Птое августа. Двенадцатый день. Ледник Аккемский - озеро Аккем - река Аккем. Из-за плохой погоды вышли около 10-00. Поднлись на вал правобережной морены ледника Аккем, а с него перешли на ледник. Ледник пологий, без трещин, но поверхность сильно бугриста, и идти по нему не так уж легко. Через некоторое врем мы вновь перешли на правобережную морену. До зыка ледника вал ровный, пологий, идти легко. Далее начались крутые скаты, продвижение стало достаточно трудоемким. Стали попадатьс туры и участки с тропой, но в единую систему они сливаютс только при повлении первых кустов. Довольно часто встречались пло- щадки под
палатки. При впадении ручь Карачик вновь путь преграждают осыпные грды. Река здесь течет в теснине. А сразу за тесниной через реку натнут трос. Здесь переправа, и мы перешли на левый берег Аккема. Глубина реки здесь выше колена, течение средней мощности. Далее тропа вдоль склона в обход болотистого берега реки выводит к озеру. Левый берег озера весь обжит. Здесь расположены приюты турбаз, стонки "диких" туристов, КСО, ГМС. Берег пологий, очень живописный. Хороший вид на Аккем- скую стену. Мы миновали озеро и продолжили спуск по ущелью Аккема. Тропа сначала очень хороша. Часа через 2 начинаютс участки болот. Остановились на ночевку, не доход примерно одного часа до стонок Текелю в 17-00. Шестое августа.
Тринадцатый день. Дневка. Мылись в бане. Вновь встретили землков.
Седьмое августа. Четырнадцатый день. Река Аккем. Продолжили спуск. Трудность продвижени все возрастала. После бо- лотистых участков начались осыпи, тропа запетлла вверх - вниз, спускалась в пойму. Затем ущелье сильно сузилось, тропа поднлась высоко над рекой. Прошли несколько притоков, через некоторые из них перекинуты мостки. Встречались мес- та дл стонок. За час до выхода к мосту Кузук ущелье расширилось, повились следы автомашин. Ночевали на уютной полне невдалеке от моста. Единственный недостаток - отсутствие ручь с чистой водой, пользовались белой из Аккема.
Восьмое августа. Птнадцатый день. Река Аккем - Тюнгур. Через перевал Кузук к деревне Кучерла ведет проселочна дорога, движение дл транспорта по которой, однако, весьма затруднительно. В одном месте дорога была даже перегорожена упавшим деревом в обхват толщиной. Вышли в Тюнгур в 14-30. Примерно в это же врем сюда пришел автобус из Бийска с итальнцами, желающими сплавитьс по Катуни. На этом автобусе около 17 часов мы начали отъезд. Ночевали, немного не доезжа Усть-Кана, на берегу Чарыша.
Отъезд. Приехали в Бийск около 14 часов и успели на поезд Бийск Новосибирск. В Новосибирск прибыли рано утром. В беспересадочный вагон Новосибирск - Уль- новск билеты продаютс только за 3 часа до отхода. Чтобы не рисковать, купили билеты на поезд 119 Новосибирск - Воронеж до Челбинска и на поезд 181 Чел- бинск - Москва до Димитровграда. По времени этот вариант равнозначен проезду в беспересадочном вагоне, но немного уступает в удобстве.
Примечани. Заезд в Бийск через Омск - Барнаул был пробным вариантом. Предпосылками к нему было желание сократить врем подъезда и возможность уехать из Барнаула сразу в Горно-Алтайск. Однако оказалось, что врем в пути от Омска до Новоси- бирска плюс врем ожидани поезда на Бийск плюс врем в пути от Новосибирска до Барнаула как раз равно времени ожидани поезда в Омске плюс врем в пути от Омска до Барнаула, то есть врем подъезда не сокращаетс. Какова возможность уехать сразу в горный район мы не оценили, так как быстро уехали поездом в Бийск. Из Бийска рейсовые автобусы следуют только до Горно-Алтайска. В горные районы можно заказать
спец рейс, но это дорого. Есть возможность уехать "левым" образом, но нам она не представилась. Уехать в Горно-Алтайск много разных воз- можностей. Из Горно-Алтайска рейсов в горные районы очень мало, а в Тюнгур в свзи с ремонтом дороги вообще не было. Но уехать "левым" или частным образом нет проблем. У нас было три возможности: на такси, на УАЗике, на автобусе. Мы вы- брали самый дешевый. В Тюнгуре недоброжелательное и агрессивное отношение местного населени к туристам. Известны случаи вымогательства и рукоприкладства. Лучше сразу ухо- дить за мост и начинать маршрут, или остановитс на турбазе. Не подтвердились сведени о том, что на мосту взимаетс природоохранный сбор. Теоретически проход свободный. На правом берегу Катуни немного ниже моста расположена Петербургска турбаза. На ней дл "диких" туристов есть платные стонки с предоставлением во- ды, дров и некоторых других удобств. Стоимость приемлема. Можно заказать ба- ню, но это дорого. Можно поесть в столовой, но качество обеда не соответствует цене. Турбаза имеет автобус, на котором с оказией можно уехать до Барнаула. Виденный нами автобус в урочище Елань свидетельствует, что в ущелье Ку- черлы есть иной путь, нежели через деревню Кучерла. Трудно сказать навернка, но, возможно, дл этого от моста через Катунь нужно идти прмо, а не налево. Дру- гих развилок мы не видели. Этот путь если не короче, то вно удобней, поскольку по нашему пути автобус не прошел бы. График движени по маршруту отличалс от планировавшегос. Подход к Ку- черлинскому озеру провели за два дн и два часа вместо трех дней, а дальнейший подход до границы леса занл почти два дн вместо одного. Далее до Коккол при- мерно в графике, но здесь неплановым было движение почти до изнеможени вверх по Белой Берели. После этого дн потребовалась непланова дневка не столько дл физического, сколько дл психологического отдыха группы. На следующий день без чрезмерных усилий была пройдена двухдневна норма (от слини Коккол с Белой Берелью до ледника Куркуре). Впрочем, врем дл прохождени перевала Коккольский планировалось с запасом. В дальнейшем график выдерживалс с точ- ностью до полудн, что вллось плановой точностью. Алтай вообще и окрестности Белухи в особенности очень дождливые районы. Первые пть дней похода дождь шел почти постонно, зардами по 1 - 2 часа с та- кими же перерывами. В последующие три дн дождь нас не мочил, но ходил рдом. Только день дневки был солнечный. Похоже, что с северной стороны Катунского хребта погода чаще бывает хорошей, так как здесь меньше болот. На участке мар- шрута за Коккольским перевалом опть каждый день были дожди, но не столь за- тжные, как в начале. Маршрут влетс одним из популрных на Алтае. Но большинство групп проходит его в обратном направлении. Основна причина - перевал Туристов. Его проходт бергшрундом вниз, что снижает сложность и повышает безопасность маршрута. При этом, однако, возрастает сложность при прохождении перевалов Коккольский (бергшрунд вверх), Динамо и Капчальский (мелка осыпь вверх). Кроме того, очень трудно найти перевал Динамо со стороны Белой Берели. Мы во- обще не нашли никаких ориентиров. Впрочем, хорошо виден перевал Верхнее Сед- ло. Кроме того, достойным внимани влетс вариант прохождени перевалов Ку- червый и Олимпийский вместо Динамо и Коккольский.