Государство и рынок: механизмы и методы регулирования в условиях перехода к инновационному развитию
Шрифт:
Также следует обратить внимание на место, которое отведено оцениваемому региону в различных экспертных рейтингах. На каждом из вышеперечисленных этапов происходит вычисление интегральной величины, которая затем учитывается в итоговой оценки инвестиционной привлекательности региона с использованием формулы для взвешенной аддитивной свертки. При этом, для обеспечения сопоставимости, частные показатели предлагается перевести в балльную форму. Совокупность сформированных показателей должна затрагивать внешние и внутренние факторы функционирования регионов как экономических систем и объектов инвестирования.
Глава 5 Социальные эффекты инновационной экономики
5.1.
Как указывалось в предыдущих материалах монографии, современный период экономического развития характеризуется высоким уровнем глобализации бизнеса и жесткости конкуренции, которая в то же время уживается с тесной кооперацией компаний, стремящихся создать уникальные продукты и разработки. При этом значительная доля стоимости новых продуктов и услуг имеет нематериальную интеллектуальную природу. Наиболее успешно в России происходит инновационное развитие малых инновационных фирм, которые за счет своих уникальных технологий и новых подходов к управлению процессами, составляющих основу их интеллектуального капитала, способны проявлять гибкость и добиваться успеха на рынке.
Как правило, такие предприятия должны обладать очень вариативной структурой, исключающей жесткую схему подчинения и требующую принципиально новых стимулов для включения персонала в инновационную деятельность. Реализация подобных структур, как и новый подход к управлению, могут быть построены на базе ценностно-ориентированного управления, которое направлено на постепенное изменение сознания персонала и формирования из коллектива единомышленников, включенных в решение общих инновационных задач. При этом ценностные изменения могут постепенно охватить не только коллектив инновационной фирмы, но и структуры ее корпоративных партнеров.
Так, при выводе на рынок новых технологий малых инновационных фирм, ориентированных на нетиповых потребителей, параллельно с технологическим осуществляется трансферт базовых ценностей фирмы-производителя технологии. Со временем трансферт ценностей влияет на формирование интеллектуального капитала корпоративных партнеров производителя технологии и обеспечивает высокую лояльность партнеров, а в конечном итоге провоцирует инновационное их развитие. Внедрение новых технологий является значимым фактором, способствующим развитию новых ценностных императивов и ускорению изменений системы ценностей организации. Это связано с тем, что новые технологии меняют внутреннюю среду организации таким образом, что старая система ценностей становится неэффективна в новых условиях. Внедрение новых технологий зачастую требует изменения структуры взаимодействия сотрудников и обучения их новым принципам работы.
В ходе внедрения новых технологий и сопутствующего изменения системы ценностей происходит даже изменение структуры управления ценностями, так как возникает необходимость в привлечении широких масс сотрудников к обоснованию и закреплению новой системы ценностей и привнесению их взгляда на мотивационный потенциал новой системы ценностей.
Рассмотрим изменение системы ценностей на основе конкретного примера внедрения новой технологии, которая потребовала построения принципиально новой структуры взаимодействия персонала и пересмотра системы ценностей, реализуемых организацией и влияющих на формы предоставляемых ею услуг. Примером такой технологии стала концепция обеспечения безопасности транспортного процесса, предложенная в 1987 году НПП «Системные технологии» [190] . Эта компания является производителем сетевого медицинского диагностера, в основе работы которого лежит методология расчета индивидуальных параметров психофизиологического состояния человека на базе анализа динамических параметров пульса и артериального давления.
Комплекс, построенный
На ранней стадии продвижения данной технологии применение такого подхода являлось необходимой мерой, так как условия конкуренции на рынке медицинских диагностеров были достаточно жесткими, и достичь успеха в типовом продвижении комплекса было практически невозможно. В ходе закрепления новой технологии на рынке и расширения спроса со стороны транспортных компаний технология превратилась в ключевой фактор развития стержневой компетенции компании. Система ценностей, которая сформировалась в ходе разработки новой технологии, включала:
1. Креативность и инновационный тип мышления;
2. Командный тип работы;
3. Индивидуальность и самостоятельность сотрудников;
4. Информационная открытость;
5. Целеустремленность;
6. Коллегиальное принятие решений.
При разработке системы инструментальных ценностей НПП «Системные технологии» учитывались личные базовые ценности ее сотрудников, в результате чего была сформирована адекватная базовым ценностям персонала ценностно-мотивационная среда. Часть сотрудников компании работает по индивидуальному графику, возможна работа дома, компания ориентирована на долговременную перспективу внедрения гибкой системы ценностей.
Технология, предложенная фирмой, была апробирована на базе ГУП «Московский метрополитен» и ГУП «Санкт-Петербургский метрополитен». В ходе внедрения новой технологии Московский и Санкт-Петербургский метрополитены превратились в корпоративных партнеров НПП «Системные технологии», которое осуществляло внедрение, ведение и сопровождение данной технологии. Данные корпоративные партнеры непосредственно заинтересованы в обеспечении высокой безопасности транспортного процесса. Предложенная НПП «Системные технологии» информационная технология обеспечения безопасности пассажирских перевозок, направленная на учет потенциальных рисков, ассоциируемых с «человеческим фактором», и предназначенная для выявления «группы повышенного риска» потенциально ответственной за развитие опасных состояний в процессе транспортного процесса с возможными катастрофическими последствиями (вплоть до человеческих жертв), вызвала большой интерес у руководства данных компаний. Однако, ограниченный бюджет метрополитена способствовал поиску наиболее экономичных решений данной проблемы.
В связи с низкой заинтересованностью руководства компании в осуществлении значимых инвестиций в обеспечение безопасности, но при наличии ответственности за возникновение аварий и катастроф, ею была сделана попытка внедрения отдельных элементов данной технологии (для удешевления ее применения). Кроме того, метрополитен пытался воспользоваться альтернативными методами оценки психофизиологических параметров машиниста (основанными на экспресс-анализах крови). Эти попытки не увенчались успехом, так как отдельные элементы внедрения анализируемой технологии не позволяют построить комплексную систему выявления динамической «группы повышенного риска», а альтернативные технологии требовали постоянных затрат на дорогие реагенты.