Корпус крылатой гвардии
Шрифт:
фронта до рубежа города Познань.
Готовясь к разгрому берлинской группировки противника и овладению Берлином,
Ставка Верховного Главнокомандования Красной Армии решила мощными ударами
войск трех фронтов при содействии дальней авиации в полосе от Штеттина до Пенциха
сокрушить вражескую оборону на ряде направлений, расчленить берлинскую
группировку на несколько изолированных частей, уничтожить их и овладеть Берлином;
в дальнейшем выйти
войсками.
Войска 1-го Белорусского фронта, в составе которого предстояло сражаться 1-му
гвардейскому истребительному авиакорпусу, должны были тремя одновременными
ударами сокрушить оборону вражеских войск на 90-километровом участке между
каналами Гогенцоллерн и Одер — Шпрее, разгромить основные силы 9-й армии и,
развивая наступление на запад, не позднее 12—15-го дня операции выйти на Эльбу.
С воздуха войска фронта обеспечивались авиацией 16-й воздушной армии,
которая к началу операции имела в своем составе два бомбардировочных, два
штурмовых и четыре истребительных авиационных корпуса, а также четыре
бомбардировочные, две штурмовые и пять истребительных авиационных дивизий. 3188
боевых самолетов армии базировались на 165 аэродромов. Авиация 16-й воздушной
армии значительно превосходила авиацию противника, который к началу операции в
полосе 1-го Белорусского фронта имел всего до 700 самолетов.
Войскам 1-го Белорусского фронта периодически содействовали до 800 самолетов
авиации дальнего действия 18-й воздушной армии, которой командовал Главный
маршал авиации А. Е. Голованов.
Воздушная обстановка перед началом Берлинской наступательной операции
характеризовалась господством в воздухе нашей авиации, значительным
количественным и качественным ее превосходством над врагом. [238]
С получением указаний штаба ВВС Красной Армий с 1 по 6 апреля 1945 г. в
частях корпуса проводилась подготовка к перебазированию на 1-й Белорусский фронт.
Штабы корпуса, дивизий и полков составляли планы перебазирования летных и
наземных эшелонов, организовывали связь, уточняли промежуточные аэродромы для
дозаправки горючим и запасные аэродромы на случай ухудшения погоды по маршруту,
занимались многими другими делами, связанными с обеспечением перебазирования.
Основное внимание было уделено подготовке материальной части и летного состава.
Летчики тщательно изучали маршрут перелета и условия ориентировки на незнакомой
местности.
В целях скрытности сосредоточения авиации на берлинском направлении полки
обеих
Познани), а оттуда небольшими группами на малой высоте перебазировать их на
передовые аэродромы. Промежуточным аэродромам на маршруте для дозаправки был
назначен аэродром Шиманен, запасным — Инстербург. [239]
В период 7—11 апреля 1945 г. корпус перебазировался на аэродром
сосредоточения Беднары. Перелет осуществлялся группами по 6—10 самолетов без
лидеров.
При перелете летные эшелоны 3-й гвардейской истребительной авиадивизии
производили посадку и дозаправку, как и было предусмотрено планом, на аэродроме
Шиманен.
В ходе перебазирования 4-й гвардейской иад погода резко ухудшилась, поэтому
большинство групп ее полков были вынуждены использовать для дозаправки не
аэродром Шиманен, а запасной аэродром Инстербург.
Наземные эшелоны всех частей перебазировались транспортными самолетами
Ли-2.
В период 12—14 апреля обе дивизии корпуса перебазировались с аэродрома
Беднары на передовые аэродромы: 3-я гвардейская истребительная авиадивизия на
аэродромы Варниц, Нордхаузен, Госсов; 4-я гвардейская истребительная авиадивизия
на аэродромы Берфельде, Фюрстенвальде, Регенвальде (65-й гвардейский иап остался
на аэродроме Шяуляй, где продолжал перевооружаться на новые самолеты Як-3).
Оперативные группы штабов и технический состав всех полков на транспортных
самолетах перелетели на аэродром Врублево, а оттуда на автотранспорте следовали на
передовые аэродромы.
При перебазировании погиб командир 66-го гвардейского Виленского
Краснознаменного, ордена Суворова III степени истребительного авиационного полка
гвардии подполковник Григорий Андреевич Пустовойт.
Полк возглавил бывший штурман того же полка Герой Советского Союза гвардии
майор Иван Петрович Витковский.
* * *
13 апреля 1945 г. командир 1-го гвардейского истребительного Минского
авиакорпуса гвардии генерал-лейтенант авиации Е. М. Белецкий был вызван в штаб 16-
й воздушной армии, где получил от командующего армией генерал-полковника авиации
С. И. Руденко боевую задачу.
В предстоящей наступательной операции 1-го Белорусского фронта части корпуса
должны были непосредственным сопровождением до цели и обратно обеспечить [240]
боевые действия бомбардировщиков 6-го бомбардировочного авиационного корпуса,
имевшего на вооружении самолеты Ту-2.