Грузия. Закавказский тупик?
Шрифт:
В Абхазии есть два крупных аэропорта — в Сухуми и в Бомборах. Сухумский аэропорт расположен в 25 км от столицы, взлетно-посадочной полоса длиной 4 км рассчитана на прием широкофюзеляжных корпусных пассажирских лайнеров и бортов специального назначения с грузоподъемностью до 200 т Аэропорт открыт по метеоусловиям 364 дня в году (наиболее благоприятные метеоусловия на территории бывшего СССР).
Аэропорт Бомборы (Бамбоура) находится в 40 км от Сухуми, около Гудауты Взлетно-посадочные полосы рассчитаны на прием гражданских самолетов и всепогодное обслуживание военно-морской и транспортной авиации. Длина взлетно-посадочной полосы аэродрома составляет 4 км. Он способен принимать все типы боевых, а также военно-транспортных самолетов.
В СМИ периодически появляется информация о создании в Абхазии российской базы ВВС. Там якобы будут дислоцироваться 20–30 самолетов — штурмовиков и истребителей. Надо ли говорить, что базирование российских самолетов крайне важно для безопасности при проведении Сочинской олимпиады?
Но пока в Абхазии нет ни авиации, ни гражданского авиасообщения. Почему?
До войны 1992–1993 гг. в Абхазии был один большой порт Сухуми и три малых — Очамчира (военно-морская база), Гагры и Новый Афон.
В 1985–1991 гг. грузооборот сухумского порта составлял 290 тыс. тонн в год. Порты Абхазии находятся в государственной собственности. Эксплуатацию портов осуществляет государственная компания «Абхазское морское пароходство».
1 июля 2002 г. возобновились регулярные морские рейсы между российским городом Сочи и абхазскими Гаграми, прерванные в начале 1990-х гг. в связи с грузино-абхазским конфликтом. Стоимость билета на катер вместимостью 250 человек составляла от 800 до 1200 рублей. Однако эти перевозки были прерваны августовской войной и возобновились только через год — 17 сентября 2009 г.
Рейс по маршруту Сочи — Гагры выполняло судно на подводных крыльях «Гермес» Пассажировместимость судна составляет 180 человек, время в пути — 45 минут. Минтранс обещает, что регулярное ежедневное морское сообщение будет осуществляться с мая 2010 г.
И вновь вызывает удивление, что за 15 месяцев после окончания войны не налажено торговое судоходство между Сухуми и российскими портами Новороссийск, Ростов-на-Дону и другими. Теплоходы типа «река-море» из устья Дона без технических проблем могут достигать берегов Абхазии. Я сам в Крыму в августе 2009 г. видел в море ежедневно по несколько судов типа «река-море», огибавших Крым. Такие теплоходы ходят из Крыма даже в Стамбул. Почему же нельзя ходить так в Сухуми?
Организация морского, воздушного и железнодорожного сообщения Абхазии с Россией волей-неволей привяжет ее к нам самыми прочными узами — экономическими.
Ну а заодно коммерческие дела помогут России решить и ряд политических проблем. Так, из-за капитулянтской политики Ельцина — Путина Киев считает Азовское море украинским озером. Керченский пролив заиливается, а украинские власти берут немалые сборы с российских судов за проход через него. Почему бы не продать (сдать в аренду) Абхазии старенький теплоход типа «река-море», который под абхазским флагом пройдет Керченский пролив, направляясь в Ростов-на-Дону? Тут-то Ющенко и К° наверняка пожелают покуражиться и нарушат международное право, попытавшись задержать теплоход. Абхазы, естественно, не подчинятся, а настроенные весьма агрессивно украинские пограничники откроют огонь. И тогда у РФ появится весьма законный повод демилитаризировать Керченский пролив, заставив удалиться с острова (бывшей косы) Тузла украинские вооруженные силы.
По российским войскам те стрелять не посмеют, и пройдет простое выдворение, в крайнем случае с применением
А теперь перейдем к энергетике Абхазии. До войны 1992–1993 гг. там работала Ингурская ГЭС, в довоенный период работали также Ткварчельская ТЭС, Сухумская ГЭС и 21 малая ГЭС. Практически все они в настоящий момент разрушены и не действуют.
Исключение представляет Ингурская ГЭС. О ней стоит сказать поподробнее. В 1970-х гг. себестоимость электроэнергии средней советской ГЭС составляла 0,02 копейки кВт/час (Замечу для молодого поколения: запятая поставлена там, где надо.)
И вот правительство СССР решило на административной границе Грузии и Абхазии построить мощную ГЭС. Отечественные специалисты утверждают, что плотина этой ГЭС высотой 271,5 м — самая высокая в мире.
Стройка длилась несколько лет, и тогдашнему первому секретарю ЦК Грузии Мжаванадзе как-то доложили, что население активно покупает у рабочих цемент и другие стройматериалы. Он, не мудрствуя лукаво: «Они же не в Турцию их несут, дома строят, ну и пусть строят».
Когда прилетела комиссия из Москвы, проверять расход денег, оказалось что при израсходовании средств почти на полную сумму работы проведены только на две трети. Был поставлен вопрос о целесообразности продолжения работ, но потом плюнули и сказали, где затрачено два миллиарда рублей, там можно бухнуть и все три. Правда, говорят, вся стройка обошлась в итоге в 4 млрд. рублей. Так что, проезжая по Самегрело или Гальскому району, видишь многие десятки капитальных частных домов, построенных на ингургэсовском цементе. В строй ГЭС была введена в 1978 г.
Согласно сообщениям западных СМИ, в годы «холодной войны» США решили термоядерной бомбой взорвать плотину. При этом были бы смыты десятки абхазских и грузинских населенных пунктов. Турки боялись, что волна высотой 6-10 м дойдет до анатолийского побережья Турции и нанесет ей огромный урон.
Поэтому в ходе войны 1992–1993 гг. обе стороны трепетно относились к Ингурской ГЭС. Да и кто посягнет на курицу, несущую золотые яйца? Дело в том, что сейчас около 50 % электроэнергии с Ингурской ГЭС идет в Грузию, около 30 % — в Абхазию и около 20 %- в Краснодарский край Мощность станции 1370 МВт, правда, сейчас несколько ниже из-за старения оборудования и отсутствия надлежащего ремонта.
Любопытно, что плотина ГЭС располагается на территории Грузии, а подземный большой генераторный зал, большой распределительный щит, а также четыре перепадные ГЭС (на реке Эрисцкали) — в Абхазии. И вот, невзирая на все войны, конфликты и территориальные притязания, на ГЭС мирно работают бок о бок грузины и абхазы. По крайней мере, с 1992 г. в прессу не прошло информации о конфликтах внутри персонала ГЭС.
Но вот после войны 2008 г. и тут начались подковерные игры. В ноябре 2008 г. Азербайджан дал свое согласие на участие в процессе приватизации нескольких грузинских электростанций. Причем Тбилиси предложил Баку приватизировать и Ингурскую ГЭС. Естественно, абхазская сторона заявила решительный протест.
Осенью 2009 г. грузинская оппозиция в судебном порядке потребовала от правительства рассекретить все дела по Ингурской ГЭС. Однако 12 ноября 2009 г. Тбилисский городской суд отклонил иск Партии консерваторов, которая требовала обнародовать документы по Ингури ГЭС Речь идет о соглашении с российской стороной о совместной эксплуатации гидроэлектростанции. Мотивировка суда: оснований для упразднения спорного указа Министерства энергетики нет.
«В письме от 16 января 2009 года компания “Интер РАО ЕЭС” — потребовала от Министерства энергетики Грузии признания вышеупомянутого меморандума коммерческой тайной, огласка которого может навредить коммерческим интересам компании. С учетом того, что меморандум удовлетворял требованиям Административного кодекса Грузии, он был признан коммерческой тайной. Суд посчитал, что не существует основания отмены грифа секретности с данного меморандума».