Красные звезды. Полная трилогия

Березин Федор Дмитриевич

Бортовой инженер задействовал аппарат сброса дипольных отражателей. Расположенные чуть выше корневой системы крыльев автоматы тут же отстрелили в пространство перед самолетом первые пакеты с фольгой. Тактический прием был банален до жути, но зато универсален. Ни один из членов экипажа не догадывался, что враг находится гораздо выше «семидесятки». В худшем варианте ожидали столь же банальной, как и защита, атаки снизу.

Специальная система обнаружения и защиты «Резеда» включала в себя размещенный в средней части корпуса локатор. У него была вовсе не круговая зона обнаружения. Она не охватывала даже всю переднюю полусферу. Исключительно зону, что была впереди и снизу – самые вероятные

направления будущей атаки. Чувствительность приемопередающей системы «Сирена-3» позволяла отловить цель с эффективной площадью отражения истребителя на удалении до сорока километров. Пока на этой дистанции не было обнаружено ничего. Локатор «Черного дрозда» уже переключился с режима обнаружения на режим захвата, и даже в автосопровождение, от высотного истребителя отделились две ракеты AIM-120A, а на гидроплане еще ничего не поняли. Единственное, что сделал радист-инженер, это увеличил скорость сброса пакетов с пассивными помехами по ходу движения, а также по реверсу самолета, ибо, судя по индикации, неизвестный враг сопровождал «семидесятку» на редкость настырно. Кроме того, «Автомат-2» начал обильно отстреливать за борт инфракрасные обманки. Вот, пожалуй, и все.

Радар «Черного дрозда» был достаточно мощной системой, поэтому ни «Резеда», ни тем более вечно отстающие от лайнера облака фольги подавить отраженный сигнал не сумели, ну а на тепловые пыхалки AIM-120A AMRAAM не велась.

Взрыв разошелся облаком осколков и ударной волной над гидропланом, и экипажу повезло в том, что пострадало, в основном, килевое оперение и оба килевых же двигателя марки П10Б. Два таких же движка, размещенных по гидропланной моде над крыльями, уцелели, что дало экипажу шанс на спасение. Личное, разумеется, никак не вместе с нокаутированным самолетом.

Причем, повторяем, речь не о спасении, а только о шансе на него.

98-й элемент. Селекция

Самой сложной проблемой для ПРО является не грузоподъемность противоракет, и не их скорость. Самая сложная проблема – это селекция.

Когда межконтинентальная дура оказывается в космосе, от нее остается только «автобус». То бишь блок с боеголовками-пассажирами. «Автобус» штуковина крупногабаритная, и не то чтобы чрезмерно уязвимая. Она не более уязвима, чем любая болванка, несущаяся в вакууме почти с первой космической скоростью. Но от греха подальше все хозяйство требуется раскидать в пространстве. Ведь «автобус» великоват: натасканная для дела РЛС видит его в пять раз дальше, чем отдельную боеголовку с ЭОП на уровне одной сотой квадратного метра.

И вот, значит, «автобус» начинает выгружать пассажиров. Боевые части рассредоточиваются по космосу с размахом. Через считанные минуты вместо компактного «автобуса» наличествует совокупность объектов, движущихся в одном направлении, но занимающих сто кубических километров. Ну, это приблизительно. Сам объем продолжает двигаться с прежней скоростью, около восьми километров в секунду. «И что?» – скажут некоторые. Вместо одного булыжника перед нами несколько, только и всего. Ведь не бесконечное же количество этих боеголовок в МБР, так? Даже в лучших – МХ «Пискипер» – и то не более десяти.

Ага, конечно! Кто-то, по-видимому, забыл о ложных боеголовках. Берется простой шарик с напылением из алюминия; в безвоздушном пространстве он раздувается, и теперь его эффективная отражающая поверхность чуть ли не больше, чем у боевой части. Именно тут и возникает проблема селекции. То есть каким образом отсеять с локатора весь мусор и подвести противоракету именно к боеголовке, а не к сияющему на солнышке шарику. На свору шариков, пожалуй, не хватит никаких ракетных запасов.

Но в советских

конструкторских бюро сидят вовсе не олухи, хоть заработную плату им выдают и не долларами. Они уже давно все предусмотрели. И изобрели радиолокационный комплекс «Крона».

Один из элементов «Кроны» – локатор ФАР. Вращается по трем осям, излучает в дециметровом диапазоне. Предназначен для обнаружения практически невозможных в Мире-2 спутников до дистанций геостационарных орбит, уверенно ловит на дальности три тысячи двести километров. Кроме фазированной решетки, в комплекс входят еще пять локаторов, работающих уже в сантиметровом диапазоне. Все для точнейшего определения местоположения спутника или БЧ. Плюс лазер. Нет, к сожалению, не боевой. Хотя в процессе испытаний выяснилось, что всякие шарики он способен нагреть так, что они лопаются. Но это была бы абсолютно лишняя растрата ресурса, потому как не в этих «пшиках» в околоземном космосе суть. Главное, вся эта лазерно-радиолокационная система уверенно производит селекцию. Почти так же уверенно, как плотная атмосфера, но по другому принципу.

В атмосфере тяжелые вещи лишь чуток тормозятся, а легкие могут даже сгореть. Шарики, само собой, лопаются. Теперь колоти то, что продолжает падать на скорости. Если успеешь, понятно. Граница торможения – сорок-пятьдесят километров от поверхности земли. Скорость объектов семь в секунду. Да пусть даже и пять. Сильно помогло?

Система «Крона» работает более интеллигентно. И куда заблаговременней, вот что ценно. Даже «первая ступень» – дециметровая ФАР умеет отселектировать кое-что из мусора. За счет специальной модуляции выходных сигналов. Дружная пятерка «сантиметровщиков» уверенно отсекает почти всю банду попутчиков настоящих БЧ. И только если дело совсем уж туго – ну, типа применены какие-то тяжелые копии, – тогда их прочесывает лазерный «фонарик».

Комплексов «Крона» несколько. Один на Северном Кавказе. Чистый горный воздух очень способствует проходу лазерного излучения без помех. Второй стоит в Таджикской Советской Социалистической Республике. Здесь, в мире пустынь, вверху достаточно сухо, и солнечных дней в году – более чем. Но, разумеется, империалисты будут работать не только с таких удобных направлений. Еще одна «Крона» разместилась около города Находка в Приморском крае – не помешает наблюдать, что и как взлетает иногда над Тихим океаном, стартуя с американских подводных носителей.

И очень важное направление – это Север. Именно оттуда пойдет, неровен час, основная армада боеголовок Air Forse. Так что в северной части СССР, в зоне от Прибалтики до Новосибирска, ощетинились активными антеннами еще три «Кроны». Только уже «Кроны-Н2». У них вместо пяти отдельных локаторов своя подвижная фазированная решетка сантиметрового диапазона. Советская наука Мира-2 на месте не стоит. Покой тамошним «НИИчавовцам» только снится.

С селекцией разобрались. Пойдемте далее.

99-й элемент. Оборудованная позиция

Комплекс прибыл под Донецк-Сталино из Парижа. Четыре гигантских шестисоттонных «Мрии» перебазировали его из Западной Европы в Советскую Украину за несколько часов. Личный состав, оборудование – все одним махом. Благо, аэропорт «Донецк-Сталино» имел достаточную для шестидвигательных великанов взлетно-посадочную полосу. В этом использовании для переброски «Ан-225» было что-то мистическое. Даже зловещее, учитывая игнорирование самой развитой в мире сети железных дорог. А мистическое из-за полного совпадения цифр. В самом деле, то, что ныне заполнило просторнейшие отсеки «Мрий» под завязку, именовалось С-225. Иначе, «Азов». Комплекс противоракетной обороны среднего и малого радиуса действия.