Главный конструктор В.Н. Венедиктов. Жизнь, отданная танкам
Шрифт:
Встреча специалистов КБ с Ю.А. Кипнис-Ковалевым в Киеве. 1980 г. Слева направо: В.Н. Поляков, Е.Е. Кривошея, Ю.А. Кипнис-Ковалев, И.А. Кайгородова, В.А. Кайгородов, А.Л. Миллер
В историю мирового танкостроения танк Т-62 вошел как первый в мире серийный танк, на котором установлена гладкоствольная пушка.
Он находился в серийном производстве с середины 1961 г. по 1973 г. Всего было изготовлено
Механизированная боеукладка, разработанная в УКБТМ при выполнении ОКР «Желудь», впоследствии использовалась при создании автомата заряжания для основного боевого танка Т-72.
«Объект 167»
До принятия на вооружение танка Т-62 («Объект 166») в КБ Л.Н. Карцева в энергичном темпе проводились работы по его коренной модернизации. Новый опытный танк («Объект 167») разрабатывался инициативно при полной и эффективной поддержке директора завода Ивана Васильевича Окунева.
В опытном танке устанавливались: генератор мощностью 10 кВт вместо 6,5 кВт, бескассетный воздухоочиститель, система гидроуправления агрегатами трансмиссии и противорадиационный подбой (отсутствующий на танке Т-62). Предусматривалась установка 125-мм гладкоствольной пушки (мероприятие не было реализовано из-за неготовности пушки) с начальной скоростью бронебойного снаряда 1800 м/с [1].
Наиболее крупными новшествами в этом танке были новая силовая установка, содержащая двигатель В-26 мощностью 700 л.с. с приводным нагнетателем (у танка Т-62 мощность безнаддувного двигателя 580 л.с.), и принципиально новая ходовая часть с повышенной плавностью хода.
Ходовая часть «Объекта 167» имела разительные отличия от «Объекта 166»:
— увеличилось количество опорных катков с 5 до 6;
— диаметр опорных катков вместо 810 мм стал 750 мм;
— стали устанавливаться на каждом борту по 3 поддерживающих катка.
Клиренс танка увеличился с 471,5 мм до 482 мм. Динамический ход опорного катка повысился с 162 мм до 242 мм. Как видно из таблицы, возросшая на 23 % удельная мощность и прогрессивные технические решения по ходовой части улучшили характеристики подвижности «Объекта 167» по сравнению с «Объектом 166»:
| «Объект 167» | «Объект 166» | |
| Максимальная скорость движения, км/ ч | 60 | 50 |
| Средняя скорость движения по грунтовой дороге, км/ч | 35-42 | 22-27 |
| Запас хода по шоссе, км | 550-600 | 450-500 |
Более того, проведенные полномасштабные заводские и полигонные испытания «Объекта 167» (г. Нижний Тагил, подмосковный «НИИ БТ Полигон», район г. Мары ТуркВО) подтвердили достижение практически одинаковых показателей подвижности «Объекта 167» с харьковским танком «Объект 432» [1]. В ходе испытаний танки показали высокую надежность. По результатам испытаний «Объект 167» был рекомендован
Все работы по «Объекту 167» входили в круг прямых обязанностей В.Н. Венедиктова, т. к. руководство работами по силовой установке, ходовой части и трансмиссии было закреплено за ним по всей тематике КБ, включая разработку конструкторской документации и обслуживание серийного производства.
Продольный разрез танка «Объект 167М» (Т-62Б). Май 1962 г. Проектом предусматривалось оснащение танка комбинированной защитой корпуса и башни, увеличение угла наклона верхней лобовой детали корпуса до 68 градусов, установка автомата заряжания «Желудь», уменьшение численности экипажа до трех человек
Двигатель В-26 мощностью 700 л.с. с приводным нагнетателем
В планах И.В. Окунева и руководства КБ было ставить на серийное производство вместо «Объекта 166» более совершенный «Объект 167».
После полученной «трепки» от В.И. Чуйкова по поводу затянувшейся волокиты с принятием на вооружение «Объекта 166» Управление Начальника танковых войск (УНТВ) маршала П.П. Полубоярова и слышать не хотело о разработке нового тагильского танка. Теперь все усилия УНТВ прилагало к тому, чтобы убедить И.В. Окунева в самые сжатые сроки наладить на заводе производство «Объекта 166».
Но директор завода был наделен государственным мышлением. Он являлся одним из главных лиц, отвечающих за оснащение Советской Армии танками, и был намерен готовить серийное производство только «Объекта 167». Однако, несмотря на все принимаемые меры руководителями завода и КБ, добиться организации серийного производства этого танка не удалось.
Не помогли личные обращения главного конструктора Л.Н. Карцева в 1962 г. к высшим руководителям государства: Н.С. Хрущеву, Д.Ф. Устинову, Р.Я. Малиновскому, Л.В. Смирнову.
В письме на имя Н.С. Хрущева Л.Н. Карцев писал:
«Новый танк («Объект 167») значительно превосходит все наши и иностранные по всем тактико-техническим характеристикам, а также по надежности и эксплуатационным показателям.
Конструкция танка базируется на существующее серийное производство танков и двигателей. Многие узлы и механизмы танка выполнены взаимозаменяемыми с ранее выпущенными танками, а также с танками, находящимися на производстве. Все это дает возможность относительно быстро поставить танк на производство и освоить его в войсках».
Новый уральский танк можно было поставить на производство в 1963 году практически без дополнительных капиталовложений в связи с высокой унификацией узлов с танком Т-62 [19].
Но Председатель Государственного комитета по оборонной технике — Министр СССР С.А.Зверев и Начальник танковых войск маршал П.П. Полубояров заверили высшее руководство страны в том, что в ближайшие 1,5–2 года на всех основных танковых заводах будет выполнена переналадка производства на выпуск нового среднего танка «Объект 432», который по боевым и техническим характеристикам является более совершенным, чем «Объект 167». Поэтому в принятии на вооружение и организации серийного производства этого танка «Уралвагонзаводу» было отказано.