Хамелеон 3
Шрифт:
— Александр, мы с вами знакомы уже не первый год. Бывало, много спорили и оставались каждый при своём мнении, бывало, приходили к общему знаменателю, — вновь примерил на себя роль посредника между «затаившими обиду инженерами» и «обозленным военным» профессор. — Но каждый раз мы оба отстаивали своё мнение исключительно в пользу дела. Как мы ту пользу понимали. Вот и товарищи, — обвел он рукой всех находящихся в помещении, — стараются для пользы дела. Просто видят они, возможно, не столь широко, не столь глобально, как вы. Причем, при всём при этом, вы тоже обязаны делать скидку на то, что мы трудимся не только на благо армии, но и для удовлетворения сиюминутных потребностей всей страны. И этих самых потребностей у нашей родины, как вы сами знаете, очень много. Потому вместо того, чтобы давить, лучше объясните, что вы нам желаете продемонстрировать на примере этих двух моторов. А мы со своей стороны с удовольствием послушаем. Не так ли, Константин Андреевич?
— Ну а куда мы денемся? Раз уж пришли, то послушаем, — не стал спорить со вторым человеком в НАТИ главный конструктор ЗИС-а. — И даже постараемся услышать, — всё же не сдержался он под конец и выдал слегка приправленную ядом фразу.
— Это радует, — удовлетворенно кивнул головой Геркан. — Но прежде я хотел бы пояснить, для чего именно пошел на подобное обострение, а не стал сглаживать углы. Мне необходимо было максимально доступно донести до вас, как ныне выглядят взаимоотношения завода и института со стороны. К примеру, из окон рабочих кабинетов Кремля. Ведь там работают отнюдь не слепцы, а даже наоборот — товарищи, у
На протяжении последующего получаса он описал все технические и технологические отличия двигателей Шарапова от советизированного старого американца марки «Геркулес». А после постарался вовлечь всех присутствующих в обсуждение потенциально возможных доработок последнего, с учетом наличия у ЗИС-а лишь того инструментального и станочного парка, что имеется ныне. То есть, говоря иными словами, он попросил инженеров НАТИ «перетереть» с не столько инженерами, сколько с технологами ЗИС-а, что из их инноваций реально изготовить на существующих мощностях завода. И первое, к чему весьма скоро пришли все собравшиеся, стала более чем возможная переделка устаревшего мотора на мокрые гильзы, что в свою очередь позволяло увеличить диаметр его цилиндров до 108-мм, а его общий объем до 6,27 литра. Одно только это сулило прибавкой в 9,5–10 лошадиных сил, естественно, при условии увеличения диаметра отверстий клапанов для должной наполняемости более емких цилиндров достаточным количеством горючей смеси. Потом экстраполировали на коленчатый вал «заслуженного старичка» установку полноценных тонкостенных вкладышей подшипников скольжения, что сулило довести его мощность до 90 лошадиных сил за счет увеличения максимальных оборотов. Однако тут мигом пошел на попятную, и Важинский, и Павел Васильевич Сметанников — один из основных специалистов-двигателистов завода. Мигом выяснилось, что ЗИС не располагает, ни станками, ни специалистами, способными обработать шейки вала с необходимой для применения таких подшипников точностью. Лишь цех опытного производства смог бы выдавать их небольшими партиями, что он ныне и делал для обеспечения выпуска моторов лимузинов ЗИС-101. Зато не отказались попробовать применить алюминиевые поршни и ГБЦ с новой формой камеры сгорания для повышения степени сжатия, тем более что сами вели работы в этом направлении для создания более мощного двигателя. И всё это, естественно, при сохранении питания мотора самыми низкими сортами бензина, за что тот и ценился в СССР. При переходе же на авиационный Б-70, впереди очень отчетливо начинала брезжить возможность перешагнуть за предел в 100 лошадиных сил, чего уже вполне могло хватить с лихвой и 5-тонному ЯГ-6, либо же перспективному 5-тонному ЗИС-15, что только-только начали разрабатывать московские автостроители. Дело оставалось за главным — не передраться до смерти при дележе уже маячивших на горизонте премий и наград. Ведь тут вполне себе могли презентовать, и личный автомобиль, и даже ордер на отдельную квартиру. А, что ни говори, жилищный вопрос изрядно попортил советских людей, все, как один, желавших заполучить своё личное уютное гнездышко без всяких подселенных соседей и утренних очередей в общий санузел.
Поначалу Шарапов, конечно, не сильно спешил делиться итогами своей работы. Но после того, как Геркан на пальцах пояснил ему, что двигатели его конструкции, сколь бы замечательными они ни были, банально негде производить по причине физического отсутствия в стране производственной площадки для них, тот вынужден был дать задний ход и согласиться пойти на более близкое сотрудничество. Тем более, что в «процессе поиска истинны» товарищи инженеры пришли к выводу о возможности создания на базе существующего бензинового мотора его дизельного аналога. Естественно, при должной переработке ряда частей, вроде цилиндров, коленвала и топливной системы. При этом, ни Александр, ни все остальные, не могли знать, что нечто подобное в иной истории провернул в будущем один испанский инженер. Оставшись по завершении Второй Мировой Войны в состоянии экономического кризиса, испанцы не могли себе позволить новые автомобили, как не могли позволить и сильно прожорливые движки. Тогда-то в голову некоего Эдуардо Баррейроса и пришла идея модернизировать сохранившиеся еще со времен гражданской войны старые советские грузовики, переведя их на тяжелое топливо. И у него это даже получилось! Тысячи автомобилей были переведены с бензина на дизель, что позволило изобретателю заработать достаточно средств, дабы впоследствии открыть полноценный двигателестроительный завод. Но да то было дело иных времен, которые, кстати, уже вполне себе могли не наступить. Точнее, не наступить в такой же мере и последовательности.
— И еще, товарищи, — стоило только затянувшимся на целых пять часов обсуждениям подойти к своему логическому завершению, как слово вновь взял Геркан. — Чтобы вы понимали всю ответственность момента, поведаю я вам о том, как в США создавался двигатель «Либерти», более известный у нас, как М-5. Вы ведь в курсе, что это за мотор? — Дождавшись утвердительных кивков и угуканий, Геркан продолжил. — Так вот, вступая в Империалистическую войну, американцы неожиданно для самих себя выяснили, что у них, ведущей страны мира по автомобилестроению, вовсе не имеется достойного авиационного мотора. Что было обидно и накладно, поскольку заставляло правительство закупать подобные механизмы у французов и англичан. И тогда сделали вот что. Собрали всех ведущих инженеров-двигателистов страны в одном отеле и объявили им ультиматум. Либо через один месяц они выдают на гора лучший авиационный мотор в мире, либо за их дальнейшее счастливое будущее в границах США никто не даст и ломаного цента. И до тех пор, пока они не справились со своей задачей, никого из них не выпускали из этого самого отеля, лишь снабжая всем необходимым, — несколько приукрасил в плане тёмных тонов известную ему историю краском. — Я это к чему рассказал. У нас в СССР ситуация с отелями весьма напряженная, а вот с шарашками — полный порядок. Надеюсь, моё предупреждение достигло ваших ушей?
— Кхм, кхм, простите, Александр Морициевич, — словно примерный школьник, поднял руку Чудаков. — А сроку нам дается тоже месяц?
— Полтора, товарищи, — прервал было начавшиеся смешки твердый ответ Геркана, заставивший всех натянуть на свои лица откровенно скорбное выражение. — Через полтора месяца я буду должен доложить на самый-самый верх, — для наглядности закатил он глаза к потолку и указал туда же указательным пальцем, — об успешном испытании первого модернизированного мотора ЗИС мощностью не менее 100 лошадиных сил. — Вы можете поинтересоваться, почему через полтора месяца. Так я вам отвечу. Потому что в августе пройдет совещание, по итогам которого сформируют планы третьей пятилетки по новой бронетехнике РККА. И те, кто окажутся виновниками невозможности претворения этих планов в жизнь… В общем, я им не завидую, поскольку на личном опыте уже успел познакомиться с гостеприимством сотрудников НКВД, что денно и нощно выискивают крамолу в каждом углу и под каждым камнем, за что честь им и слава. Вот только порой они вынуждены действовать на опережение, и прежде чем разберутся в том или ином вопросе до конца, успевают наломать дров и не только дров. Потому время от времени случаются некрасивые эксцессы с теми, кто вовсе ни в чем не виновен. А мы с вами уже не в том возрасте, когда взамен утерянных зубов могут вырасти новые. Потому работайте, товарищи. Работайте на совесть. Это моё вам дружеское напутствие. А я со своей стороны сделаю всё от меня зависящее, чтобы ваш труд оказался оценен по достоинству. И еще, товарищи с ЗИС-а, все же подумайте над возможностью полноценной модернизации своего мотора, включая внедрение подшипников скольжения. Ведь это позволит довести его мощность до таковых показателей двигателя ЗИС-101. И, чем черт не шутит, предложить его установку в качестве запасного варианта на выпускаемые вами лимузины. Ведь не мне вам рассказывать, сколь напряженной у нас бывает ситуация с поиском запчастей. Особенно с поиском запчастей для не самого распространенного автомобиля. А тут вырисовывается такая великолепная унификация по многим компонентам! Потому подумайте. Крепко подумайте. А я по доброте душевной еще подброшу вам проектов от АБТУ. Ведь относительно легкие, но прочные, агрегаты ходовой части ЗИС-101 столь идеально подойдут, как новейшим командирским вездеходам, так и легким броневикам. Не так ли, товарищи?
И действительно, будучи чуть ли не вдвое легче мостов и карданов от ЗИС-5, подобные элементы от люксовой советской легковушки спокойно переносили крутящий момент двигателя этого грузовика. Еще и солидный запас прочности оставался. Потому тут сам Бог велел попробовать приткнуть их к новым образцам военной техники. Да и самому Александру хотелось бы разъезжать на чем-то получше, нежели ГАЗ-М1. Пусть выданную ему вместе с водителем служебную легковушку и обслуживали в гараже АБТУ, позволяя не тратить личное время на приведение её в работоспособное состояние, новая продукция горьковского завода не вызывала у краскома положительных эмоций. Особенно после того, как он успел покататься на Испано-Сюизе с её великолепным ходом и шикарнейшим салоном. А вот вездеход для высшего командного состава РККА выполненный на агрегатной базе правительственного лимузина мог стать уже совсем иным делом. И вряд ли товарищи комдивы и комкоры с командармами стали бы спорить со скромным бригинженером[2]Герканом в этом вопросе. Ведь комфорт ценили все, кто бы что ни говорил о своей исключительно пролетарской сознательности.
— Потому я вас более не смею задерживать, — подвел черту под затянувшемся собранием Александр. — Единственное, товарищ Шарапов, товарищ Важинский, вас я попрошу остаться. Буквально на пару минут. — Дождавшись же, когда все прочие покинут помещение и плотно прикроют дверь с той стороны, он вытряхнул из пачки папиросу и, прикурив от добытой в Испании невероятно удобной зажигалки Zippo, с жадностью затянулся. Больно уж щекотливой являлась тема будущего разговора, отчего организм затребовал никотиновой подпитки. Подойдя к окну, он в полной тишине выкурил половину папиросы, пока рассматривал открывающиеся взору уличные виды, и только после повернулся к ожидающим его инженерам. — Против вас обоих сотрудники НКВД сейчас собирают материалы следствия, — отметив, что оба не остались равнодушны к таким вестям, краском удовлетворенно хмыкнул. Теперь-то эти двое персонажей к его словам уж точно прислушивались, ловя каждое слово, каждый звук. Ведь время на дворе было такое, что «черные воронки» каждую ночь мотались по всем городам и весям страны и никогда не возвращались без «добычи». Становиться же этой самой добычей, ни Шарапов, ни Важинский, уж точно не желали. — Против вас, Константин Андреевич, — обратился он к сотруднику НАТИ, — готовят провокацию через показания какого-то грека. Имени не помню, но фамилия вроде как на «К» начинается. — Ему, вроде как, вменяют работу на греческую разведку, а вас потом возьмут под белы ручки за то, что общались с ним. Кому вы перешли дорогу, отчего за вас так взялись, я понятия не имею. Но могу предположить, что дело тут в ваших моторах. В стране осталась одна-единственная «ничейная» площадка по производству двигателей — который уже год достраивающийся с грехом пополам «Уфимский моторный завод». И, выстрели ваши моторы марки «Ш», лишь там их было бы возможно запустить в серию. Впрочем, как и ЗИС-овский Д-7, — ненадолго перевел он взгляд на хмурого главного конструктора завода имени Сталина. — Вот только те, кто управляют ГАЗ-ом тоже не прочь использовать данную площадку в своих целях. Во-первых, там и так производят несколько упрощенный мотор ГАЗ-А для зерноуборочных комбайнов. Во-вторых, им надо где-то будет производить тот новый двигатель, что ныне товарищ Липгарт со товарищи выбирает в США. Потому конкуренты им без надобности. Вот и подключили заранее свой административный ресурс, чтобы надежно застолбить данную площадку за собой. При этом я не утверждаю, что дело обстоит именно так. Но это единственно разумное объяснение, которое приходит ныне мне на ум. Что же касается вас, Евгений Иванович, — вновь перевел он взгляд на Важинского, то ныне против вас выбивают показания у уже арестованных граждан Иванова и Заславского. Знакомы ведь с такими? Вы же прежде, вроде, проживали в одном доме?
— Олимпий Митрофанович и Владимир Иванович? — всё же психанув и дернув за начавший душить его ворот рубахи, да так, что две верхние оторвавшиеся пуговицы улетели, словно выпущенные из рогатки, нервно уточнил главный конструктор ЗИС-а.
— Они самые, — ненадолго прикрыл глаза Геркан, также хорошо знавший обоих еще по работе над Т-24. — Так вот, их склоняют к даче показаний против вас. Желают инкриминировать ведение антиреволюционных речей и проведение многочисленных диверсий на производстве, что приводит к многочисленным же фактам преждевременного выхода техники из строя, — вновь глубоко затянувшись, Александр добил одним вдохом папиросу и, посмотрев с недоумением на переставшую дымить «никотиновую палочку», раздавил её остатки в заполненной до краев пепельнице. Всё же за последние пять часов товарищами инженерами в этом самом помещении была выкурена не одна пачка папирос. — Понимаете, к чему клонят? Это вышка, товарищ Важинский. С такими обвинениями обратно на свободу не выходят. Особенно учитывая тот факт, что качество производимой ЗИС-ом техники действительно плачевное. А запчастей днем с огнем не сыщешь, — на всякий случай очень кратко обрисовал свое видение ситуации краском. — Я-то понимаю, что это всё не может быть исключительно вашей виной, даже если бы вы действительно являлись отъявленным диверсантом. Но после смерти Орджоникидзе кому-то наверху понадобился козел отпущения, чтобы прикрыть свои собственные промахи и недоработки. И выбор, среди прочих, пал на вас. А, возможно, и на всю вашу команду инженеров в целях большей достоверности. Всё же, действуя в одиночку, вы никак не могли бы выводить из строя каждый второй сходящий с конвейера грузовик.
— И… Что же делать? — лишь с третьего раза прикурив трясущимися руками измятую пальцами папиросу, запыхал дымом и всё же попросил совета Евгений Иванович.
— Работать. Работать так, как никогда в жизни доселе не работали. Рвите жилы себе и другим, но покажите действительно достойный результат, о котором никто не сможет умолчать, видя наглядные доказательства именно ваших достижений, — невероятно жестким взглядом Геркан буквально прибил к стулу вопросившего о помощи Важинского. — К примеру, возьмите на себя обязательства полностью обновить всю линейку продукции завода к концу 2-й пятилетки, с тем, чтобы в 3-ю пятилетку войти с новой, современной и более совершенной техникой. И, главное, выполните данное обязательство! Поставьте на конвейер новые автобусы, грузовики, командирские автомобили. Или хотя бы промежуточные модели — с обновленными агрегатами и улучшенными характеристиками. И решите уже проблемы с качеством! Ведь за последнее я и сам готов вас бить руками и ногами, так нам, военным, надоело смотреть на стоящую без движения армейскую технику, что попросту сыплется спустя уже полгода эксплуатации! И главное, — не смотря на отсутствие в кабинете еще кого бы то ни было, перешел на шепот краском, — даже если вас вдруг арестуют, никогда, ни при каких обстоятельствах, как бы вас ни били, не подписывайте сфабрикованные признания. Это касается вас обоих, — перевел он взгляд с одного собеседника на другого и обратно. — Только в этом случае у вас будет оставаться солидный шанс вновь выйти на свободу полностью оправданным. Но, ежели сломаетесь, мигом распрощаетесь с жизнью. И, естественно, молчите о данном разговоре! Ведь находящийся на свободе я буду вашим единственным шансом на действительно корректный ход следствия, поскольку вы мне нужны здесь, на свободе, на своих местах, создающими новую технику, а не гниющими в какой-нибудь общей безымянной могиле. — Да, что-что, а вдохновлять людей на подвиги, включая трудовые, Геркан потихоньку научился. Всё же именно в этом и заключалась немалая часть обязанностей руководителя высокого уровня — заставить всех нижестоящих по карьерной лестнице работать в свою пользу. Работать так, чтоб лошади на ходу оборачивались и провожали полным жалости взглядом. А то, что у «бедолаг» от подобного подхода появлялись новые седые волосы… Что же… Проблемы индейцев никогда не волновали ни одного шерифа.