Главный конструктор В.Н. Венедиктов. Жизнь, отданная танкам

Баранов И. Н.

После этого случая до завершения испытаний в Туркмении 11 октября 1972 года Валерий Николаевич никогда не препятствовал, а наоборот содействовал моим обмерам и ощупываниям узлов ходовой части танков. Я могу это объяснить только тем, что он был уверен в ходовой части «Объекта 172М», по сравнению со своими конкурентами, а результаты моей работы смогут это только доказать.

Хочу особо отметить, что ходовая часть «Объекта 172М» (Т-72) по результатам испытаний была самой надежной.

В дальнейшем, при встречах с Валерием Николаевичем я испытывал всегда его самое доброжелательное отношение ко мне, как-то по особому тепло он здоровался со мной, интересовался моим мнением о ходовых частях танков- конкурентов.

Я

был восхищен тем, что на протяжении почти четырех месяцев испытаний, проходивших в сложнейших бытовых и дорожно-климатических условиях, Валерий Николаевич, невзирая на свое плохое самочувствие, был всегда рядом с танками, никогда не изменяя своему правилу задать вопрос экипажам: «Есть замечания?» По его указанию все замечания, выявляемые отказы и повреждения срочно сообщались в КБ. Там разрабатывались мероприятия по их устранению, изготавливались доработанные детали и узлы и оперативно доставлялись в район испытаний танков.

Эффективность разработанных мероприятий проверялась на «Объекте 172-2М» (выступающего «вне конкурса») в ходе продолжающихся войсковых испытаний «Объектов 172М» и «219».

Эта дальновидность Валерия Николаевича обеспечила впоследствии значительно сокращение затрат и сроков на принятие на вооружение нового модернизированного танка.

После завершения войсковых испытаний, из-за того, что «ВНИИТрансмаш» на протяжении всех испытаний активно поддерживал позицию ЦК КПСС, принятую еще до начала войсковых испытаний и направленную на то, чтобы танк Т-80 по результатам сравнительных испытаний непременно опередил своих конкурентов и был рекомендован к принятию на вооружение, Валерий Николаевич принял решение не допускать на территорию КБ специалистов «ВНИИТрансмаш», за исключением небольшого количества людей, которым доверял и видел в их работе пользу.

В их число попал и я. Это правило соблюдалось на протяжении свыше двух лет — по прибытию других специалистов из «ВНИИтрансмаша» в Нижний Тагил, им отмечались командировки, и они отправлялись домой без посещения КБ.

Несмотря на постоянно оказываемое на меня давление со стороны руководства «ВНИИТрансмаш», «Кировского завода», отдельных членов комиссии (что не мог не заметить Валерий Николаевич), которым очень уж хотелось иметь совсем другие результаты по ходовым частям танков, за все время испытаний я не позволил себе изменить фактически получаемые на испытаниях результаты на другие. Я благодарен Валерию Николаевичу Венедиктову за то, что он отметил мою объективность при оценке работоспособности узлов и ходовой части танков. Для меня это была высшая оценка моего труда на испытаниях 1972 года.

Мне пришлось вновь встречаться с Валерием Николаевичем в январе-мае 1973 года во время проведения контрольных войсковых испытаний установочной партии 10 танков Т-72 (№№ 36–41) в учебных центрах «Еланский» Уральского военного округа и «Уречье» Белорусского военного округа и при оформлении акта по результатам проведенных испытаний.

Я был включен в состав рабочей бригады по проведению испытаний от «ВНИИТрансмаш» с теми же задачами — обеспечить контроль за техническим состоянием узлов и деталей ходовой части и их своевременную замену при достижении ими предельного состояния для установления «правильного» ресурса танка, о чем очень беспокоились отдельные заместители председателя межведомственной комиссии. Саму комиссию возглавлял Иван Петрович Вертелко — грамотный, принципиальный, но весьма объективный и независимый генерал- майор, назначенный через несколько лет после испытаний первым заместителем Начальника пограничных войск КГБ СССР и сумевший в чрезвычайно короткие сроки полностью механизировать пограничные войска.

Мы очень тепло встретились с Валерием Николаевичем, он высказал мне свое удовлетворение, что

на эти испытания от «ВНИИтрансмаш» включен я. Он сразу же распорядился, чтобы специалисты УКБТМ из отдела ходовой части оказывали мне самую посильную помощь в обеспечении выполнения необходимых замеров узлов ходовой части. Это решение Валерия Николаевича было очень мудрым, необходимым и своевременным.

Объем требуемых, регулярно проводимых замеров на узлах и деталях ходовых частей десяти танков был очень большой. Мне, только одному специалисту от «ВНИИтрансмаш» по ходовой части, было очень трудно справляться с ним, тем более, что к их результатам очень уж придирчиво стали относиться некоторые весьма «дотошные» участники испытаний (их называли «людиУстинова»). Благодаря помощи, оказанной специалистами УКБТМ, возросли достоверность и качество выполняемых замеров, доказательность их результатов для этих «людей». А эти результаты полностью подтвердили эффективность внедренных мероприятий по устранению отмеченных недостатков ходовой части на испытаниях 1972 года.

На этих испытаниях обстановка была не на много спокойней, чем на войсковых испытаниях в 1972 году. Единственное, что на испытаниях не надо было «бороться» с разработчиками других танков, однако в комиссии были явные противники танка Т-72, которые все усложняли и усложняли задачи испытаний, надеясь хоть где-то найти наиболее уязвимые места нового танка. Однако, этого на испытаниях не случилось. Самым главным доказательством всем противникам танка Т-72 оказались результаты испытаний.

Председатель комиссии И.П. Вертелко в своей книге «Служил Советскому Союзу» (издательство «Граница», 1996 г.) писал об «Объекте 172М» (Т-72): «…он демонстрировал чудеса. От метких выстрелов мишени на полигоне разлетались в прах, их не успевали менять. Машина «прыгала» через рвы и преодолевала почти отвесные стенки. Даже самый ярый из противников новой модели конструктор Кучеренко порой не в силах был скрыть восхищения, наблюдая за результатами стрельб и вождения».

Контрольные испытания полностью подтвердили высокие показатели боевой эффективности и надежности танка. По результатам их успешных испытаний были повержены все противники, танк Т-72 постановлением ЦК КПСС и Совета Министров от 7 августа 1973 года был принят на вооружение и впоследствии стал самым массовым, покупаемым и «воюющим» в мире танком.

Встречаясь с Валерием Николаевичем у танков и просто на территории учебных центров очень дружелюбно и тепло, я всем своим нутром чувствовал, несмотря на видимую явную усталость Валерия Николаевича, его огромнейшую уверенность в положительных итогах испытаний, его гордость за творение возглавляемого им коллектива танкостроителей.

Все познается в сравнении, я могу со всей ответственностью заявить, что практически ни с кем из членов комиссий и рабочих бригад и участников войсковых испытаний в 1972 году так и контрольных войсковых испытаний в 1973 году, мне не было так легко работать, как с Валерием Николаевичем. Он полностью доверял мне, представителю другой организации, расположил ко мне доверие своих специалистов, которые мне очень помогли. А это ведь так много значит для человека в его работе, когда ему доверяют. Память о нем и благодарность ему я сохраню на всю оставшуюся жизнь.

Мне остается только глубоко сожалеть о том, что мне после испытаний было отведено так мало встреч с Валерием Николаевичем. В соответствии с решением Министерства оборонной промышленности, мне пришлось с 1975 года заняться проблемой создания и модернизации боевых машин пехоты.

Вновь к проблеме создания и модернизации танков, решаемой УКБТМ, я был возвращен только в 1999 году. Коллектив УКБТМ принял меня самым теплым образом, между нами установились самые доверительные деловые, производственные и дружеские связи.