Крылья над морем
Шрифт:
В октябре 1918 г. отряды морской авиации перешли в подчинение Северодвинской флотилии и объединились в Северный воздушный дивизион. Начальником дивизиона был назначен С. А. Знаменский, комиссаром - М. Ф. Погодин {39}. Во взаимодействии с 18-м авиаотрядом 6-й армии {40} морские летчики вели непрерывную разведку противника, отражали воздушные налеты, несли охрану своих кораблей и частей.
Красвоенморлет Б. А. Пилиповский на самолете "Ньюпор-24 бис" за 11 месяцев пребывания на фронте налетал 48 боевых часов. 8 июня 1919 г. в разведывательном полете он встретил неприятельский "Сопвич", корректировавший стрельбу своих канонерок,
Морские летчики первыми освоили ночное бомбометание с гидросамолетов в северных широтах. В октябре 1918 г. красвоенморлетами Яковицким и Мельниковым было совершено несколько ночных боевых вылетов на самолетах М-9 и М-20 при низкой облачности, в снегопад, с посадкой на воду без специального освещения посадочной полосы.
В 1919 г. практиковались и групповые боевые полеты гидросамолетов с истребителями прикрытия. Так, по инициативе и под руководством красвоенморлета Н. С. Мельникова в ночь на 24 июня 1919 г. на четырех М-20 в сопровождении двух истребителей "Ньюпор" был совершен групповой ночной налет на аэродром и корабли противника. Противник принял самолеты за свои. Все 6 самолетов без помех вышли на цель и отбомбились. От взрывов бомб на аэродроме возник пожар. С берега и кораблей открылась запоздалая беспорядочная стрельба, но наши [25] самолеты вышли из зоны обстрела и благополучно возвратились на свои аэродромы {41}.
Противник предпринял ответный удар. Под прикрытием низких облаков 20 вражеских самолетов совершили массированный налет на корабли нашей флотилии и стоянки самолетов. Удалось подняться в воздух только одному дежурному истребителю - летчику Н. С. Мельникову. Он смело пошел на врага и атаковал с хвоста вражеский биплан типа ДФ-4. Самолет противника, получив повреждения бензобака, сел на воду в расположении нашей флотилии. Летчик и летнаб - офицеры английской морской службы - были взяты в плен {42}.
Северный воздушный дивизион совместно с Северодвинской флотилией принимал активное участие в отражении предпринятого в августе наступления интервентов.
За период с августа 1918 г. по 14 сентября 1919 г. морскими летчиками Северного воздушного дивизиона было совершено 458 самолето-вылетов продолжительностью 345 часов. На корабли, войска, плавучие и береговые батареи противника сброшено 120 пудов бомб {43}.
* * *
В сентябре 1918 г. началась боевая деятельность Волжской и Астрахано-Каспийской военных флотилий. Их создали для защиты Волги и Каспийского моря от интервенции и контрреволюции. Каждой из них в августе 1918 г. придали по одному гидроотряду, на базе которых развертываются в ноябре воздушные гидродивизионы: Волжский воздушный дивизион (начальник - военный
Боевые действия отряды морской авиации начали в конце августа - начале сентября 1918 г. на Казанском участке Восточного фронта, поддерживая наступление войск 2-й и 5-й армий. Гидросамолеты Волжской флотилии - 6 М-9 и 1 М-5 базировались на барже "Коммуна". [26]
Первыми красными морскими летчиками, сражавшимися на Волге, были И. А. Свинарев и С. Э. Столярский - прибывшие из Морской школы высшего пилотажа. Они вели воздушную разведку, обстреливали и бомбили суда, батареи и войска противника.
7 сентября С. Э. Столярский получил задание: совершить разведывательный полет вниз и вверх по течению Волги в районе Казани и сбросить над позициями белых воззвание командующего Восточным фронтом И. И. Вацетиса о немедленном прекращении сопротивления. Полет прошел успешно Было сброшено воззвание и обнаружено движение вооруженных судов в районе деревень Матюшино и Шаланга, месторасположение береговых батарей и сосредоточение войск противника в районе Казани. При повторном полете С. Э. Столярский и И. А. Свинарев над городом Верхний Услон сбросили 9 пудов бомб {44}. С 8 по 10 сентября они снова вели воздушную разведку в районах Казани, Кизичей и Козьей Слободы, установили систему артиллерийского огня противника и сообщили об этом командованию 5-й армии.
9 сентября начался штурм Казани. Корабли Волжской флотилии прорвались к пристани, высадили десант и своим огнем подавили левобережные батареи противника. К полудню 10 сентября Казань была взята советскими войсками. Войска белочехов и "учредилки" откатились на восток, к бассейну Камы.
Позже в своих воспоминаниях С. Э. Столярский писал, что в напряженный период борьбы за Казань летчикам для разведки и бомбометания приходилось совершать полеты под артиллерийским и пулеметным огнем, зачастую снижаясь для обстрела войск противника до высоты 500 - 300 метров. С 29 августа по 10 сентября Столярский и Свинарев налетали по 40 - 43 часа каждый {45}.
1 октября при освобождении поселка Пьяный Бор на Каме флотилия противника пыталась задержать продвижение наших кораблей. Попав под огонь замаскированных береговых батарей, охваченная пламенем, героически погибла канонерская лодка "Ваня-коммунист", на [27] борту которой находился помощник командующего Волжской флотилией Н Г. Маркин
На помощь морякам немедленно вылетели гидросамолеты М-9. Они сбросили на батареи 9 бомб и вместе с подошедшими боевыми кораблями обеспечили дальнейшее продвижение флотилии.
При отступлении из Сарапула белогвардейцы увели с собой баржу, в трюмах которой были заточены более 600 советских и партийных работников, красноармейцев, матросов и рабочих. Летчики гидроотряда разыскали ее с воздуха, а моряки флотилии подошли на трех миноносцах к барже и отбили ее у врага. Советские люди были спасены {46}. [28]
Атаки гидросамолетов, действовавших на небольшой высоте и эффективно бомбивших суда противника, оказывали удручающее моральное воздействие на врагов. Был случай, когда от воздушной атаки выбросился на берег вооруженный пароход белогвардейцев, и команда с него разбежалась. Гидросамолеты налетали на сборные пункты колчаковцев, забрасывали стрелами и разгоняли мобилизованных.