
4	21 августа 1917 г.	Sopwith		Ю леса Фоссе		J 14
5	23 августа 1918 г.	аэростат				J 14

^1 Сел на вынужденную посадку на своей территории.

БОЙ (Boy) Герберт

Лейтенант Schusta 30, Jasta 14

Летал на двухместных машинах в Schutzstaffel 30 до перехода на одноместные истребители. Направленный в Jasta 14 в декабре 1917 г., он одержал пять побед до 7 октября 1918 г., когда его сбили и взяли раненым в плен. Британский капитан К.Х.Р. Лагесс, кавалер креста «За летные заслуги», сбивший Fokker D VII Боя, видел, как он выбросился из кабины горящего самолета. Лагесс еще заметил, что парашют также загорелся, и сделал вывод, что германский пилот погиб. Это был 14-й сбитый противник Лагесса из его общего счета в 20 побед.