Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне
Шрифт:
Итак, Свнрско-Петрозаводская операция явилась крупной победой Советских Вооруженных Сил.
Значительную роль в операции на всех ее этапах сыграли Ладожская и Онежская военные флотилии.
На первом этапе Свирско-Петрозаводской операции, когда войскам Карельского фронта предстояло форсировать реку Свирь на всем фронте от Онежского озера до Ладожского, авиация Краснознаменного Балтийского флота за шесть часов до начала операции разрушила плотину гидроэлектростанции посредством топ мачтового бомбометания и сбрасывания плавающих мин. В результате река на участке
Большую помощь войскам в преодолении свирского рубежа оказали отряды кораблей. На левом фланге фронта действовал на реке отряд бронекатеров Ладожской военной флотилии под командованием капитана 3 ранга В. А. Степаненко. Действия этого отряда получили высокую оценку армейского командования.
Со стороны Онежского озера действовали бронекатера и сторожевые катера. В течение 21 и 22 июня личный состав катеров подорвал и разобрал минированные завалы на Обводном канале, в районе поселка Жабинец, и продвинулся к устыо реки Свирь. На рассвете 23 июня катера
совместно с армейской артиллерией сильным огнем подавили береговые батареи финнов, прикрывавшие устье Свнрн, вошли в реку и из районного центра Вознесенье начали переправу войск на северный берег.
Корабли флотилии помогли армейским частям успешно преодолеть мощную водную преграду и начать быстрое продвижение вдоль берега озера на Петрозаводск.
Успешно завершив форсирование реки Свирь и прорвав долговременную оборону противника, войска Карельского фронта развили успешное наступление на север и северо-запад. На этом этапе операции Ладожская и Онежская военные флотилии содействовали продвижению приозерных флангов армии артиллерийским огнем и высадкой десантов.
ТУАОКСИНСКАЯ ДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ
Войска 7-й армии Карельского фронта успешно продвигались вдоль северо-восточного берега Ладожского озера. Противник всеми силами стремился задержать наше наступление, подтягивая резервы из глубины, из района Питкяранта, Видлнца по единственным шоссейной и железной дорогам, идущим рядом вдоль берега озера к городу Олонец.
Флотилия противника, потерпев в сентябре 1942 г. жестокое поражение у острова Сухо, больше активности не проявляла, и южнее параллели Валаамского архипелага ее корабли боялись появляться. Советская флотилия господствовала на Ладожском озере, так же как в воздухе господствовала наша авиация.
За неделю до перехода пашей армии в наступление в районе реки Свирь командующий Карельским фронтом поставил перед Ладожской военной флотилией задачу высадкой тактического десанта в районе между устьями рек Олонка и Видлица содействовать войскам в быстром и полном разгроме правого фланга армии противника.
Десант (бригада морской пехоты) должен был перерезать железную и шоссейную дороги, не допустить подхода резервов противника со стороны Видлицы и отхода его войск от города Олонец. Захваченный плацдарм следовало удерживать до выхода в район высадки наших частей, наступавших с юга.
Командование всеми силами в операции было возложено па командующего Ладожской военной флотилией контр-адмирала В. С. Черокова,
Штаб флотилии (начальник штаба Ладожской военной флотилии капитан 1 ранга А. В. Крученых) немедленно приступил к разработке боевой документации, формированию частей н подготовке сил и средств к операции.
Район высадки был исключительно удобен. Тактический десант предполагалось высадить в глубокий вражеский тыл, в 35 км за линией фронта в районе озера Линдон, близ устья реки Тулокса. В этом месте железная и шоссейная дороги проходят близко к берегу озера (700—
1000 м), а характер местности как нельзя лучше благоприятствует высадке десанта и решению десантом задачи на берегу.
Противодесантная оборона противника была в этом районе значительно слабее, чем па участке побережья, прилегающем ближе к линии фронта. Песчаный пляж позволял высадочным средствам безопасно подойти вплотную к берегу; озеро Линдон и простирающееся на юго-восток от него вдоль берега озера до реки Тулокса болото представляли собой прекрасный естественный рубеж обороны для высадившегося десанта на левом фланге и с фронта, а река Тулокса являлась таким же рубежом на правом фланге плацдарма.
Полное господство Ладожской военной флотилии на озере и в воздухе должно было обеспечить как успех высадки, так н бесперебойное снабжение десанта после высадки.
Штаб флотилии предусмотрел стройную систему обеспечения высадки от возможных помех со стороны немецко-финской флотилии и авиации противника. Были сформированы отряды корабельной поддержки и непосредственного охранения десанта (в первый входили пять канонерских- лодок, два сторожевых и два торпедных катера; во второй — шесть малых охотников, два бронекатера и десантная баржа) и авиагруппа (войсковая и флотская авиация); кроме того, в воды противника вышли наши подводные лодки.
Для переброски и высадки десанта были сформированы два отряда транспортов (первый — шесть вооруженных транспортов и два тральщика, второй — четыре тральщика, три буксира и пять барж) и отряд высадочных средств (19 катеров типа «КМ» и «ЗИС», 12 тендеров и 9 мотоботов).
Несмотря на то, что на подготовку к операции было выделено ограниченное время, флотилия все-таки тщательно подготовилась к ней. Штаб командира высадки совместно с командованием морской бригады разработал четкую и продуманную документацию на операцию. Особое внимание было уделено планированию наиболее трудного этапа десантной операции — пересадке десанта с транспортов на высадочные средства и высадке его на берег.
Согласно схеме боевых порядков для боя на берегу за плацдарм десант был разделен на три тактических подразделения, которые предстояло высадить в трех пунктах. Соответственно этому отряд транспортов делился на три группы. Каждая группа брала на борт тактическое подразделение и при движении к берегу противника подходила к намеченному для нее пункту высадки. Все высадочные средства также делились на три группы и были прикреплены к определенным пунктам высадки и к соответствующим группам транспортов.