История Авиации Спецвыпуск 1
Шрифт:
Удар по Хиросиме 6 августа не поколебал позиций твердолобых военных, желавших продолжения сопротивления до последнего японского солдата, так же как и объявление СССР войны Японии 8 августа. Лишь 14-го числа было объявлено о прекращении боевых действий, а на следующий день «Бэтти» совершили свой последний боевой вылет, когда после выступления Императора группа офицеров-фанатиков во главе с адмиралом Угаки в 17:00 стартовала с авиабазы Оита и направила свои 11 G4M из состава 701-й авиагруппы в район Окинавы с целью атаковать американские корабли. В 19:25 была принята радиограмма, что самолеты пикируют на врага, но результаты этой атаки не известны. Ну и наконец, 19 августа 1945 г. два G4M1, выкрашенные в белый цвет с зелеными крестами на бортах фюзеляжа, поднялись в воздух с острова Кюсю, чтобы доставить японскую правительственную делегацию в Маниллу для переговоров о капитуляции.
Так закончилась история основного японского морского бомбардировщика-торпедоносца, прошедшего войну с первого и до последнего дня и участвовавшего во всех кампаниях и во всех районах Тихоокеанского театра военных действий. На вооружении Императорского Флота состояли и более совершенные самолеты, но ни один из них не мог сравниться с G4M по роли в боевых действиях и достигнутым успехам.
Всего было построено в общей сложности 2446 G4M и G6M1, из них два прототипа, 30 G6M, 1200 G4M1 модель 11 и 12, 1154 G4M2 и М2а и 60 G4M3.
финал.
Один из двух G4M1, доставивших в Манилу японскую делегацию для переговоров об условиях заключения перемирия. Самолет окрашен в белый цвет и несет зеленые кресты.
Подводя итог боевой деятельности бомбардировщика G4M, следует отметить, что после эйфории первых месяцев войны, началось постепенное отрезвление в умах японских военных, когда в силу объективных обстоятельств происходило неуклонное снижение эффективности использования этого все еще могучего воздушного оружия.
Несмотря на отсутствие защиты экипажи и слабое оборонительное вооружение на первых моделях, огромная дальность полета, отменное качество подготовки и высокий боевой дух экипажей заставляли противника постоянно ощущать угрозу со стороны этих самолетов. Последующие модернизации улучшили характеристики машины, усилилось вооружение и защита, но выросшая мощь истребительной авиации союзников и ее агрессивность в противовес общему ослаблению японской истребительной авиации в ходе кампании на Соломонах и Новой Гвинее свели на нет последствия этих улучшений.
| Характеристика/Модификация | G4M1 model 11 | G6M1-L2 | G4M1 model 12 | G4M2 model 22 | G4M2 model 24 | G4M3 model 34 |
| Экипаж | 6-7 | 6-7 | 6-7 | 6-7 | 6-7 | 6-7 |
| Размах крыла, м | 24,879 | 24,879 | 24,879 | 24,890 | 24,890 | 25,000 |
| Площадь крыла, м2 | 78,125 | 78,125 | 78,125 | 78,000 | 78,000 | 78,000 |
| Длина фюзеляжа, м | 19,972 | 19,940 | 19,972 | 19,630 | 19,630 | 19,500 |
| Высота, м | 4,898 | 4,898 | 4,898 | 4,898 | 4,898 | 4,898 |
| Массы, кг | ||||||
| пустого | 6800 | 6800 | 7164 | 7300 | 7420 | 8300 |
| нормальная взлетная | 11.000 | |||||
| максимальная взлетная | 12.500 | 12.500 | 14.000 | 15.395 | 15.170 | 13.000 |
| Емкость бензобаков, л | 4780 | 4780 | 5600 | 6200 | 6200 | 4400 |
| Двигатели | «Касей-11» | «Касей-11» | «Касей-15» | «Касей-21» | «Касей-25» | «Касей-25» |
| Мощность, л.с.: | ||||||
| взлетный режим | 1530 | 1530 | 1530 | 1800 | 1825 | 1825 |
| на 1-й гр.выс-ти, м | 1410/2000 | 1410/2000 | 1410/2600 | 1575/1800 | 1680/2100 | 1680/2100 |
| на 2-й гр. выс-ти, м | 1340/4000 | 1340/4000 | 1280/6000 | 1410/4800 | 1540/5500 | 1540/5500 |
| Скорость, км/ч/на высоте, м: | ||||||
| максимальная | 428/4200 | 435/4200 | 452/6000 | 437/4600 | 438/4600 | 481/5065 |
| крейсерская | 325/4000 | 330/4000 | 350/4000 | 322/4000 | 322/4000 | 376/4700 |
| Посадочная скорость, км/ч | 128 | 128 | 129 | 130 | 130 | 130 |
| Дальность полета, км | 6034 | 6200 | 5719 | 5400 | 5400 | 4330 |
| Скороподъемность м/мин | 18/7000 | 18/7000 | 15/7000 | 14/5000 | 13/5000 | 20/7000 |
| Потолок, м | 8240 | 8800 | 9660 | 8950 | 8950 | 9700 |
| Вооружение: | ||||||
| Торпедное | 1 торпеда | до 3000 кг | 1 торпеда | 1 торпеда | 1 торпеда | 1 торпеда |
| бомбовое | 1000 кг | груза | 1000 кг | 1000 кг | 1000 кг | 1000 кг |
| стрелковое | 4 х 7,71 мм | — | 4 х 7,71 мм | 3 х 7,71 мм | 1 х 7,71 мм | 1 х 13,1 мм |
| 1 х 20 мм | — | 1 х 20 мм | 2 х 20 мм | 4x20 мм | 4 х 20 мм |
G4M1 модель 11 из состава 1-й эскадрильи авиагруппы «Каноя». Ту Дау Мои, Индокитаи, зима 1941-1942 гг.
G4M1 модель 11 из состава 1-й эскадрильи авиагруппы «Такао». Полан, остров Формоза, зима 1941-1942 гг.
G4M1 модель 11 из состава 1-й эскадрильи 4-й авиагруппы. Рабаул, остров Новая Британия, февраль 1942 г.
G4M2A модель 24а из состава 708- го отряда 762-й авиагруппы. Филиппинские острова, ноябрь 1944 г.
G4M2A модель 24а из состава 406- го отряда 752-й авиагруппы. Каноя, Япония, весна 1945 г.
G4M2E модель 24С из состава 708-го отряда 721-й авиагруппы. Миядзаки, Япония, 1945 г.
G4M2E модель 24С из состава 711-го отряда 721-й авиагруппы. Каноя, Япония, 1945 г.
G4M2E модель 24С из состава 722-й авиагруппы. Миядзаки, Япония, 1945 г.
G4M3B модель 34а из состава1001-й авиагруппы. Атсуги, Япония, лето 1945 г.
G4M1 модель 11 из состава 2-й эскадрильи авиагруппы «Мисава». Соломоновы острова, весна 1942 г.
G4M1 модель 11 из состава 3-й эскадрильи авиагруппы «Мисава». Кавиенг, лето 1942 г..
G4M1 модель 11 из состава 2-й эскадрильи авиагруппы «Кисарацу». Кавиенг, август 1942 г.
G4M1 модель 11 из состава 3-й эскадрильи 705-й авиагруппы. Рабаул, зима 1942-1943 гг.
< image l:href="#" />G4M1 модель 11 из состава 751-й авиагруппы. Соломоновы острова, весна 1943 г.
G4M1 модель 11 из состава 3-й эскадрильи 752-й авиагруппы. Остров Парамушир, весна 1943 г.
G4M1 модель 12 из состава 2-й эскадрильи 705-й авиагруппы. Соломоновы острова, весна 1943 г.
G4M1 модель 11 из состава 2-й эскадрильи 705-й авиагруппы. Рабаул, лето 1943 г.