Как избежать угона. Системы безопасности автомобиля
Шрифт:
Естественно, все это навевает нехорошие мысли о том, что ничего не мешает преступнику каким-то образом разузнать технологию и изготовить второй экземпляр электронного ключа, а затем просто подойти к машине, сесть в нее и уехать. Но не все так просто: система надежно защищена от взлома с помощью новейшей информационной технологии DID (Dynamic Identification Dialog - динамический идентификационный диалог). Главное отличие такого принципа кодирования от всех прочих - абсолютное отсутствие возможности сделать с него электронную копию. Мешает этому тот факт, что код самой метки - всего лишь одна из составляющих процесса распознавания, то есть диалога, который ведется постоянно.
Еще одна «фишка» Black Bug Plus BT-71L - функция анти-хайджек, о которой вы уже читали. Конкретно в данной системе она функционирует следующим образом. Всякий раз независимо от того, работает двигатель или нет, сигнализация ищет метку-транспондер после каждого нажатия на педаль тормоза или открытия водительской двери. Если вдруг она не найдет метку, то отреагирует включением световых и звуковых систем оповещения и блокировкой двигателя. Кстати, после такой атаки завести двигатель будет можно только после ввода секретного кода.
Иммобилайзер
Это устройство, направленное на защиту автомобиля от угона и прочих посягательств, прочно вошло в автомобильную жизнь. Поэтому не рассказать о нем отдельно просто некорректно.
Главная составляющая иммобилайзера - блокирующий элемент двигателя. Именно на него стоит обратить внимание в первую очередь. И здесь следует знать, что блокировки иммобилайзера бывают проводными и беспроводными. При использовании проводов блокирующее реле, через которое поступает сигнал к двигателю, зачастую находится внутри центрального блока управления. И в случае попытки угона главная задача преступника - найти этот блок и как минимум перемкнуть контакты реле. Результатом данной манипуляции является запуск двигателя. Поэтому в варианте проводного подключения иммобилайзера важно установить центральный блок в самом труднодоступном месте.
Беспроводной вариант подключения иммобилайзера не лишен проводов. Но, как уже было сказано ранее, здесь применяется штатная проводка автомобиля, то есть к блокирующему реле от блока управления сигнализацией и двигателя не идет никаких проводов. А когда включается зажигание, иммобилайзер посылает высокочастотный кодированный сигнал в ту самую штатную проводку машины. Считать его можно на любом участке электрооборудования, что и делает беспроводное блокирующее реле. В этом случае можно и не прятать далеко центральный блок управления, потому что ни считать сигнал, ни повторить его преступнику не удастся. Таким образом, беспроводное подключение иммобилайзера создает серьезное препятствие на пути к воровству.
Биометрический иммобилайзер предполагает управление с помощью отпечатков пальцев владельца. Непосредственно после установки системы на автомобиль отпечатки сканируются, и в памяти сканера сохраняются их биометрические эталоны.
Впоследствии, распознавая отпечатки, система будет выполнять те или иные команды. Распознает их специальный емкостный сканер небольших размеров, который легко крепится к панели приборов или в другом месте, удобном для хозяина машины. При этом сканер довольно износоустойчив, так как его поверхность покрыта специальным герметичным защитным слоем.
Спутниковая информационно-поисковая система, GSM-сигнализации
Благодаря техническому прогрессу мобильный телефон в наше время можно использовать не только для звонков. Это устройство способно совмещать множество функций, в том числе охранную. Например, знающие люди сумели совместить мобильный телефон с охранным комплексом автомобиля таким образом, что в случае срабатывания автосигнализации она рассылает SMS-сообщения на телефонные номера, которые заранее были внесены в ее базу рассылки. В сообщении, как правило, указаны причины срабатывания. И сигнализировать таким образом она будет столько, сколько предусмотрено настройками.
Кстати, существует и обратный принцип действия. Хозяин машины с мобильного телефона может позвонить охранной системе и запросить любую интересующую его информацию касательно безопасности автомобиля, а также может отправить какую-нибудь команду -завести двигатель, например. Ведь спутниковая информационно-поисковая система совместима не только с охранными, ной с сервисными функциями автосигнализации.
В зависимости от модификации информационно-поисковой системы и от уровня сигнализации таким образом контролируется определенное количество зон охраны машины. Зависит это количество и от числа разъемов в центральном блоке управления, к которым можно подсоединить дополнительные реле с охранными и сервисными функциями.
Стоит заметить, что автосигнализация может не только отправлять сообщения, но и звонить на первый телефонный номер в списке. Ее действие (звонок или сообщение) в ответ на срабатывание того или иного датчика также можно запрограммировать. В результате, если происходит вторжение в зону, где GSM-сигнализация должна позвонить хозяину машины, она будет делать это до тех пор, пока человек не ответит на звонок нажатием на кнопку снятия трубки.
Помните, ранее говорилось о том, что сразу после угона машины по пути в отстойник преступники ищут в салоне «спутник» или делают это уже по приезде на место. При этом рано или поздно они его находят и нейтрализуют. Так вот, несмотря на это, системы спутникового слежения сегодня считаются одними из самых надежных противоугонных средств.
В ГИБДД утверждают, что процент эффективности такой защиты автомобиля от посягательств равен 94 %. Неудивительно, что сами производители этих систем убеждают
в том, что их средства охраны способны предотвратить угон практически при любом его сценарии. К тому же, говорят они, если даже преступникам удается на какое-то время завладеть автомобилем, то отследить его можно не только на 80 % территории европейской части России, но и даже в странах СНГ, Балтии и Западной Европы.
Каков же принцип работы спутниковой системы? После того как на автомобиль установлено соответствующее оборудование, он попадает в поле зрения оператора единого центра, но только в случае необходимости: понятно, что без нужды следить за всеми автомобилями, оборудованными спутниковой сигнализацией, смысла нет, да и невозможно физически. Но в случае необходимости оператор может не только узнать местоположение машины, но и дистанционно управлять основными узлами (например, отправить команду блокировать двигатель). Остальное уже дело полиции.
Естественно, такое средство защиты от угона - не из дешевых. И в силу своей дороговизны (около 2000 у. е. за комплект) оборудуются им преимущественно автомобили бизнес- и премиум-класса. Тем не менее они, как многие представители автомобильной элиты, находятся в группе риска. Особой популярностью у угонщиков пользуются Land Cruiser Prado, Lexus RX300, BMW X5, Porsche Cayenne, Toyota Camry, Honda Accord и др. Как раз эти марки и оказываются нередко в числе тех 6 %, на которых ГИБДД не любит акцентировать внимание. Но сам факт наличия этих 6 % говорит о том, что машины, оснащенные спутниковыми охранными комплексами, все-таки угоняют.