Шрифт:
Хлеб – всему голова
Предисловие
Утром меня вызвал Президент. Поздоровавшись, сразу спросил: «Ты в магазине сегодня был?». Я понял причину вопроса, и ответил, что в магазине еще не был, но в городе, в продовольственных магазинах, уже несколько дней –очереди за…хлебом. Люди сетуют, что не могут купить хлеб не то что на выбор, а просто – Хлеб.
Продавцы хлебных отделов, жалуются, что хлеб привозят только одного вида, да и того хватает только на половину обычного объема реализации.
«Я
Возьмешь с собой директора нашего главного элеватора и его заместителя. Больше нет смысла кого-то брать. Бери с собой министерскую печать, необходимые бумаги, если удастся – заключишь договор по обмену, с теми, кого они укажут.
Поедете на машине, почему- директор элеватора тебе объяснит. И –помните –положение у нас –критическое. Нам необходимо, сверхсрочно, хотя бы несколько вагонов зерна, на переходной период, пока не наладим договорной обмен по каким-то видам продукции. Сейчас свяжись с элеватором, договоритесь с директором –когда, что и как, и завтра, я должен получить информацию, что вы уже выехали. Будешь там – регулярно сообщай обо всем, что удастся узнать, а –главное сделать. И помни- без хлеба – не возвращайтесь!....Думаю, у тебя вопросов ко мне -нет!. Сейчас все вопросы- на тебе!». На этом аудиенция у Президента была окончена.
Вернувшись в министерство, я пригласил водителя министерского микроавтобуса « РАФ», уточнил, в каком состоянии автомобиль и сказал, чтобы до вечера машина должна быть проверена и заправлена, а завтра, в 6 часов утра, мы отправимся в дальнюю поездку. Куда- скажу завтра.
Договорился с директором элеватора, что завтра в половине шестого, встречаемся у меня в кабинете. До вечера, сделал необходимые распоряжения на время моего отсутствия, приготовили необходимые документы , упаковали образцы нескольких видов продукции, которые могут быть предложены к обмену, и к поездке были готовы.
На следующий день, как и было оговорено- в шесть утра, отправились на Восток. Определились по карте, как лучше двигаться, выбрали маршрут по «нижней» дороге – через Одессу, Николаев, Новую Каховку, Жданов, Таганрог и до Ростова- на Дону.
Глава первая
Перед Николаевым сделали небольшой привал, во время которого, директор элеватора поведал –почему мы отправились почти за 1000 километров на машине, а не поездом или самолетом.
Дело в том, что директору, было выдано 60000 долларов наличными, на самый крайний случай – если придется – то закупить несколько вагонов зерна, за валюту и отправить в Республику. Поэтому и поехали на машине, без всякой регистрации, а,– главное, в данном случае –без объявления (декларирования) наличия у нас валюты.
Если бы мы знали последствия такого
Переехали Днепр, по дамбе Каховской ГЭС, возле Новой Каховки, потом повернули налево и взяли курс на Мелитополь.
Представители элеватора спали на задних сидениях салона, я ехал впереди, рядом с водителем, выполняя функции путевого штурмана и, одновременно –«развлекателя» для водителя. Все-таки тысяча километров впереди….
Однообразная причерноморская степь. После Мелитополя – дорога пошла вдоль Азовского моря и так мы двигались почти весь день…
Я сидел, смотрел на однообразный пейзаж, а сам думал совсем о другом. Даже не о том, что нас ждет там, в неизвестном Ростове -на Дону, о котором до сих пор знал, что это «проходной двор» из Кавказа в Россию, где фильтруются и иногда оседают, на время или на постоянно, не самые лучшие представители человеческого, в данном случае, уже не советского, а российского общества, да и других современных новых образований.
Не зря сведущие люди давно говорили- «Одесса –мама, Ростов-папа». Но даже и не это беспокоило меня в тот день. Я думал о том, с чем я буду ехать обратно, ведь у меня , образно говоря, билет был в один конец….Сказано было четко -без хлеба – не возвращаться…. А как там и что – будет – никого пока не интересует. Всем нужен –Результат.
Чтобы Читателю было понятно –почему вдруг меня это беспокоило и почему именно меня послали в ту поездку, расскажу более подробнее….Не буду особо останавливаться на каких-то политических моментах того периода, просто напомню то, что прямо или косвенно связано чисто с данной нашей поездкой за хлебом.
После прошумевшего на постсоветском пространстве «парада суверенитетов», когда бывшие советские республики, в том числе Молдова, в один миг, стали суверенными независимыми государствами, на территории бывшей Молдавской АССР, к которой в 1940 году, была присоединена территория Бессарабии, при образовании уже- Молдавской ССР, была провозглашена Приднестровская Молдавская Республика, в 1990 году. То есть -свершилось обратное действие –в 1940 году, Бессарабию присоединили к Молдавской автономии , а в 1990 году, бывшая автономия, отделилась от нового образования (МОЛДОВЫ), по причине того, что народ Приднестровья – не принял унизительные для себя условия, предложенные новым молдовским руководством.
Все это общеизвестно и упоминается просто для уточнения отдельных моментов, связанных с нашей темой.
После формального, а потом и реального отделения от Молдовы, в Приднестровской Молдавской Республике (Дальше будет только аббревиатура –ПМР), в конце 1992 года, было создано Министерство сельского хозяйства и продовольствия ПМР.
Я, в то время, работал заместителем генерального директора НПО «Днестр», на базе самого старого на Юго-западе СССР, НИИ Орошаемого земледелия и Овощеводства, что в городе Тирасполе. Кроме института, в составе объединения работали -Опытно-Конструкторское Бюро, Опытно-Производственное Хозяйство и ряд семеноводческих совхозов, в разных районах Молдавии, по обеим сторонам Днестра.