История мировых цивилизаций
Шрифт:
Во-вторых, двойная мораль заключалась в том, что пуританство и сексуальный ригоризм охватывали не всех. «Сливки общества» и художественная «богема» продолжали жить по своим правилам. О раздвоенности нравов свидетельствуют творчество и личная жизнь Ш. Бодлера, Л. Захер-Мазоха, Э. Золя, Г. Ибсена, П. Верлена, О. Уайльда и других. Объективные данные на сей счет до советско-российской аудитории стали доходить только в самое последнее время.
• Имена. Джакомо Джованни Казанова
Джакомо Джованни Казанова (1725–1798). Этот венецианский авантюрист, «гражданин мира», был известен как поэт, прозаик, драматург, физик, химик, математик, юрист, незаурядный дипломат, удачливый
Раздел 4
В гонке за лидерство: мировое развитие во второй половине XIX – первой половине XX вв
Глава 1
Реформы на службе государств, правительств и народов
§ 1. Формирование материальной основы современной цивилизации
Иногда кажется, что все необходимое для цивилизованного существования человека было создано еще древними греками. В материальной и повседневной жизни люди почти 2 тыс. лет использовали достижения далеких предков. Новый качественный прорыв в сфере материального производства произошел в условиях достаточно зрелого капитализма.
Индустриальная цивилизация быстро набирала силу, несмотря на некоторые успехи феодальной реставрации и реакции. Еще в конце XVIII в. была введена метрическая система мер и весов (литр, грамм, метр), был изобретен телеграф в виде семафора (1794), состоялся первый перелет на воздушном шаре, наполненном горячим воздухом, через Ла-Манш (братья Монгольфье, 1785) и т. д. Цивилизация стала отождествляться с жизненным комфортом. Появилось много вещей, без которых жили тысячи лет, но жизнь в XIX–XX вв. без них уже казалась невозможной. Впервые газ стал использоваться для освещения помещений (1792), был изобретен способ стерилизовать и запечатывать стеклянные банки (1795), изобретена вакцина против оспы (1796, англичанин Эдуард Дженнер). В повседневном обиходе появились печатная машинка, паровой пресс для печати, бумажные деньги, непромокаемый плащ Чарльза Макинтоша и т. д.
Промышленный переворот и в Англии распространился на европейский континент и в США. Машинная техника вытесняла ручной труд. Многочисленные новшества внедрялись в текстильной промышленности, в металлообработке, в конструировании двигателей. Началась техническая революция в сфере транспорта.
• Инновации. Промышленная революция, промышленный переворот
Считается, что термин «промышленная революция» изобрели французы. Они посещали Великобританию в конце XVIII в. Стремительные изменения в британской экономике напоминали им революционные преобразования во Франции.
В доиндустриалъных обществах экономическое развитие тормозилось нехваткой энергоресурсов. Использовалась энергия воды и ветра, сжигалась древесина, основной тягловой силой оставались рабочий скот и люди. В Англии имелось много угля, который стал использоваться в паровых машинах. А паровые машины получили повсеместное распространение. Промышленный переворот представлял собой масштабный переход от мануфактуры к машинному производству. Первый промышленный переворот произошел в Англии в 60-х гг. XVIII– 10-20-х гг. XIX в.
В 1801 г. совершила свое первое плавание одна из первых подводных лодок – «Наутилус». В 1807 г. состоялся первый рейс парохода «Клермонт» Роберта Фултона по реке Гудзон. Его скорость составляла 8 км в час. Уже в 1818 г. был совершен первый переход на пароходе «Саванна» из США через Атлантический океан в Ливерпуль. На это ушло 27 дней. Через 20 лет пароход «Грейт Уэстерн» прошел ту же трассу за 14 дней. В 1836 г. швед И. Эрикссон изобрел винт для корабля, что продвинуло вперед кораблестроение.
В 1814 г. английский инженер-самоучка Стефенсон построил первый паровоз, первоначальная скорость которого составляла 6 км в час. (Современный рекорд скорости – 575,5 км/ч.) В 1829 г. была открыта первая 50-километровая железная дорога, связавшая Манчестер и Ливерпуль. В 1831 г. начали строить железные дороги в США, в 1832 г. – во Франции. В 1837 г. первая железная дорога России соединила Петербург с Царским Селом. В 1840 г. железнодорожная сеть мира насчитывала около 9 тыс. км, в 1860 г. – 110 тыс. км. В 1841 г. англичанин Томас Кук открыл первое агентство путешествий. В 1871 г. через Альпы был проложен первый большой железнодорожный туннель. Железные дороги способствовали росту внутренней и внешней торговли, резко увеличили потребности в металле, в горючем, стимулировали развитие зарождавшегося машиностроения, дали мощный толчок индустриализации ряда стран. «Локомотив сблизит все человечество гораздо больше, чем все пророки и проповедники с самого начала мира; только локомотив научит человечество ходить», – писал английский историк Г. Т. Бокль в «Истории цивилизации в Англии» (1857). В 1856 г. англичанин Генри Бессемер создал высокоэффективный способ получения стали. Это изобретение стало использоваться во многих областях жизни от производства оружия до архитектуры и быта. В этом же году английский химик Уильям Перкин изобрел первую искусственную краску. Это сильно повлияло на текстильную и другие отрасли промышленности.
В начале XIX в. для передачи сообщений на большие расстояния требовались недели. В 1840 г. в Англии появились почтовые марки (до этого письма оплачивались адресатом). В 1837 г. англичане Чарльз Уитстоун и Уильям Кук запатентовали электрический телеграф, а американец Сэмюель Морзе в этом же году предложил телеграфный код – «азбуку Морзе». Для передачи информации теперь было достаточно нескольких секунд.
• Имена. Чарльз Бэббидж
Чарльз Бэббидж (1791–1871). Английский математик и изобретатель. Работал над теорией логарифмов. Он изобрел вычислительную машину, которая могла хранить и перерабатывать информацию. Принцип работы напоминал ткацкую машину Жаккарда. Программы с информацией должны были наноситься на перфокарты. «Аналитическое устройство» Бэббиджа при его жизни применения не нашло, что нередко случалось с великими изобретениями, инновациями. Лишь в последние десятилетия XX в. «аналитический прибор» Ч. Бэббиджа был признан предшественником современного компьютера.
Индустриализация вела к росту крупных городов как центров промышленности, разворачивались процессы урбанизации, увеличения количества горожан в составе населения. Города становились средоточием фабрично-заводского пролетариата, жившего в тяжелых материальных условиях. К тому же рабочие были лишены каких бы то ни было прав. В новую эпоху перед лицом растущего народного возмущения буржуазия, добиваясь государственной власти и усиления своих позиций в обществе, старалась избежать революций, действовала более осторожно, предпочитая реформы, проводимые сверху.