Корпус крылатой гвардии
Шрифт:
бомбардировщиков (2—3 девятки в колонне) выделялось 18—20 истребителей, которые
делились на группу непосредственного прикрытия и ударную группу.
Всего для сопровождения двух бомбардировочных авиационных дивизий от 1-го
гвардейского истребительного авиакорпуса в первом вылете участвовало 86 экипажей.
Полки водили в бой командиры полков гвардии [246] подполковник А. А. Сурков, Герои
Советского Союза гвардии майоры В. А. Луцкий, А. П. Шишкин, И. П.
Ведущими групп вылетали Герои Советского Союза А. М. Числов, П. И. Муравьев, К.
В. Маношин, А. П. Кондрашов, В. А. Орехов, В. А. Савельев, А. Г. Воронько и другие.
Бомбардировщики к целям шли на высоте 4000—5000 м. В районе цели четыре
ФВ-190 с высоты 5000—5500 м попытались атаковать одну из девяток 113-й бад. Одна
пара со снижением пошла в атаку на бомбардировщиков, а вторая осталась на своей
высоте. Это своевременно заметил Герой Советского Союза гвардии майор А. Г.
Воронько и немедленно устремился на врага. Воронько открыл огонь по атакующим
«фокке-вульфам» с дистанции 400 — 500 м. Заметив впереди себя трассу, атакующая
пара ФВ-190 ушла вверх. Воронько, используя преимущество самолета Ла-7 в скорости,
стал преследовать гитлеровцев. Сблизившись на дистанцию 100—150 м, он атаковал
ведущего ФВ-190 и сбил его. А. Г. Воронько первым в корпусе сбил самолет
противника под Берлином.
Бомбардировщики нанесли удар по опорному пункту обороны противника
Дидерсдорф. С высоты 3200—3700 м они сбросили 433 бомбы весом 179 100 кг, в том
числе большое количество фугасных тысячекилограммовых бомб.
В результате удара в районе цели возникло до десяти очагов пожара.
Бомбардировщики потерь от истребителей противника не имели.
В первом же вылете обнаружились серьезные недостатки во взаимодействии
истребителей с бомбардировщиками 6-го бомбардировочного авиакорпуса. Из-за
несвоевременного подхода бомбардировщиков к пункту встречи, плохой связи между
штабами взаимодействующих корпусов и дивизий и крайне неблагоприятных
метеорологических условий встреча истребителей с бомбардировщиками происходила
очень сложно. Несмотря на принимаемые меры, четыре группы истребителей не
встретились с бомбардировщиками, часть которых выполняла боевую задачу без
прикрытия и понесла потери от истребителей противника. Так, группа из 21 Ту-2 326-й
бад, не встретившись с истребителями прикрытия, получила команду с ВПУ 16-й
воздушной армии идти на цель без прикрытия. В районе цели она была атакована
шестью ФВ-190, и два Ту-2 были сбиты. [247]
Тяжелые случай в первый день наступления произошли и в корпусе.
гвардейском истребительном авиаполку при взлете на боевое задание погиб командир
звена гвардии старший лейтенант Е. М. Урюпин. В одном из полков 4-й гвардейской
истребительной авиадивизии самолет был подбит огнем зенитной артиллерии
противника. Из-за очень плохих метеоусловий 30 самолетов произвели посадку на
чужих аэродромах. Один летчик, оставшись без горючего, произвел посадку вне
аэродрома и разбил самолет.
К концу дня метеорологические условия значительно ухудшились. Второй вылет
происходил в еще более тяжелых условиях. Этим вылетом закончился первый день
боевых действий корпуса.
Командиры взаимодействовавших корпусов решили в последующем встречи
бомбардировщиков с истребителями сопровождения осуществлять над аэродромом
истребителей, как это делалось раньше. В районе базирования 1-го гвардейского иак
был выбран наиболее характерный ориентир — город Нойдам, над которым и
производились потом встречи всех групп. Одновременно с этим штабы корпусов
приняли срочные меры к налаживанию прямой телефонной связи между штабами 6-го
бомбардировочного и 1-го истребительного авиакорпусов.
Принятые меры по улучшению взаимодействия между бомбардировщиками и
истребителями исключили в дальнейшем недостатки, имевшие место в первый день
наступления.
К исходу первого дня наступления войскам фронта удалось прорвать только
главную полосу обороны врага и продвинуться на 3—8 км.
Авиация противника сосредоточила основные усилия на поддержке своих
обороняющихся войск. 16 апреля 1945 г. группы до 25 и более ФВ-190 наносили удары
по боевым порядкам наших наступающих войск, группы по 12—24 ФВ-190
прикрывали поле боя, одиночные самолеты и мелкие группы вели воздушную разведку
в полосе 1-го Белорусского фронта до рубежа Шнайдемюль, Познань, Калишь, уделяя
особое внимание районам Кюстрина и Франкфурта-на-Одере.
Полное господство в воздухе было на нашей стороне. Действия авиации
противника подавлялись, и она не в состоянии была оказать существенного
сопротивления, особенно [248] слабо противодействуя нашим бомбардировщикам. Так,
16 апреля 1945 г. летчики корпуса дважды вылетали на сопровождение
бомбардировщиков. За весь день было встречено всего лишь 18 ФВ-190, проведен один
воздушный бой, в результате которого был сбит «фокке-вульф».
Авиация 16-й воздушной армии всемерно содействовала наземным войскам в