Крылья над морем

Иванов Петр Константинович

Военно- Морской Флот, всегда являвшийся средоточием новейших достижений науки и техники, был первым из видов вооруженных сил, где в широких масштабах и комплексно внедрялись ракетно-ядерное оружие, средства радиоэлектроники и атомной энергетики. В середине 50-х годов был взят курс на создание в короткий срок вполне современного океанского флота, в полной мере отвечающего требованиям ракетно-ядерной войны {314}.

В настоящее время в состав Военно-Морского Флота входят подводные лодки с ракетным и торпедным вооружением, в том числе и с атомными энергетическими установками; ракетные надводные корабли различных классов, морская ракетоносная и противолодочная авиация, высокомобильная морская пехота и береговые ракетные войска.

Наш современный флот стал ракетно-ядерным подводно-авиационным океанским флотом. Его главные ударные силы - атомные подводные лодки и морская авиация. Они расширили сферу действий флота, поставили его в разряд сил, способных выполнить стратегические задачи наступательного характера и тем самым оказывать решающее влияние на ход вооруженной борьбы на огромных по протяженности театрах военных действий.

Совершила в своем развитии новый качественный скачок морская авиация. Из анализа боевого опыта флотов в годы второй мировой и Великой Отечественной войн был сделан вывод о неуклонном возрастании роли морской авиации в боевых действиях на море. Эти взгляды особенно утвердились по мере освоения ракетного оружия всеми видами Вооруженных Сил, накопленного опыта оперативной и боевой подготовки. [299]

Еще в ходе второй мировой войны перед самолетостроением встала проблема преодоления звукового барьера, так как винтовые самолеты подошли к верхнему пределу своих технических возможностей.

Первый в мире полет на реактивном самолете совершил в 1942 г. славный советский летчик Г. Я. Бахчиванджи. В 1946 г. в СССР были начаты полеты на реактивных истребителях МиГ-9 и Як-15, а уже в начале 50-х годов на вооружение Военно-Воздушных Сил стали поступать дальние реактивные бомбардировщики. Одновременно совершенствовались средства аэронавигации, бомбометания и торпедометания, аэродромы стали оборудоваться системой слепой посадки самолетов. Под влиянием продолжающейся в военном деле технической революции поршневой двигатель уступил место реактивному, звуковой барьер был преодолен, на вооружение приняты новейшие самолеты и вертолеты, оснащенные средствами радиоэлектроники. Большим достижением в развитии ВВС было создание нашими учеными и конструкторами самолетов вертикального взлета и посадки, а также самолетов с изменяемой в полете геометрией крыла.

Успешно развивалось и авиационное оружие. Наряду с обычными бомбами, парогазовыми и реактивными торпедами главным оружием становились управляемые крылатые ракеты и самонаводящиеся торпеды. Дальности пуска авиационных ракет позволяют самолетам наносить ракетно-ядерные удары по объектам, не входя в зону противовоздушной обороны противника. Все это превратило морскую авиацию в сверхзвуковую, высокомобильную, всепогодную и высокоманевренную ударную ракетоносную силу, способную совместно с другими силами флота и самостоятельно успешно вести борьбу с подводными лодками в Мировом океане, поражать как морские цели, так и наземные объекты на побережье и в глубине территории противника.

Современная морская авиация может решать такие задачи, как: поиск и уничтожение подводных лодок, уничтожение корабельных ударных группировок, борьба с десантами и действия по нарушению перевозок на морских и океанских коммуникациях, ведение воздушной разведки на море, уничтожение объектов на берегу и содействие войскам на приморских направлениях.

Характерной чертой послевоенного периода развития [300] морской авиации является совершенствование ее боевой подготовки, овладение всем летно-техническим составом новейшей авиационной техникой и принципами организации взаимодействия, управления и всех видов обеспечения.

Изменилась авиация. Изменились и ее люди. За штурвалами самолетов, у сложной боевой техники заняла место молодежь, ведущая над океаном ракетоносцы и находящаяся у пультов управления. Офицер-летчик стал инженером, прапорщик - техником, матрос - мастером. Они не прошли школу войны,

но зато они обладают такими драгоценными качествами, как кипучая энергия, боевой задор, запас знаний. Они уверенно обучают и воспитывают подчиненных и в сочетании с опытными кадрами составляют тот сплав, который придает необходимую прочность сложному воинскому организму.

Командиры, штабы, политорганы, партийные и комсомольские организации частей авиации ВМФ добились высокого уровня боевой подготовки и боеготовности. Активность авиаторов в учебе особенно возросла в ходе подготовки к 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции, к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина и к 50-летию образования СССР. За высокие показатели в боевой и политической подготовке многие части награждены памятными знаменами [301] ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета Союза ССР и Совета Министров СССР и орденами Советского Союза. Многим летчикам и штурманам авиации ВМФ присвоены почетные звания "Заслуженный военный летчик СССР" и "Заслуженный военный штурман СССР". В их числе генерал-полковники авиации Герои Советского Союза Л. А. Мироненко, С. А. Гуляев, генерал-полковник авиации А. Н. Томашевский, генерал-лейтенант авиации Герой Советского Союза Г. А. Кузнецов, генерал-лейтенант авиации В. И. Воронов, генерал-майоры авиации Е. И. Кабанов, В. Е. Ручков, К. А. Степочкин, полковники К. К. Высотин, П. И. Гончаров, В. Н. Гриша, М. И. Егоров, В. И. Жубржицкий, А. М. Макаров, П. В. Пшеничников, П. И. Серапионов, М. И. Шамаев и другие.

Весомый вклад в дальнейшее развитие и укрепление советской морской авиации вносят ее руководители - командующий авиацией ВМФ маршал авиации Герой Советского Союза И. И. Борзов, командующие авиацией флотов, члены военных советов авиации флотов.

В настоящее время свыше 60% авиаторов Военно-Морского Флота являются отличниками боевой и политической подготовки, каждый третий воин овладел смежной специальностью, заслужил 3 - 4 знака воинской доблести. Мастерами ракетного удара зарекомендовали себя военные летчики первого класса А. С. Росляков, М. Г. Таранда, П. В. Рязанов, А. Г. Куваев, Ф. Ф. Исаев, штурманы В. И. Ширяев, Т. М. Ишбулаев, Ю. Н. Введенский, Н. Р. Близнюк, Н. Н. Караулов.

Авиаторы уверенно выполняют дозаправку самолетов топливом в воздухе днем и ночью, метко поражают морские цели. В совершенстве овладели тактикой поиска подводных лодок летчики В. Анисимов, А. Савко, Г. В. Никифоров. В любых метеорологических условиях выполняет воздушную разведку экипаж офицера Сустатова. Как мужественный и умелый боец известен в морской авиации капитан А. А. Крайнев, проявивший высокие морально-психологические качества в трудном полете.

В числе тех, кто занимает передовые позиции, кто своим высоким летным мастерством и умелой организаторской работой с людьми обеспечивает постоянную боевую готовность морской авиации, называют имена Н. И. Вишенского, Е. И. Кабанова, В. П. Потапова, В. П. Стрельникова, М. Ф. Шишкова, Б. В. Жидецкого, Е. Н. Галанина, [302] Л. В. Ильюшина, В. П. Полюшкина, Н. Е. Дорофеева, С. Ф. Савчука, В. И. Жданова, Е. И. Шевченко, Г. Н. Михайлова.

Много труда в обеспечение безаварийной летной работы, в подготовку материальной части и оружия к действию вносят специалисты инженерно-авиационной службы Ю. Л. Миров, М. М. Круглов, А. И. Ергин, В. X. Рунец, П. Д. Бывалин, И. Т. Корзун, П. Ф. Руденко, Н. И. Савельев, С. Ф. Панкратов, П. Ф. Коваленко, С. О. Гаспарян, П. Н. Лебедев, А. П. Воеводин.

Беззаветно несут нелегкую службу специалисты тыла, возглавляемые генералом Б. В. Радушновым.

В авиации ВМФ бережно хранятся и приумножаются славные боевые традиции. Применительно к новым условиям и требованиям глубоко и творчески изучаются способы боевого использования частей и соединений морской авиации в годы Великой Отечественной войны, накопленный ими опыт партийно-политической работы по воспитанию и обучению летно-технических кадров.