Иной жизни для себя не представляю! Книга третья. Золотая лихорадка в русском варианте
Шрифт:
Разбираться с направлением под железнодорожный мост будем завтра, но что бы не глотать пыль, решили сделать крюк: по ведомственному асфальту до областного шоссе, и уже по нему туда, где выходит проселок от железнодорожного моста. И по этому проселку пройти пешком.
В Мирном заскочил в милицию и попытался дозвониться до шефа в городе. К удивлению, удалось быстро, и минут семь я докладывал обстановку на месте и планы на ближайшие дни. Игорь Константинович меня не хвалил и не ругал, в кое-какой помощи не отказал: Алексей Александрович, мой коллега по "угонному" отделу, посетит автозаправки и КПП на въезде в город с нашего направления и попытается разузнать о любых машинах с каменным материалом в последние две-три
На сегодня оставалось решить последний вопрос, и подъезжаем к дому Павла Петровича. Юра уходит, а я договариваюсь с геологическим начальником, что завтра к концу работы он обеспечит явку в кабинет "Техники безопасности" всех шоферов, отвозивших на шахту смены в последний месяц, а также всех сторожей, кроме находящегося на работе, и с которым я уже поговорил.
Геолог.
Показать оперу дороги к шахте, выделить ту, по которой с точки зрения преступников вывезти руду максимально удобно, быстро, скрытно, безопасно - казалось мне легче легкого. Прекрасно представлял, что делает с проселочной, то-есть без искусственного покрытия даже одна полностью груженая машина типа Краза или Камаза. А их, по нашим прикидкам веса похищенной руды, было не меньше трех. И я не сомневался, что следы такой колонны мы не пропустим даже в сопках, среди камней и щебенки. Про долину у железной дороги, где песочек, я и говорить не хочу.
Надеялся зря. Катались целый день, но четких, надежных следов от тяжелых машин так и не увидели. Что-то подозрительное замечалось в проезде от шахты к железной дороге и дальше вдоль нее до небольшого моста, но там, где под колесами не песочек, а галька, щебенка и камни, на которых различить нужное не просто.
Уже дома после ужина попробовал заняться огородом - не получилось. Вспоминалось дело, не так давно провернутое ребятами из партии. Когда в после военные годы строили железку, для обслуживающего персонала через десять-пятнадцать километров сложили по два-три домика из кирпича. Но не на цементном растворе, а на глинистом, учитывая его дешевизну и сухость местного климата. Дома прослужили пол века, а после автоматизации движения надобность в них отпала, люди разъехались, строения пришли в запустение. И один из моих знакомых, буровой мастер, парень жох и проныра понял, что домики легко разобрать, поставить как дачи уже около города. Начал действовать, создав кооператив из трех человек.
Недалеко от железнодорожного моста купили два домика за символическую цену, и принялись за разборку. А вот как они материалы вывозили в город - я очень хотел узнать. Потому пошел к организатору кооператива и все у него выпытал.
Набрали они материала на машину, наняли камаз-самосвал за пол цены, так называемым попутным рейсом, когда машина должна пустой идти в город. Тут то и выяснились неприятные детали. Домики оказались у железной дороги не на той стороне, прямо к шоссе не проедешь. Ребята торнулись под мост - предохранительный козырек над кабиной самосвала в габариты не вписывается. Попробовали ехать вдоль железки в направлении города, надеясь встретить мост побольше, с нормальным под ним проездом. И это не получилось: через пять километров встретили неодолимый для тяжелых машин пухляк. Пришлось возвращаться назад и делать крюк: вдоль железки до ведомственного асфальта, по нему до шоссе, ну а дальше уже в город. И из всего этого я понял: есть чем завтра Алексея заинтересовать. Или обрадовать?
Часть четвертая.
Опер. 19 июля, вторник.
Утром побежал в гараж на планерку. Нужен завгар - уточнить, какие машины не проходят под железнодорожным мостом. Через минуту узнал, что под "тем мостом из больших грузовых проходит только камаз бортовой, либо он
Оказалось, с проблемой моста столкнулись два года назад, когда шахту только начинали. Вначале к ней добирались так: по ведомственному асфальту до железной дороги, дальше вдоль нее по проселку. Позже, что бы не трястись в пыли вдоль железки, попробовали от шахты ездить под мост и на шоссе. Получался крюк, но почти везде был асфальт, и время поездок уменьшалось.
Так довольно долго возили смены и материалы, но появились другие сложности. Отрезок от моста до шоссе отличался слабым грунтом, глубокие колеи выбивались моментально. А весной в паводок проезда не было вообще. Пришлось пробивать дорогу свою, в сопках. По ней мы вчера с Юрой на шахту и ехали.
Поблагодарил завгара за важные сведения, на машине подъехал к управлению, или как Юра называл - камералке. Он ждал у крыльца, с рюкзаком и приличной по размеру канистрой в матерчатой обшивке. Поехали.
Пока добирались до места, Юра рассказал, как его приятели на полустанке разбирали домики и материалы везли в город. Отлично, что вдоль железки на город проскочить они не смогли. Значит, и наши клиенты так не проезжали, и остается проверить направление под железнодорожный мост, что мы сегодня и сделаем.
Съезд к нему с шоссе увидели издали. На обочине остановились, вылезли из машины, осмотрелись. Даже я понял, что съездом недавно пользовались, причем машина или машины были хорошо нагружены. Юра поковырялся в песке, выкопал в нем ямку до твердой основы и определил, что проезжали машины минимум неделю назад - отпечатки протектора уже сглажены "ветром и временем". Особо внимательно он осмотрел колеи на откосе насыпи шоссе. Подозвал, показал на что-то пока мне непонятное:
"Видишь, как перегиб сглажен? Так бывает, когда тяжелая машина поднимается на асфальт, может быть и с пробуксовкой".
"Юра, как ты такие мелочи замечаешь? Я не вижу ничего!"
Он еще что-то пощупал рукой, потом ответил:
"Я же геолог. Если детали не различать - грош мне цена". Помолчал и добавил: "Я всю сознательную жизнь только и делаю, что в мелочах ковыряюсь. Не видел ты камни, которые мы обязаны не путать - для тебя все будут одинаковыми, да и для многих геологов тоже. Ну а я и старшим стал, потому что получше других мелочи подмечаю", - прибедняется геолог, кроме как в камнях разбираться, нужно и знать больше других.
К мосту на железке у нас намечено идти пешком, но оставлять машину без присмотра не хотелось. Мало ли что. Поэтому с шоссе съехали, по целине - что бы ничего не затереть - проехали вдоль проселка метров двести до густых кустов. В них машина не просматривалась, отсюда и пошли.
Сомнений, что по проселку действительно проезжали, уже не было. Отворотов в сторону спрятать груз где-то в кустах - не встретили. Недалеко от железки колеи нырнули в знакомое сухое русло, ведущее под мост, с камнями и щебенкой - в нем следы замечались с трудом и лишь на отдельных отрезках, где побольше песочка.
Под мостом перебрались на другую сторону железки, еще раз осмотрели направление к шахте - как и вчера, четких следов не нашли, что здесь легко объяснялось: не долина с песочком, а мелкосопочник со щебенкой и развалами камней.
Теперь можно назад, к Уазику и без остановок. Жара донимала - в долине среди кустов ни малейшего движения воздуха. Попить, освежить горло хотелось как никогда. А на геолога ничего не действовало. Шел, поглядывал на меня, улыбался. Машину, когда к ней подошли, Юра обошел, открыл все двери на максимум. Духота вышла, мы заняли передние сидения. Чуть полегчало, теперь от солнца защищала крыша Уазика. Юра достал канистру, потряс ею в воздухе - послышался приятный плеск. Передал ее мне, занялся рюкзаком и выудил из него кружку: